國新辦于27日下午舉行新聞發(fā)布會，請交通運輸部部長李小鵬介紹交通運輸推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關(guān)情況，并答記者問。

有記者提問：目前在很多農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)的交通現(xiàn)狀仍然存在著很多問題，比如如何打通農(nóng)村人口出行“最后一公里”、破解貧困地區(qū)交通發(fā)展資金難題等等，請問交通運輸部將如何解決這個問題？

李小鵬表示，有句老話，“要想富先修路”，一點也不過時。有些地區(qū)由于交通不便，即使守著金山銀山，也沒有辦法發(fā)家致富。所以，要想解決貧困問題，就必須要把路修好，正所謂“小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)”，“老鄉(xiāng)富不富，還要修好路”。交通部將持續(xù)地把交通扶貧脫貧攻堅作為工作的重中之重。

剛才過去的2016年，交通部在交通扶貧脫貧方面做了大量的工作，也取得了積極成效。支持貧困地區(qū)建設(shè)了7200公里高速公路，1.89萬公里普通國省道干線，10.4萬公里通鄉(xiāng)通村硬化路，6300公里旅游公路、產(chǎn)業(yè)路、資源路等等；全年農(nóng)村公路建設(shè)完成投資3565億元，新建改建農(nóng)村公路達到29.2萬公里。同時新增通硬化路的建制村1.3萬個，在這當(dāng)中有1萬個都是在貧困地區(qū)，新增通客車的建制村5500個，實施了公路安全生命防護工程7.2萬公里，改造危橋3021座，這些都為貧困地區(qū)脫貧攻堅提供了堅強有力的保證。

李小鵬說，2017年，交通部將繼續(xù)把交通扶貧脫貧攻堅的工作做好，重點在打通“最后一公里”上下功夫，要完善“四好農(nóng)村路”的頂層設(shè)計，要加強農(nóng)村公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要開展幸福小康路的建設(shè)，要深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護改革，要實施城鄉(xiāng)交通一體化工程。通過這些努力，推動貧困地區(qū)扶貧脫貧攻堅。

農(nóng)村地區(qū)加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其實面臨的最大問題就是資金的問題。預(yù)計在“十三五”期間，交通扶貧建設(shè)總投資規(guī)模達到1.8萬億元，其中中央計劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機構(gòu)、企事業(yè)單位、社會各界共同想辦法解決。比如去年交通部就向有關(guān)金融機構(gòu)提供了一個包括2萬多個農(nóng)村公路建設(shè)項目的清單，這個清單里的農(nóng)村公路需申請貸款超過4000億元，這4000億元的貸款將在“十三五”期間逐年落實。

李小鵬最后說，要動員社會各界共同努力，多渠道、多方式籌措資金，推動農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通部將繼續(xù)把交通扶貧脫貧攻堅擺在突出位置，完善機制，加大力度，做好工作，力爭在2019年實現(xiàn)所有具備條件的建制村都通硬化路，全力為貧困地區(qū)脫貧攻堅當(dāng)好先行、做好保障。

交通部的目標(biāo)就是“小康路上，絕不讓任何地方因為交通而掉隊”。他深知，要想做到這一點非常不容易，現(xiàn)在在很多偏遠(yuǎn)山區(qū)、貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施差距還非常大，所以交通部還要繼續(xù)努力。