(原標(biāo)題 中車集團(tuán):南北合并 志在全球)

11月11日上午,中國(guó)中車集團(tuán)總部大樓里,中國(guó)中車國(guó)際事業(yè)部總經(jīng)理陳大勇的手機(jī)上收到了一個(gè)從海外傳來的好信息:中國(guó)中車競(jìng)標(biāo)的印度項(xiàng)目資格審核通過了。

好事總是成雙,在“雙11”這個(gè)“電商購(gòu)物節(jié)”,中國(guó)中車研制的鐵路“馱背運(yùn)輸車”通過樣車試用評(píng)審。這是中國(guó)中車面向“電商時(shí)代”研發(fā)的新型專用鐵路貨車,可實(shí)現(xiàn)鐵路與公路間的快捷運(yùn)輸。

承繼了南、北車全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)的中國(guó)中車成立一年多來捷報(bào)頻傳:科技創(chuàng)新精彩紛呈,國(guó)際市場(chǎng)高歌猛進(jìn),整合效應(yīng)初步顯現(xiàn),已成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商,正努力實(shí)現(xiàn)由本土企業(yè)向全球公司轉(zhuǎn)型、由軌道交通裝備向高端裝備轉(zhuǎn)型的目標(biāo),并成為我國(guó)高端裝備最具代表性的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。

重組效應(yīng)初顯

2015年9月28日,由中國(guó)南車集團(tuán)公司和中國(guó)北車集團(tuán)公司重組合并而成的中國(guó)中車集團(tuán)公司正式宣告成立,標(biāo)志著歷時(shí)將近一年的南北車重組工程圓滿竣工。按照“兩套人馬、一個(gè)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)分結(jié)合、高效務(wù)實(shí)”的原則,中國(guó)中車設(shè)置了相應(yīng)的組織架構(gòu),迅速明晰集團(tuán)公司、股份公司的發(fā)展定位和業(yè)務(wù)模式,搭建了軌道交通、產(chǎn)業(yè)投資、類金融業(yè)務(wù)、地產(chǎn)置業(yè)、職業(yè)教育、資產(chǎn)管理六大業(yè)務(wù)平臺(tái),初步形成了精干高效的管控架構(gòu)。按照“業(yè)務(wù)合、機(jī)構(gòu)合、人員合”的要求,迅速完成人員、業(yè)務(wù)等方面的融合,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

“把中車與世界一流公司進(jìn)行對(duì)標(biāo),中車從規(guī)模上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球第一,產(chǎn)品質(zhì)量、性價(jià)比、服務(wù)性也都走在了世界前列?！敝袊?guó)中車黨委書記、副董事長(zhǎng)鄭昌泓介紹說,南北車的合并是中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有益嘗試。結(jié)合“中國(guó)制造2025”的要求,中國(guó)中車將努力完成好“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大任務(wù),努力實(shí)現(xiàn)制造供給與實(shí)際需求的有效匹配。具體來說,一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,大力提升“中車制造”的“供給品質(zhì)”;二是優(yōu)化產(chǎn)品業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),努力實(shí)現(xiàn)“中車制造”的“多元供給”;三是國(guó)際化將換擋加速,提升“中車制造”在國(guó)際市場(chǎng)的“供給速度”;四是矢志不渝深化改革激發(fā)活力,保持中國(guó)中車發(fā)展的“供給動(dòng)力”。在此基礎(chǔ)上,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,加速推動(dòng)中國(guó)軌道交通裝備走向世界。

中國(guó)中車成立至今,所屬企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同、市場(chǎng)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同明顯增強(qiáng)。2015年,中國(guó)中車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2437億元,同比增長(zhǎng)8.31%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額163億元,同比增長(zhǎng)17.44%。僅用半年時(shí)間,中國(guó)中車就以1+1>2的成績(jī)單向社會(huì)公眾展示了中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的整合效應(yīng)。

2016年11月7日,國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)外發(fā)布了中央企業(yè)十大品牌建設(shè)優(yōu)秀企業(yè),中國(guó)中車名列其中;在世界五百?gòu)?qiáng)排行榜上,中國(guó)中車位居266位;在世界著名咨詢公司德國(guó)SCI今年9月發(fā)布的數(shù)據(jù)中,中國(guó)中車?yán)^續(xù)位居世界軌道交通裝備行業(yè)冠軍的地位,其營(yíng)業(yè)收入比行業(yè)第二名到第四名的總和還多。

在此期間,中國(guó)中車還相繼誕生了一系列的新鮮業(yè)務(wù)模式:為中小微企業(yè)提供資金、技術(shù)和服務(wù)支撐的中車云鏈金融網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)成效顯著,成為中央企業(yè)“眾創(chuàng)典范”,有效帶動(dòng)了社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);有效配置金融性資產(chǎn),成功入股中華聯(lián)合保險(xiǎn),持有中華聯(lián)合保險(xiǎn)13.06%股權(quán),資產(chǎn)組合逐步優(yōu)化;在江蘇和浙江,儲(chǔ)備多年的農(nóng)村污水處理技術(shù)得到運(yùn)用,在江蘇常熟和浙江寧波取得村鎮(zhèn)污水處理PPP項(xiàng)目,形成良好示范效應(yīng)。

科技創(chuàng)新瞄準(zhǔn)行業(yè)正前方

10月21日,包括時(shí)速600公里的高速磁浮、時(shí)速400公里的跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目在內(nèi)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)首批三個(gè)項(xiàng)目在北京舉行啟動(dòng)會(huì)。這是我國(guó)首個(gè)由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng),中國(guó)中車正是這一專項(xiàng)的牽頭者。

南北車合并后,有一種質(zhì)疑一直存在:沒有了競(jìng)爭(zhēng),中車創(chuàng)新動(dòng)力會(huì)不會(huì)不足?

