政策紅利不斷釋放 國(guó)內(nèi)外巨頭爭(zhēng)搶千億共享汽車(chē)市場(chǎng)

繼共享單車(chē)以后,共享汽車(chē)逐漸進(jìn)入人們視野,目前全國(guó)超過(guò)20個(gè)城市出現(xiàn)了共享汽車(chē),嗅覺(jué)靈敏的各路資本也競(jìng)相進(jìn)入,國(guó)內(nèi)外巨頭紛紛布局,共享汽車(chē)正在成為各界爭(zhēng)相投資的新風(fēng)口。業(yè)內(nèi)人士表示,雖然共享汽車(chē)?yán)谜哳l出,市場(chǎng)需求不斷增加,但其發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和問(wèn)題遠(yuǎn)多于共享單車(chē),采購(gòu)成本和停車(chē)成本高企長(zhǎng)期困擾企業(yè),配套設(shè)施不完善更是難言之痛,如何解決網(wǎng)點(diǎn)少、充電樁少、號(hào)牌資源緊張等難題乃是當(dāng)務(wù)之急。

共享汽車(chē)在多個(gè)城市落地

用手機(jī)下載共享汽車(chē)APP并完成注冊(cè),使用時(shí)掏出手機(jī)掃碼,然后領(lǐng)取鑰匙,發(fā)動(dòng)汽車(chē)……共享汽車(chē)正在全國(guó)各地如雨后春筍般出現(xiàn)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),目前北京、上海、廣州、深圳等20個(gè)城市已經(jīng)出現(xiàn)了共享汽車(chē),品牌和用戶(hù)都呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了GoFun出行、巴歌出行、綠狗租車(chē)、一度用車(chē)、零派樂(lè)享、壹壹租車(chē)、易卡租車(chē)、寶駕出行、EVCARD、途歌TOGO、車(chē)普智能、聯(lián)程共享、即行car2go、盼達(dá)用車(chē)等共享汽車(chē)品牌。

GoFun出行是首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租車(chē)品牌,目前在北京、上海、成都、長(zhǎng)沙、青島、武漢、成都等城市上線(xiàn)。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在手機(jī)應(yīng)用商店下載“GoFun出行”APP,在完成手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)、驗(yàn)證身份證及駕駛證信息、提交押金后,定位附近可用車(chē)輛,一鍵解鎖便可以輕松使用。

記者發(fā)現(xiàn),在確定取車(chē)網(wǎng)點(diǎn)和還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)后,APP上會(huì)顯示車(chē)輛信息、電池續(xù)航里程以及計(jì)價(jià)方式。GoFun出行透露,截至今年初,GoFun在北京市內(nèi)投放的汽車(chē)數(shù)量已達(dá)1100輛,租賃網(wǎng)點(diǎn)達(dá)100多個(gè)。預(yù)計(jì)到今年年底,GoFun出行將擴(kuò)展到全國(guó)20多座城市,點(diǎn)位擴(kuò)展到1000余個(gè)。

“共享汽車(chē)可以提高私家車(chē)的利用效率,私家車(chē)長(zhǎng)期閑置造成了巨大的資源浪費(fèi)?！北本┢?chē)出行服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王玉靜表示,目前我國(guó)每天有4.5億人次的出行需求,所以介于公共交通和私家車(chē)之間的汽車(chē)共享服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大,快速增長(zhǎng)趨勢(shì)可期。據(jù)他透露,北汽集團(tuán)從2014年開(kāi)始涉足汽車(chē)共享和分時(shí)租賃,投入10個(gè)億先后成立了綠行租車(chē)、北京出行、北京綠行等分時(shí)租賃品牌。

EVCARD是新能源汽車(chē)分時(shí)租賃公司“環(huán)球車(chē)享”旗下品牌,該平臺(tái)僅在上海已有6000多輛車(chē)、2500個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),日均使用超過(guò)15000人次,每輛車(chē)平均行駛時(shí)間將近4小時(shí)。去年12月底,EVCARD進(jìn)入南京市場(chǎng),運(yùn)營(yíng)近3個(gè)月,共享汽車(chē)在南京的用戶(hù)數(shù)量正以倍數(shù)快速增長(zhǎng)。按照計(jì)劃,今年內(nèi)將在南京投放1200輛車(chē),布局300個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

叮咚出行在廣州推出分時(shí)租賃共享汽車(chē)服務(wù),不到5個(gè)月時(shí)間,投入300臺(tái)車(chē),建成60個(gè)站點(diǎn),出行會(huì)員達(dá)到了15000人。3月8日,途歌TOGO正式落地廣州,投放了300多輛雪鐵龍C3-XR和奔馳smart。

