新華社武漢４月１５日電題：荊江河段航道整治工程突破世界級(jí)難題　長江黃金水道運(yùn)輸潛能進(jìn)一步釋放

新華社記者趙文君、王賢

萬里長江，險(xiǎn)在荊江。１５日，國家推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程——長江中游荊江河段航道整治工程正式通過竣工驗(yàn)收，航道水深提高到３．８米，長江中游航道“瓶頸”得到初步緩解。這意味著，３０００噸級(jí)貨船組成的萬噸級(jí)船隊(duì)可晝夜雙向通航，長江黃金水道的運(yùn)輸潛能進(jìn)一步釋放。

航道整治突破世界級(jí)難題

４月的荊楚大地芳草萋萋、綠意盎然。記者來到湖北省荊州市區(qū)附近的長江荊江河段臘林洲水域，岸邊的低灘守護(hù)工程，特制的“Ｈ”形水泥磚犬牙交錯(cuò)，碎石覆蓋下的護(hù)坡被綠草覆蓋。

長江荊江河段航道整治工程起于枝城，止于洞庭湖出口處的城陵磯，全長２８０．５公里，工程投資近４０億元，２０１３年９月開工建設(shè)，２０１５年１２月投入試運(yùn)行。

荊江河段是長江干線最難治理的一段，在這段航道里，分布著長江中游“三大淺灘”，太平口心灘、臘林洲高灘、楊林磯邊灘等。這些洲灘此消彼長、分離組合，導(dǎo)致河床左右擺動(dòng)，三十年河?xùn)|、三十年河西。荊江航道整治被稱為世界級(jí)難題，面臨著防洪、生態(tài)與河勢等多種難題。

該工程常務(wù)副指揮長何傳金介紹，荊江河段歷史上就有“四口分流”，這與長江干線其他河段截然不同，該段航道灘多水淺，演變劇烈，航道維護(hù)、航道治理更加困難。荊江之險(xiǎn)，險(xiǎn)在防洪。在荊江河段實(shí)施航道整治工程，其整治建筑物的布置及高程均受到嚴(yán)格限制。這就要求航道治理做到上下游、左右岸統(tǒng)籌兼顧，系統(tǒng)治理。

何傳金說，由于受到上述條件的限制，在荊江河段實(shí)施航道整治工程，好比在“核桃里雕羅漢”，要想做好，就一個(gè)字——“難”！

探索貫穿生態(tài)保護(hù)新理念的航道治理技術(shù)

長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，在５０多年來對(duì)荊江河段航道觀測的基礎(chǔ)上，提出了“固灘穩(wěn)槽”整治新方法，探索了貫穿生態(tài)保護(hù)新理念的航道治理技術(shù)，形成了大型樞紐運(yùn)行下航道系統(tǒng)整治成套技術(shù)，為我國大江大河航道治理提供了成功范例。

何傳金說，“固灘穩(wěn)槽”就是守住洲灘和堤岸，以守為攻、因勢利導(dǎo)、借力打力，利用自然提供的資源來約束水流，讓水流往航道需要的地方和方向沖刷，從而提高航道水深。

荊江工程在設(shè)計(jì)理念上采取了非常規(guī)的方法，實(shí)現(xiàn)綠色先行。在生態(tài)航道的建設(shè)中，把水資源、水環(huán)境、水生態(tài)的保護(hù)與航道整治放在同等位置。岸上工程大力推廣生態(tài)護(hù)坡，采取生態(tài)化鋼絲網(wǎng)格、生態(tài)護(hù)坡磚等生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)陸上植被和河岸景觀的較快恢復(fù)；灘上工程則用生態(tài)固灘技術(shù)，重建了灘上植被，整個(gè)工程用的草籽就有１０多種。

荊江河段分布有麋鹿、白鱀豚、江豚三大國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。據(jù)監(jiān)測，工程建設(shè)以來，在保護(hù)區(qū)內(nèi)，國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物江豚數(shù)量較開工前增加１５頭，麋鹿增加２０７頭。

提升長江干線航運(yùn)能力

“長江中游航道寸水寸金”。據(jù)測算，航道水深每提高０．１米，２０００噸級(jí)貨船可多裝載１７０噸左右貨物，利潤可提高１０％。

交通運(yùn)輸部副部長何建中說，建設(shè)長江黃金水道，促進(jìn)長江航運(yùn)發(fā)展，使黃金水道真正發(fā)揮“黃金作用”，是推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的關(guān)鍵。未來大型標(biāo)準(zhǔn)化船舶從重慶到上海洋山、浙江寧波舟山實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”，需要長江經(jīng)濟(jì)帶的航道治理作為支撐。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長姜明寶介紹，荊江航道整治工程投入運(yùn)營后，通過船舶大型化增加載貨量、吸引轉(zhuǎn)移貨運(yùn)量和減少中轉(zhuǎn)等方式，可以增加港口吞吐量，提高航運(yùn)企業(yè)和港口經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)測算，荊江河段航道整治工程將明顯提升水路運(yùn)輸?shù)母偁幜?，未來２０年?nèi)能提升航運(yùn)直接經(jīng)濟(jì)效益２０７億元，也為沿江地區(qū)增加就業(yè)２５０余萬人，拉動(dòng)ＧＤＰ增長１７００億元。

近年來，交通運(yùn)輸部加快長江干線航道系統(tǒng)治理工作，航運(yùn)能力明顯增強(qiáng)。長江南京以下１２．５米深水航道成功初通，５萬噸級(jí)海船可直達(dá)南京；長江支流和長江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)全面加快，通航條件明顯改善，長江黃金水道功能日益凸顯。