12月13日，中鐵四局八分公司的施工人員正在架設(shè)深圳至茂名鐵路新臺(tái)大橋。深茂鐵路為國(guó)家I級(jí)雙線(xiàn)鐵路，是我國(guó)沿海鐵路大通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)明年10月建成。鄭紅梅攝

今年將投產(chǎn)新線(xiàn)3200多公里——

我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型

2016年即將收官，“十三五”鐵路建設(shè)的重頭戲陸續(xù)登場(chǎng)。鄭徐高鐵、重慶至萬(wàn)州高速鐵路等相繼建成通車(chē)，上海至昆明高速鐵路貴陽(yáng)至昆明段、云南至廣西鐵路百色至昆明段、蘭州至重慶鐵路等一批長(zhǎng)大干線(xiàn)項(xiàng)目也將建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

滬昆高鐵全線(xiàn)開(kāi)通后，將補(bǔ)全我國(guó)鐵路“四縱四橫”規(guī)劃最長(zhǎng)的“一橫”。至此，我國(guó)2008年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提出的“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路網(wǎng)基本形成，這也為2016年新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)。

為了更好地完成“十三五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，2016年中國(guó)鐵路投資額仍維持在高位，中國(guó)鐵路市場(chǎng)仍是世界上最大的鐵路市場(chǎng)。前3季度，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資5423億元，預(yù)計(jì)全年鐵路固定資產(chǎn)投資可完成8000億元以上。

在巨額投資的保障下，我國(guó)在建鐵路項(xiàng)目有序推進(jìn)，進(jìn)展順利。截至10月底，已有鄭州至徐州高速鐵路等22個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，投產(chǎn)里程1209.9公里。預(yù)計(jì)年底前還將有35個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，投產(chǎn)里程2000多公里，實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)新線(xiàn)3200多公里。

在加快推進(jìn)橫貫東西的長(zhǎng)大干線(xiàn)項(xiàng)目的同時(shí)，還加速了銜接大中小城市和城鎮(zhèn)的城際鐵路建設(shè)，形成了我國(guó)多層次軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。12月底，長(zhǎng)株潭城際鐵路(長(zhǎng)沙至七斗沖、暮云至湘潭段)、武漢至孝感鐵路、呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路等將陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

“隨著這批鐵路項(xiàng)目的集中投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，到2016年底，我國(guó)西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)5.02萬(wàn)公里。這些鐵路的建成投產(chǎn)，對(duì)國(guó)防建設(shè)、國(guó)土開(kāi)發(fā)、扶貧工作，尤其是滇桂黔、秦巴山、大別山等集中連片特殊困難地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)，起到了重要的基礎(chǔ)保障作用?！敝袊?guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“十三五”開(kāi)局之年，我國(guó)鐵路建設(shè)在數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，質(zhì)量提升更為明顯。截至目前，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)2萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上，擁有高速動(dòng)車(chē)組2503組。中國(guó)已成為世界上高速鐵路首個(gè)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)家。

今年7月份，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，具有安全性、智能性、人性化、創(chuàng)新性、經(jīng)濟(jì)性的新一代高速列車(chē)——中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，在鄭州至徐州高鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境條件下，實(shí)現(xiàn)了世界上首次高鐵列車(chē)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。

“這一試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車(chē)組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。對(duì)于打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組品牌，助力中國(guó)高鐵走出去，具有重要意義?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

在技術(shù)和品牌的支撐下，目前中國(guó)鐵路“走出去”足跡已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利；中老鐵路先行開(kāi)工段萬(wàn)象站及相關(guān)工程已經(jīng)開(kāi)工；莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)；匈牙利至塞爾維亞鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)施階段；中泰鐵路進(jìn)展順利，雙方已共同制定了總體建設(shè)工作計(jì)劃。

高鐵如今已成為我國(guó)民眾出行首選。目前，中國(guó)每天開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組4200多列，運(yùn)送旅客400多萬(wàn)人次，并且保持了超高的正點(diǎn)率，2015年全國(guó)高鐵始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)98.8%，終到正點(diǎn)率達(dá)95.4%。截至2016年7月份，中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組已安全發(fā)送旅客超過(guò)50億人次。

2017年春運(yùn)全國(guó)鐵路客運(yùn)能力預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)7.5%，其中北上廣等發(fā)達(dá)地區(qū)到中西部外出務(wù)工人員密集地區(qū)的客運(yùn)能力增長(zhǎng)8.9%。這將有效緩解春運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力緊張，更好地滿(mǎn)足百姓出行需求。