報(bào)道指出，此舉意在促進(jìn)日本汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)，是首次力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)駕駛座上即便沒有人也能在公路上行駛。14日起至5月7日將征集公眾意見，之后正式敲定，最早將在夏季接受申請(qǐng)。

據(jù)悉，日本警察廳還考慮未來開展1名監(jiān)控人員通過屏幕統(tǒng)一監(jiān)控多輛汽車的試驗(yàn)。負(fù)責(zé)人稱：“國(guó)內(nèi)外企業(yè)正致力于相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)若能取得進(jìn)展，將有助于確保老人的出行方式、減少交通事故和緩解擁堵?！?/p>

據(jù)了解，試驗(yàn)員需要持有駕照，若發(fā)生事故，也可能被追究過失責(zé)任。警察廳要求貫徹安全對(duì)策，包括將試驗(yàn)車設(shè)置成控制行駛的無線通信應(yīng)答超過一定時(shí)間就能自動(dòng)停車等。

日本警察廳2016年5月制定指針，內(nèi)容是以司機(jī)乘車并遵守《道路交通法》等法律法規(guī)為條件，允許開展自動(dòng)駕駛的公路行駛試驗(yàn)。之后，專家和業(yè)界團(tuán)體代表等舉行研討會(huì)，就遠(yuǎn)程操作試驗(yàn)展開討論。

標(biāo)準(zhǔn)草案中規(guī)定，首先試驗(yàn)實(shí)施主體在測(cè)試路線中，應(yīng)事先考慮到行人突然沖出來等實(shí)際可能發(fā)生的事態(tài)，進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，確認(rèn)系統(tǒng)的安全性。

其次，試驗(yàn)中使用的公路上應(yīng)該讓警察同乘，接受能否遵守法律法規(guī)的審查。管轄公路的警署署長(zhǎng)將根據(jù)其結(jié)果，對(duì)是否批準(zhǔn)道路使用作出判斷。此外，還要求試驗(yàn)方事前向當(dāng)?shù)鼐用裾f明情況。

報(bào)道稱，日本今后還考慮到可統(tǒng)一監(jiān)控多輛汽車的技術(shù)開發(fā)，原則上試驗(yàn)從最初1輛開始逐輛增加，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)讓數(shù)輛汽車同時(shí)行駛的試驗(yàn)。

試驗(yàn)的許可時(shí)間最長(zhǎng)為6個(gè)月。條件除了必須在無線通信不會(huì)中斷的場(chǎng)所實(shí)施外，還要求避開明顯影響常規(guī)通行的時(shí)段或道路。車輛正面、側(cè)面和背面必須清楚標(biāo)示該車正在試驗(yàn)，還要在路口安排人員等，完善應(yīng)對(duì)緊急狀況的體制。

報(bào)道還稱，遠(yuǎn)程操控的試驗(yàn)員將通過屏幕等根據(jù)圖像和聲音來把握汽車行駛方向和周圍情況。還需要建成一個(gè)能獲得與普通司機(jī)同等程度信息的環(huán)境，還必須能夠操控剎車。