最近，邦瀚斯（Bonhams）拍賣(mài)會(huì)又在美國(guó)亞利桑那州斯科茨代爾如期而至，可謂是古董車(chē)迷的饕餮盛宴。在此次拍賣(mài)會(huì)上有歷史上多款我們熟悉的“狠角色”，從中特意挑選了10款來(lái)讓大家感受一下“高齡”車(chē)型的風(fēng)情萬(wàn)種。

本期出現(xiàn)車(chē)型：

1988 蘭博基尼 LM002

1963 捷豹 E-Type Lightweight Competition

1952 法拉利 340 America Spider Competizione

1989 蘭博基尼 Countach 25th Anniversary

1928 梅賽德斯-奔馳 TYP S 26/120/180 Supercharged Sports Tourer

1966 雪佛蘭 Corvette Racer

1960 法拉利 250 GT Series II Cabriolet

1964 保時(shí)捷 904 GTS

1961 瑪莎拉蒂 3500 GT Coupe

1955 梅賽德斯-奔馳 190SL

1988年款 蘭博基尼 LM002

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：不低于16萬(wàn)英鎊

LM002被稱(chēng)作是“最令人狂喜的越野車(chē)之一”，同時(shí)，這款車(chē)型也讓我們想起了蘭博基尼還沒(méi)成為“超跑專(zhuān)業(yè)戶(hù)”的時(shí)代，它搭載了5.2升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最高功率435馬力，極速為210公里/小時(shí)。

另外，它配備了290升的超大油箱，并且使用了特別設(shè)計(jì)的防爆輪胎。這輛車(chē)在美國(guó)以“Rambo Lambo”身份出道，3次F1世界冠軍埃爾頓·塞納也擁有一臺(tái)。

1963年款捷豹 E-Type Lightweight Competition

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：610-730萬(wàn)英鎊

上世紀(jì)50年代，捷豹D-Type在勒芒24小時(shí)耐力賽中取得了勝利，隨后捷豹便著手研發(fā)E-Type以作為其繼任車(chē)型。據(jù)說(shuō)，這個(gè)Competition特別版其實(shí)早就在日程上了，但是在法拉利發(fā)布了250 GTO后促使了這個(gè)英國(guó)汽車(chē)制造商重新思考其市場(chǎng)價(jià)值，延緩了步伐。

據(jù)悉，這臺(tái)輕量化版本，全球僅有12臺(tái)，非常珍貴。它采用了鋁合金車(chē)身以減輕重量，搭載的3.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，并使用了韋伯化油器供油，使得輸出最大功率達(dá)到了287馬力，并成功在1963年澳大利亞GT錦標(biāo)賽中取得勝利。

1952年款 法拉利 340 America Spider Competizione

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：610-730萬(wàn)英鎊

這款曾經(jīng)的法拉利賽車(chē)在歷史上非常有名，它參加過(guò)1952年的Mille Miglia一千英里耐力賽、勒芒24小時(shí)耐力賽和Targa Florio耐力賽。但由于傳動(dòng)裝置問(wèn)題，這臺(tái)賽車(chē)取得的名次并不理想。

它經(jīng)過(guò)修復(fù)，曾多次參加各種著名的賽事，歷經(jīng)了數(shù)十位主人后，在2012年至2014年，由一位來(lái)自德國(guó)的車(chē)主Michael Stehle駕駛，重回Mille Miglia一千英里耐力賽。

1989年款 蘭博基尼Countach 25th Anniversary

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：20-26萬(wàn)英鎊

這款車(chē)型，顧名思義是蘭博基尼25周年的紀(jì)念款，是由帕加尼（Horacio Pagani）著手設(shè)計(jì)的特別版Countach，還有三次世界拉力賽冠軍Sandro Munari一同參與研發(fā)。雖然這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)和在它之前的車(chē)款Quattrovalvole搭載的是同一臺(tái)，但是它的輸出被“榨取”出了額外40馬力。