隨著北京、上海等城市車(chē)輛號(hào)牌資源越發(fā)緊張,二三線(xiàn)城市成為共享汽車(chē)焦點(diǎn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)場(chǎng)。鄭州、武漢、大連、合肥、蕪湖、莆田、佛山、東營(yíng)等城市都出現(xiàn)了共享汽車(chē)。

3月15日,安順市首個(gè)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃一體化運(yùn)營(yíng)示范項(xiàng)目啟動(dòng),總投資3.7億元人民幣,項(xiàng)目建成后,將在安順市范圍內(nèi)建設(shè)新能源汽車(chē)租賃點(diǎn)200個(gè),改造停車(chē)位7500個(gè)。

2016年4月,睿馳達(dá)新能源汽車(chē)科技有限公司在大連推出的“氫氪出行”新能源共享汽車(chē)項(xiàng)目上線(xiàn),目前擁有新能源汽車(chē)100余輛,今年計(jì)劃在全國(guó)25個(gè)城市落地。

“易開(kāi)租車(chē)”在蕪湖已建成70多個(gè)租賃點(diǎn),投入新能源汽車(chē)1160輛,節(jié)假日一車(chē)難求。

央地支持政策密集出臺(tái)

目前,共享汽車(chē)分時(shí)租賃進(jìn)入政策紅利期,頂層支持政策陸續(xù)出臺(tái),地方配套支持政策也在不斷落地。

3月5日,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告指出,要支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高社會(huì)資源利用效率,便利人民群眾生活。本著鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎原則,制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則。

兩會(huì)前夕,國(guó)家發(fā)改委就《分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展指南》征求意見(jiàn),提出了允許和鼓勵(lì)各類(lèi)市場(chǎng)主體積極探索分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式、加快形成適應(yīng)分享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的政策環(huán)境、鼓勵(lì)創(chuàng)新監(jiān)管模式等規(guī)劃布局。

國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出,在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車(chē)輛共享、整車(chē)租賃以及按揭購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)等模式,及時(shí)總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。

2016年3月,發(fā)改委聯(lián)合中宣部、科技部、財(cái)政部等共十部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出,支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用,有序發(fā)展自有車(chē)輛租賃,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善信用體系。

去年12月,國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《綠色發(fā)展指標(biāo)體系》和《生態(tài)文明建設(shè)考核目標(biāo)體系》,作為生態(tài)文明建設(shè)評(píng)價(jià)考核的依據(jù)。其中,新能源汽車(chē)保有量增長(zhǎng)率是考核指標(biāo)之一。

隨著中央鼓勵(lì)政策不斷出臺(tái),地方配套支持政策也在不斷落地。北京市交通委提出,將設(shè)置共享汽車(chē)停車(chē)位與充電樁,如將二環(huán)、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造為共享汽車(chē)租賃點(diǎn),專(zhuān)門(mén)用于這些汽車(chē)的停放與充電。此外,北京市政府還將推進(jìn)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)布局,預(yù)計(jì)到年底前,分時(shí)租賃汽車(chē)將達(dá)到2000輛。

上海市出臺(tái)的《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào),優(yōu)先保障用于分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車(chē)額度需求,對(duì)分時(shí)租賃企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼,對(duì)用于分時(shí)租賃服務(wù)的充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)給予補(bǔ)貼。到2020年底,新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000個(gè),純電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)20000輛,充電樁超過(guò)30000個(gè)。

據(jù)記者了解,成都正在加快擬定新能源汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn),以鼓勵(lì)、推動(dòng)、規(guī)范其發(fā)展。同時(shí),成都還將加快研究促進(jìn)共享停車(chē)發(fā)展的辦法和舉措,整合停車(chē)資源,推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”融合發(fā)展。

共享出行成為投資風(fēng)口

共享經(jīng)濟(jì)利好政策疊加巨大的市場(chǎng)需求,共享汽車(chē)正在成為投資風(fēng)口。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)巨頭紛紛布局共享汽車(chē),各路資金競(jìng)相進(jìn)入,共享汽車(chē)從產(chǎn)品、資金到應(yīng)用模式呈現(xiàn)百花齊放的局面。

