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北京小客車指標(biāo)將再壓縮 首都機(jī)場進(jìn)京將建快速路
昨天,第三屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京國家會議中心舉行。市交通委主任周正宇透露,北京目前的交通狀況反映出道路堵、停車亂、地鐵擠、公交慢、換乘不便等問題。為緩解交通擁堵,預(yù)計到2020年,北京機(jī)動車保有量將達(dá)630萬輛。
擁堵加劇勢頭得到有效遏制
據(jù)周正宇介紹,十多年來,交通發(fā)展成就顯著,交通累計投資6827億元,軌道交通運(yùn)營里程增長386%,交通指數(shù)比2007年下降22%,交通擁堵加劇的勢頭得到一定程度遏制。但總體上仍存在道路堵、停車亂、地鐵擠、公交慢、換乘不便等問題,且十分突出。
在路況方面,交通指數(shù)從2010年的6.1下降到2014年的5.5。2015年中心城綠色出行比例達(dá)70.7%,通勤出行(不含步行)中公共交通比例達(dá)50%。其中,小汽車出行比例仍然在各種交通方式中占比最高,達(dá)到32%。
發(fā)展公共交通,倡導(dǎo)綠色出行成為本市未來交通發(fā)展的一大方向。不過根據(jù)交通部門公布數(shù)據(jù)顯示,2015年9月21日周一早高峰時期,本市軌道交通滿載率超過120%的黑色路段占總里程7.38%,其中六號線黃渠—朝陽門、八通線傳媒大學(xué)—四惠東、十號線雙井—國貿(mào)、昌平線朱辛莊—西二旗等屬于黑色路段。滿載率超過100%,紅色路段占總里程8.5%。
地面公交線網(wǎng)服務(wù)設(shè)置了快線網(wǎng)、普線網(wǎng)、支線網(wǎng),同時開設(shè)了定制公交班車、夜班車、小區(qū)班車,在多樣化服務(wù)方面取得了一定成效,但廣度、深度、力度都差距甚遠(yuǎn)。
□釋疑
問題1小車指標(biāo)有何變化?
指標(biāo)將變10萬個,中簽更難
市交通委主任周正宇表示,小汽車的高比例使用帶來了交通擁堵,這在城區(qū)尤其突出。從城六區(qū)來看,首都功能核心區(qū)擁堵情況最突出,城市功能拓展區(qū)中石景山區(qū)基本暢通。即使在單雙號限行的特殊期,全市交通指數(shù)平均下降50%,二環(huán)路和三環(huán)路僅下降13%。
數(shù)據(jù)顯示,自2011年實施小客車調(diào)控以來,本市機(jī)動車的增幅大幅下降,但每年仍以3%的速度增長。截至今年5月,北京機(jī)動車保有量已達(dá)565萬輛。周正宇表示,降低機(jī)動車使用強(qiáng)度正在立法,預(yù)計到2020年,北京機(jī)動車保有量將達(dá)630萬輛。
北京市交通委新聞發(fā)言人容軍也表示,未來本市將堅持用法律、科技、經(jīng)濟(jì)手段,加之適當(dāng)?shù)男姓侄蝸砭徑饨煌〒矶隆?/p>
按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務(wù)分解措施》規(guī)定,北京引導(dǎo)降低機(jī)動車使用強(qiáng)度,計劃2017年底全市機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi),從而降低機(jī)動車污染排放。這也意味著從2018年到2020年3年內(nèi),北京機(jī)動車每年將以10萬輛的速度增長,總量為30萬輛。
據(jù)記者了解,目前,北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例小客車指標(biāo)年度配額為15萬個,其中普通指標(biāo)額度9萬個,示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。這意味著,自2018年起,北京市小客車指標(biāo)將再次壓縮,平均每年約有10萬個有效指標(biāo)。
截至8月,今年的新能源車指標(biāo)已被搶完,個人普通小客車指標(biāo)中簽率再創(chuàng)新低,計算發(fā)現(xiàn)當(dāng)期個人小客車指標(biāo)中簽率為0.136%,也就是733人中僅1人可獲得指標(biāo),未來搖號中簽難度將增加。
問題2未來路網(wǎng)有何改善?
4條快速路在建項目,年內(nèi)開工
記者從論壇上獲悉,北京城市快速路由4條環(huán)線和17條放射線組成,路網(wǎng)總里程約399公里,目前已建成91.7%。目前,除9月底通車的廣渠路二期外,西外大街西延、姚家園路、京密路、麗澤路仍屬在建項目,預(yù)計年內(nèi)開工。
其中,西外大街西延從西直門引出來的快速路——西外大街將一路抵達(dá)西五環(huán),根據(jù)市公聯(lián)公司此前公布計劃,西外大街西延工程將在年內(nèi)開工建設(shè),工期預(yù)計需要兩三年。麗澤路從二環(huán)菜戶營橋到三環(huán)麗澤橋,將在今年12月開工架起城市快速路,實現(xiàn)一路無紅綠燈快速抵達(dá)。
姚家園路平房橋段至長虹橋段也改為快速路,機(jī)場二高速可直接通至三環(huán),建設(shè)方案微調(diào),出城遇路口架高架避紅綠燈,進(jìn)城從四環(huán)到三環(huán)間將從快速路“降級”,依然設(shè)置紅綠燈。京密路將通過架高架橋方式提升為快速路,機(jī)場進(jìn)京再增一條快速路。
問題3公交WiFi何時普及?
五環(huán)內(nèi)覆蓋95%,京郊線盡快安裝
目前,北京已有1.2萬輛公交車正式開通16WiFi,五環(huán)內(nèi)的公交車輛覆蓋率達(dá)到了95%。“剩下的5%是即將報廢的車輛,以及非公交集團(tuán)的運(yùn)通線路,”16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏表示,“京郊8字頭9字頭線路的設(shè)備安裝工作將盡快展開?!?/p>
從今天開始,所有開通免費(fèi)WiFi的公交車廂內(nèi),都會在明顯位置張貼藍(lán)色的提示貼,車貼上有“每次上車打開APP即可
上網(wǎng)”字樣。此外該APP還為乘客打造了各種精彩內(nèi)容和實用功能,有視頻、小說、游戲等各種內(nèi)容,還有公交實時查詢、微信搖一搖等功能。
近兩年,釣魚WiFi備受關(guān)注,那么公交WiFi安全性可靠嗎?昨天下午,工作人員向記者現(xiàn)場演示了釣魚WiFi的防治。當(dāng)黑客在車內(nèi)制造了一個名稱同樣是16WiFi的釣魚WiFi,并通過信號放大器誘使乘客的手機(jī)自動連接,這時,16WiFi的APP馬上彈出了“安全警示”,提醒乘客“檢測到您當(dāng)前連接的WiFi可能為仿冒網(wǎng)絡(luò)”。
據(jù)16WiFi運(yùn)營統(tǒng)計顯示,每個用戶最高下載速度可達(dá)400k/s,相當(dāng)于3兆的帶寬,每輛車可保證50人同時在線的需求。目前平均每天每輛車有100人次乘客使用該網(wǎng)絡(luò);平均每人每天流量在100M左右,相當(dāng)于每人每天可節(jié)省10元流量費(fèi)。
京華時報記者賈婷
編輯:曾珂
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