這臺(tái)Countach不同于普通Countach，外觀變化極為明顯，NACA進(jìn)氣口與車(chē)身顏色統(tǒng)一，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口造型更加寬大，后擾流器也被移除了。而這輛車(chē)的行駛里程也僅有6000英里。

1928年款 梅賽德斯-奔馳 TYP S 26/120/180 Supercharged Sports Tourer

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：410-490萬(wàn)英鎊

這臺(tái)來(lái)自1928年的梅賽德斯-奔馳 TYP S已經(jīng)近90歲高齡，它在當(dāng)時(shí)的社交名流中的名氣非常大，一度被貼上“國(guó)王座駕”的標(biāo)簽。

這個(gè)標(biāo)簽并不虛名，它的動(dòng)力輸出在配備增壓器的狀態(tài)下達(dá)到176馬力，它名稱(chēng)中的“S”同時(shí)也意味著一個(gè)真正的多面手，在賽道或是山路都有不俗的表現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，梅奔以7000美金出售這臺(tái)車(chē)型（放在今天等同于上萬(wàn)英鎊），且限量174臺(tái)。

1966年款 雪佛蘭Corvette Racer

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：4.1-8.1萬(wàn)英鎊

這臺(tái)雪佛蘭賽車(chē)并沒(méi)有搶占過(guò)很多頭條，但外觀設(shè)計(jì)方面非常出挑。它搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)最高輸出功率可以達(dá)到482馬力，匹配4速傳動(dòng)，且每個(gè)輪胎都有獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)。

它在2009年曾重新經(jīng)過(guò)修正，不知是否能遇到一個(gè)好主人帶它重回賽道？

1960年款 法拉利 250 GT Series II Cabriolet

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：110-150萬(wàn)英鎊

這臺(tái)250 GT Series II Cabriolet和275GTB是不是有些神似？

它搭載了3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率235馬力，參加過(guò)多次公路汽車(chē)賽，并且在2011年經(jīng)過(guò)修復(fù)，在去年修整了剎車(chē)鉗、機(jī)械零件，以確保了這臺(tái)250GT煥然一新。

1964年款 保時(shí)捷904 GTS

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：不少于200萬(wàn)英鎊

這臺(tái)904 GTS可能是今年這場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)上顏值最高的一臺(tái)了，它的車(chē)況非常棒，得歸功于從上世紀(jì)60年代至今的細(xì)心維護(hù)。它在1969年開(kāi)始就已經(jīng)被允許合法上路，但似乎并沒(méi)有上路過(guò)幾次……

動(dòng)力方面，它搭載了2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率176馬力。它順利避免了在賽道上會(huì)發(fā)生的碰撞，玻璃纖維車(chē)身仍舊完好。

1961年款 瑪莎拉蒂3500 GT Coupe

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：13-15萬(wàn)英鎊

這臺(tái)1961年的瑪莎拉蒂3500 GT Coupe，搭載了3.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最高功率達(dá)到215hp，它在意大利輾轉(zhuǎn)遇過(guò)多位主人，到達(dá)美國(guó)之前，它還被作為結(jié)婚禮物送出過(guò)。

最近，這臺(tái)車(chē)經(jīng)歷了徹頭徹尾的機(jī)械重造，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)等，這總共花費(fèi)了約45000英鎊。

1955年款 梅賽德斯-奔馳 190SL

拍賣(mài)前預(yù)計(jì)落槌價(jià)：不低于10萬(wàn)英鎊

1954年，奔馳在紐約車(chē)展發(fā)布了一款概念車(chē)——一輛雙座敞篷車(chē)，頂棚可自由拆卸。隨后，這臺(tái)概念車(chē)成功投入量產(chǎn)，以190SL的身份問(wèn)世，搭載1.9升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最高功率103馬力，可以說(shuō)是300SL的“軟萌版”。

這臺(tái)190SL在去年經(jīng)過(guò)了很大程度的返修，剎車(chē)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和大部分零部件都經(jīng)過(guò)修整。據(jù)說(shuō)，這讓它和1955年發(fā)布時(shí)的狀態(tài)無(wú)異。