在共享經(jīng)濟(jì)為消費(fèi)群體普遍接受的狀態(tài)下,新能源汽車(chē)分時(shí)租賃將迸發(fā)更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。尤其在交通壓力巨大的城市,通過(guò)有效整合社會(huì)零散汽車(chē)資源,新能源汽車(chē)分時(shí)租賃不僅能夠緩解城市交通,還能夠解決城市生活中人們普遍存在的停車(chē)用車(chē)難問(wèn)題。

國(guó)際戰(zhàn)略咨詢(xún)公司羅蘭貝格在最新發(fā)布的《2018中國(guó)汽車(chē)共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》認(rèn)為,汽車(chē)共享出行(主要包括租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)兩種業(yè)態(tài))在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景,其直接需求將由2015年的816萬(wàn)次/天快速增長(zhǎng)至2018年的3700萬(wàn)次/天,對(duì)應(yīng)市場(chǎng)容量有望增長(zhǎng)至3800億元/年。“我們預(yù)測(cè)汽車(chē)共享出行的潛在需求在2018年有望達(dá)到1.6億次/天,對(duì)應(yīng)潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元?！绷_蘭貝格在上述報(bào)告中預(yù)測(cè)共享汽車(chē)的火熱趨勢(shì)難以阻擋。

國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)在京聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示,2016年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元,比上年增長(zhǎng)103%,其中交通出行2038億元,同比增長(zhǎng)104%。與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資相對(duì)趨冷的大環(huán)境不同,分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)融資規(guī)模繼續(xù)保持大幅擴(kuò)張。2016年分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約 1710億元,同比增長(zhǎng)130%,其中交通出行領(lǐng)域分享經(jīng)濟(jì)的融資規(guī)模為700億元,同比分別增長(zhǎng)124%。

就具體企業(yè)融資情況來(lái)看,一度用車(chē)A輪融資1.28億元,成都市場(chǎng)上的Soda共享車(chē)以及在部分地區(qū)出現(xiàn)的嗒嗒用車(chē)和易開(kāi)租車(chē)完成了A輪融資,UCAR用車(chē)科技、Ponycar馬上用車(chē)等完成了天使輪融資,海馬汽車(chē)與易鑫金融的福美來(lái)系列和首汽集團(tuán)的GoFun出行完成B輪融資。

國(guó)際巨頭方面,戴姆勒—奔馳集團(tuán)正計(jì)劃在中國(guó)將兩大汽車(chē)共享項(xiàng)目整合,集中發(fā)力共享汽車(chē)市場(chǎng)。戴姆勒—奔馳集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)有“即行Car2go”項(xiàng)目和“Car2share”兩大共享(汽車(chē))出行項(xiàng)目。通用汽車(chē)通過(guò)多種渠道進(jìn)入共享出行領(lǐng)域,以自建公司及參股方式進(jìn)入海內(nèi)外市場(chǎng),其車(chē)型包括傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē);通用汽車(chē)還要打造汽車(chē)共享頭牌——Maven居民區(qū)服務(wù)項(xiàng)目。

大眾汽車(chē)集團(tuán)參股了共享汽車(chē)公司,如向以色列的Gett投入3億美元,該公司是歐洲第一個(gè)提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)的公司。在中國(guó)市場(chǎng)上,大眾汽車(chē)中國(guó)宣布和滴滴合作,加速在全球汽車(chē)共享、按需打車(chē)領(lǐng)域的布局。大眾汽車(chē)還成立了全新的移動(dòng)出行服務(wù)公司——MOIA,其業(yè)務(wù)分為兩種,即APP網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)和共乘業(yè)務(wù),均可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序享受用車(chē)服務(wù)。寶馬集團(tuán)也和汽車(chē)租賃公司合資成立DriveNow公司,已推出汽車(chē)共享服務(wù)。

不同于共享單車(chē),共享汽車(chē)是重資產(chǎn)行業(yè),每個(gè)平臺(tái)前期僅車(chē)輛采購(gòu)動(dòng)輒就需上億投入。共享汽車(chē)背后除了資本大鱷,汽車(chē)制造企業(yè)也沒(méi)有袖手旁觀。近年來(lái),新能源汽車(chē)個(gè)人市場(chǎng)銷(xiāo)售局面受困于充電難、續(xù)航短、價(jià)格貴等因素。通過(guò)共享汽車(chē)模式,由運(yùn)營(yíng)方解決充電、續(xù)航、價(jià)格等問(wèn)題,可最大限度消除人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的使用顧慮。