“恰恰相反,中車整合了南北車的技術(shù)、資金等資源優(yōu)勢(shì),組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)合力攻克重大核心技術(shù)難題,瞄準(zhǔn)軌道交通最前沿技術(shù),有的放矢,提高了研發(fā)效率?！敝袊?guó)中車科技管理部副部長(zhǎng)任健介紹說,時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車都是世界科技史上的首次嘗試。以引領(lǐng)世界軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展為目標(biāo),以滿足全球市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,中國(guó)中車的科技創(chuàng)新瞄準(zhǔn)行業(yè)正前方。

如今,中國(guó)中車正由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型,由提供產(chǎn)品為主向提供系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變,高度重視科技創(chuàng)新能力的持續(xù)提升,面向全球布局科技資源。統(tǒng)計(jì)顯示,目前,中國(guó)中車擁有11個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)、20個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,在全球建立了11個(gè)海外聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)。

研發(fā)實(shí)力增強(qiáng)帶來了累累碩果。在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的“中國(guó)企業(yè)專利獎(jiǎng)排行榜”上,中國(guó)中車以38件獲獎(jiǎng)專利位居第2位,居裝備制造業(yè)之首。今年7月15日,“中車制造”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組完成了絕對(duì)時(shí)速420公里、相對(duì)時(shí)速840公里的會(huì)車試驗(yàn),為世界首次;今年5月6日,“中車制造”磁浮列車正式在世界最長(zhǎng)中低速磁浮專線——長(zhǎng)沙磁浮上載客運(yùn)營(yíng);今年4月27日,世界首列商用型燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力100%低地板現(xiàn)代有軌電車在中國(guó)中車誕生;今年9月,中車研制的世界最大功率混合動(dòng)力機(jī)車完成高原和高溫試驗(yàn)……

“中國(guó)高鐵走過了引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的道路,經(jīng)過‘十三五’的布局發(fā)展,我們的技術(shù)和創(chuàng)新越來越成熟,中國(guó)的先進(jìn)軌道裝備技術(shù)正在走向世界?！比谓⌒赜谐芍竦卣f。

向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端升級(jí)

9月9日,中國(guó)中車收到巴西里約地鐵公司的感謝信。信上說,“中車制造”“高質(zhì)量的現(xiàn)代化列車不僅得到了里約地鐵的認(rèn)可,同時(shí)也得到了當(dāng)?shù)鼐用窈退杏慰偷恼J(rèn)可”“中車地鐵完全稱得上是享譽(yù)世界的國(guó)際運(yùn)輸線”。讓里約地鐵公司贊不絕口的,正是中國(guó)中車服務(wù)2016奧運(yùn)專線的地鐵列車。而此前,中車制造地鐵已經(jīng)成功服務(wù)了2014年世界杯。

在南北車合并前,兩“兄弟”開拓海外市場(chǎng)時(shí)經(jīng)常碰頭,形成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。為了加快我國(guó)高端裝備走出去,南北車重組合并成中國(guó)中車,合力向外,市場(chǎng)更加廣闊。

作為中國(guó)中車國(guó)際事業(yè)部總經(jīng)理,陳大勇一直從事海外業(yè)務(wù),對(duì)合并后的變化非常有發(fā)言權(quán),“中車成立后,最大的變化就是‘競(jìng)合效應(yīng)’出現(xiàn)了。以前,國(guó)際一流的大企業(yè),除非進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),一般不會(huì)主動(dòng)和我們合作?，F(xiàn)在,我們的國(guó)際地位大幅提升,國(guó)際巨頭們開始主動(dòng)找我們尋求合作,國(guó)際市場(chǎng)更加廣闊了”。

今年以來,中國(guó)中車在歐美澳等高端市場(chǎng)格外搶眼。統(tǒng)計(jì)顯示,今年上半年,中國(guó)中車新簽海外訂單同比增長(zhǎng)126%。其中,3月份獲得的美國(guó)芝加哥846輛地鐵車輛訂單,創(chuàng)下中國(guó)地鐵出口發(fā)達(dá)國(guó)家訂單之最。

截至目前,中國(guó)中車已經(jīng)設(shè)立56家境外子公司,分布于六大洲21個(gè)國(guó)家和地區(qū),擁有境外資產(chǎn)226億元、員工4625人,產(chǎn)品已經(jīng)出口到102個(gè)國(guó)家和地區(qū),覆蓋了全球83%擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)。同時(shí),企業(yè)實(shí)現(xiàn)了出口產(chǎn)品從中低端到高端,出口市場(chǎng)從亞非拉到歐美市場(chǎng),出口形式從產(chǎn)品出口到產(chǎn)品、資本、技術(shù)、服務(wù)等多種形式組合出口,出口理念從產(chǎn)品“走出去”到產(chǎn)能“走進(jìn)去”、品牌“走上去”的四個(gè)轉(zhuǎn)變,一個(gè)“跨國(guó)經(jīng)營(yíng)”的中國(guó)中車已經(jīng)出現(xiàn)。

如今,中國(guó)中車正借助“一帶一路”和高鐵“走出去”的契機(jī),以軌道交通裝備業(yè)務(wù)為先導(dǎo),帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、通用機(jī)電、新產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)等各板塊中具備比較優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)聯(lián)合出海,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的深度開發(fā),并在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步發(fā)揮中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)全方位向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端升級(jí)的目標(biāo)。