出門騎個(gè)共享單車,成了很多市民短途出行的新習(xí)慣。不過(guò),記者近日探訪北苑、西二旗、國(guó)貿(mào)、阜通等多處地鐵站附近的共享單車使用情況后發(fā)現(xiàn),在一些熱點(diǎn)區(qū)域,共享單車的調(diào)度趕不上“潮汐”起落的速度,局部車輛供需失衡現(xiàn)象嚴(yán)重,高峰時(shí)段沒(méi)能“疏堵”反倒“添堵”。如何破解“潮汐”下的供需失衡,成了共享單車亟待解決的一大“堵點(diǎn)”。

地鐵站外幾百輛車閑置

上午11點(diǎn)半,13號(hào)線北苑地鐵站口,小橙車、小黃車、小藍(lán)車……各色單車軍團(tuán)占領(lǐng)了道路兩旁的步行道,密密麻麻綿延近兩百米,總量逼近千輛。這樣的場(chǎng)景在各大交通節(jié)點(diǎn)比比皆是。

每天早高峰時(shí)段,四面八方的居民騎車趕往地鐵站,共享單車聚集量迅速達(dá)到峰值。但大約九點(diǎn)過(guò)后,這些潮涌而來(lái)的單車便集體陷入沉寂。在記者觀察的半小時(shí)內(nèi),北苑地鐵站口只有約30輛單車被騎走,同時(shí)又有20輛被騎回來(lái)。也就是說(shuō),半小時(shí)內(nèi)只有10輛單車從地鐵站疏散出去。

“我們的車在北苑這片有400輛就夠用了,現(xiàn)在大概510輛,我正在聯(lián)系公司同事過(guò)來(lái)把多余的車?yán)?調(diào)往其他區(qū)域?！蹦Π輪诬囘\(yùn)維人員李師傅說(shuō)。

不過(guò),由于早高峰瞬時(shí)流入地鐵附近的單車太多,即便有專人進(jìn)行調(diào)度,仍然難擋“潮涌”。

上午8點(diǎn)開(kāi)始,距離地鐵14號(hào)線阜通站1.3公里左右,望京SOHO大樓附近,幾輛三輪車、小貨車就開(kāi)始將不斷涌入的單車“分流”出去。“望京SOHO附近互聯(lián)網(wǎng)公司多,員工下了地鐵都愛(ài)騎車過(guò)來(lái)?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。

然而,就這么緊趕著進(jìn)行車輛調(diào)度,一上午三個(gè)小時(shí)下來(lái),車輛來(lái)回拉了11趟,滯留在望京SOHO西北側(cè)的單車仍然高達(dá)500輛左右。據(jù)記者觀察,從上午11點(diǎn)到下午5點(diǎn)左右,這一片區(qū)域單車的使用率很低,90%以上的車一直處于無(wú)人使用的狀態(tài)。

晚高峰一車難求

在這些交通節(jié)點(diǎn),共享單車投放規(guī)模驚人,但晚高峰時(shí)段一車難求的情況依然嚴(yán)重。“下午六點(diǎn)多,地鐵口就找不到車騎了。”中國(guó)傳媒大學(xué)學(xué)生小張抱怨說(shuō)。

同樣的情形在北苑站也存在。車還沒(méi)停穩(wěn),市民鄭先生就已經(jīng)做出了準(zhǔn)備開(kāi)跑的姿勢(shì)?！皳屲嚢?”原來(lái),晚七點(diǎn)之后,北苑一帶單車很搶手,想騎車回家必須靠“搶”。不光要跑,還時(shí)不時(shí)因?yàn)閽叽a開(kāi)鎖動(dòng)作太慢而招人抱怨,“這車您到底用不用?不用的話我騎了?！?/p>

相比市區(qū)繁華地帶,郊區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的共享單車更是緊俏。

家住房山的孫先生曾欣喜地發(fā)現(xiàn)共享單車開(kāi)始在郊區(qū)投放,但良鄉(xiāng)大學(xué)城站每天也就十多輛單車,下班回家總是沒(méi)車可騎,只好租一輛“蹦蹦車”回家。

在西二旗附近一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作的劉清坦言,雖然她很喜歡騎車,但自己下班較晚,公司樓下聚集的幾百輛共享單車早就被搶空了,只好買了一輛電動(dòng)滑板車代步。

市民建議均衡投放

為了緩解潮汐壓力,摩拜單車在上周推出一項(xiàng)騎行活動(dòng),用戶通過(guò)GPS定位找到地圖上的“紅包單車”并解鎖騎行超過(guò)10分鐘,就能獲得兩小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)和最低1元、最高100元金額的現(xiàn)金紅包。此舉旨在通過(guò)將一些偏僻位置的車輛設(shè)置為紅包車,以減輕單車平臺(tái)的車輛調(diào)度與運(yùn)維壓力。

不過(guò),現(xiàn)階段紅包車對(duì)于早晚高峰潮汐現(xiàn)象的緩解作用還很有限。

上午9點(diǎn)左右,國(guó)貿(mào)地鐵站附近顯示有四五輛摩拜紅包車。記者跟隨規(guī)劃路線指引試圖尋找其中一輛時(shí),卻發(fā)現(xiàn)目標(biāo)位置的紅包單車圖標(biāo)瞬間消失。第二次嘗試時(shí),則被引導(dǎo)到了一個(gè)被防護(hù)欄圍起來(lái)的工地附近,外人無(wú)法進(jìn)入。顯然,這樣的“尋寶游戲”時(shí)間成本太高?！翱赡苌鐓^(qū)的大爺大媽們更適合騎紅包車,調(diào)動(dòng)他們的積極性,將更多閑置車輛送回地鐵站。但問(wèn)題在于,他們多半玩不轉(zhuǎn)手機(jī)APP?！币晃贿\(yùn)維師傅表示。

原本是為大家出行帶來(lái)方便的共享單車,如果不能解決好“潮汐”交通下的單車過(guò)度聚集問(wèn)題,會(huì)給城市“添堵”。對(duì)此,多位市民建議,讓人人都有車騎不現(xiàn)實(shí),與其將單車密集投放在主要站點(diǎn),不如將更多車輛投向需求分散的商業(yè)區(qū)域和郊區(qū)地鐵,實(shí)現(xiàn)較為均衡的投放格局。(記者 孫奇茹 實(shí)習(xí)生 晁星 葉妍妍 張文豪)