近日,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼更是公開(kāi)表示,北汽開(kāi)發(fā)了一款專(zhuān)門(mén)適合于共享新能源車(chē)的產(chǎn)品,并將在今年二季度正式推出。力帆、長(zhǎng)安等汽車(chē)廠商的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)都在推進(jìn)中。力帆集團(tuán)旗下盼達(dá)用車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目,已在重慶主城區(qū)建設(shè)超過(guò)50個(gè)分時(shí)租賃點(diǎn),投放新能源汽車(chē)近800輛。

武漢暢的公司大股東是合康新能公司,該公司產(chǎn)品覆蓋電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件。武漢電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)公司的股東之一是東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司,其采購(gòu)并投放運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛,也都是“東風(fēng)造”。

普華永道的報(bào)告指出,未來(lái)5年汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展,分時(shí)租賃市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2018年后逐漸趨于明朗,主流企業(yè)會(huì)通過(guò)并購(gòu)形式進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額和領(lǐng)先地位。未來(lái)分時(shí)租賃市場(chǎng)也將形成3到4家全國(guó)范圍內(nèi)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)。

行業(yè)發(fā)展仍面臨重重挑戰(zhàn)

共享汽車(chē)雖然受到許多人追捧,但是,不同于共享單車(chē),汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)門(mén)檻較高,企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模易受車(chē)輛、牌照等各種資源影響,在發(fā)展過(guò)程中面臨重重挑戰(zhàn)。

首先,共享汽車(chē)的成本高企。由于車(chē)輛采購(gòu)成本高,一些共享汽車(chē)平臺(tái)投入汽車(chē)數(shù)量少、網(wǎng)點(diǎn)少,用戶(hù)還車(chē)取車(chē)不方便,難以形成規(guī)模。不同于共享單車(chē),共享汽車(chē)面臨停車(chē)成本問(wèn)題,在一二線(xiàn)城市核心地段,一輛車(chē)僅停車(chē)月租成本少則四五百元,高則上千元。由于專(zhuān)用車(chē)位稀缺,有些平臺(tái)甚至?xí)簳r(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)異地還車(chē)。這意味著,在某些網(wǎng)點(diǎn)租車(chē),也必在原來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)還車(chē),這在很大程度上限制了消費(fèi)人群。

其次,共享汽車(chē)大多使用新能源汽車(chē),因此充電樁等配套設(shè)施的完善程度,直接影響共享汽車(chē)的發(fā)展。不少企業(yè)認(rèn)為,購(gòu)車(chē)資金問(wèn)題還能想辦法解決,但布局網(wǎng)點(diǎn)難于上青天。

電動(dòng)汽車(chē)需配備建有充電樁的專(zhuān)用車(chē)位,由于充電樁還不普及,新能源汽車(chē)分時(shí)租賃也面臨著里程焦慮和充電難題,車(chē)輛的調(diào)度、充電都需要耗費(fèi)大量人力,加大了平臺(tái)的運(yùn)維成本。

加之充電樁的建設(shè)成本高,目前的充電樁大多分布在商場(chǎng)、酒店、社區(qū)、機(jī)關(guān)大院等,與之匹配的車(chē)位權(quán)屬分散,共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司與車(chē)位業(yè)主洽談合作比較困難,但是沒(méi)有充裕的車(chē)位,共享汽車(chē)平臺(tái)就無(wú)法增加網(wǎng)點(diǎn)。

第三,在北上廣深等限牌城市,越來(lái)越稀缺的新能源汽車(chē)資質(zhì)牌照,也是制約共享汽車(chē)擴(kuò)大規(guī)模的一大障礙。一度用車(chē)CEO王楊就表示,目前新能源分時(shí)租賃行業(yè)最大的問(wèn)題是牌照,比如2016年,受制于機(jī)動(dòng)車(chē)牌照發(fā)放總量控制,北京市僅下發(fā)了2000個(gè)分時(shí)租賃小客車(chē)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo),共有5家企業(yè)分得該指標(biāo)。

共享汽車(chē)市場(chǎng)是塊巨大的蛋糕,但是如何消化它仍需要很長(zhǎng)的時(shí)間。3月10日,新能源汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)友友用車(chē)宣布停止運(yùn)營(yíng),稱(chēng)停運(yùn)的直接原因是“之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”。雖然友友用車(chē)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率稱(chēng)得上是業(yè)界優(yōu)秀,但仍難逃關(guān)門(mén)的命運(yùn),這給剛剛起步的共享汽車(chē)行業(yè)敲響了警鐘。

共享汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)地方政府的支持。業(yè)內(nèi)人士表示,政府將它納入公共交通體系,給予政策扶持和資源配套支持,共享汽車(chē)才能真正發(fā)展起來(lái)。(記者 張彬)