“高速公路有點(diǎn)堵車,幾輛半掛車還在路上,可能下午才能到倉庫?！敝車歉拭C張掖金山物流公司董事長,春節(jié)臨近,他比貨主更關(guān)心昨晚在蘭州裝車的那批年貨的到達(dá)時(shí)間。

1月15日上午11點(diǎn),金山物流位于張掖火車站附近的倉庫已被碼放整齊的年貨物資占滿,提貨車輛來來往往。“昨晚90多噸年貨在蘭州東貨場(chǎng)裝上火車,今早8點(diǎn)多就到達(dá)張掖站了。車皮不夠,剩下的幾十噸裝了汽車?！敝車?jīng)過10多年打拼,壯大了自己的物流企業(yè)。去年4月份,開始用蘭州鐵路局開行的“河西號(hào)”貨運(yùn)班列發(fā)貨后,周國柄一度想把幾十輛汽車全部出手,“鐵路發(fā)貨安全,時(shí)間也有保障,運(yùn)價(jià)比公路低10%左右?！?/p>

張掖位于河西走廊中段,受鐵路運(yùn)力與交通條件影響,以前發(fā)往河西走廊的生活物資基本都靠公路運(yùn)輸。春節(jié)前夕,正是河西走廊一年中最寒冷的季節(jié),遇到大雪天氣,公路運(yùn)輸就會(huì)嚴(yán)重受阻。

2015年3月26日,蘭州鐵路局開行“河西號(hào)”零散貨物快運(yùn)班列,每天定點(diǎn)、定時(shí)、定線運(yùn)輸,發(fā)往河西走廊沿線的武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)等城市,770公里的路程運(yùn)行11個(gè)小時(shí)左右,滿足了貨主“多品種、小批量、多批次、短周期”的運(yùn)輸需求。近兩年,這趟“客車化開行”的貨運(yùn)列車因安全便捷地運(yùn)輸年貨物資,被許多物流商稱為“年貨列車”。

1月14日晚上8點(diǎn)多,記者來到蘭州鐵路東貨場(chǎng)。寒夜中,500多米的裝車站臺(tái)上燈火通明,10多臺(tái)叉車穿梭在庫房與站臺(tái)間,裝卸工人熟練地將一件件年貨搬運(yùn)進(jìn)列車車廂。

“‘河西號(hào)’剛開行時(shí),每天只有幾十噸貨物,現(xiàn)在每天能到400噸左右?！碧m州貨運(yùn)中心蘭東營業(yè)部黨總支書記朱杰告訴記者,為培育零散貨物客戶群體,他們專門劃出6000平方米的倉庫和12臺(tái)叉車供“河西號(hào)”客戶免費(fèi)使用。

在倉庫里,朱杰指著一個(gè)小型鐵籠說,為降低貨損,提高效率,鐵路部門為零散貨物量身定做了集裝籠。集裝籠交給物流商使用,規(guī)格都是按照卡車和火車車皮的參數(shù)設(shè)計(jì),裝車后既穩(wěn)當(dāng),又能減少貨物之間的碰撞。

今年春運(yùn)以來,通過鐵路從蘭州發(fā)往河西走廊各城市的貨物運(yùn)量平均每天有600多噸,較去年同期增長近30%,其中,光“河西號(hào)”就有400噸左右。針對(duì)年貨市場(chǎng)需求量增加的實(shí)際,蘭州鐵路局從去年9月份開始,以同樣的運(yùn)輸組織方式,開行了集裝箱貨物列車,以冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸為主,輻射張掖、嘉峪關(guān)、敦煌3個(gè)城市,豐富群眾的節(jié)日市場(chǎng)。

在現(xiàn)場(chǎng),記者還遇到了蘭州榮成物流公司總經(jīng)理劉榮亞。在他看來,“河西號(hào)”不僅解決了物流運(yùn)輸?shù)陌踩?、時(shí)效難題,還對(duì)物流企業(yè)的操作流程規(guī)范化產(chǎn)生了積極影響?！拔覀円郧白吖坟涍\(yùn),基本上沒有什么能不能裝危險(xiǎn)品的概念,只要是貨就收,然后一車?yán)摺，F(xiàn)在發(fā)鐵路可不能任性裝貨了?！眲s亞笑著說。

朱進(jìn)峰在物流公司工作5年了,從來沒有像現(xiàn)在這樣研究過裝車細(xì)節(jié)。“為保證列車運(yùn)行平穩(wěn),裝車要按照大不壓小、重不壓輕的原則。裝車的時(shí)候,鐵路職工也會(huì)巡查?！敝爝M(jìn)峰告訴記者,他們雖然不是鐵路工作人員,但每天早上11點(diǎn)左右,都會(huì)自覺參加鐵路部門組織的“車前會(huì)”,總結(jié)前一天的裝車情況,看有無失誤,并進(jìn)行安全規(guī)范學(xué)習(xí)。

晚上11點(diǎn)左右,7家物流公司的貨物裝滿了26節(jié)車皮。封門、列檢完,時(shí)間已接近15日凌晨1點(diǎn)。一聲汽笛長鳴,滿載400多噸年貨的“河西號(hào)”緩緩駛出車站。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者  陳發(fā)明)