（資料圖：4月11日，上海復興路外賣騎手與一輛垃圾車相撞，外賣騎手死亡。）

近年來，網(wǎng)上購物成為時尚，而快遞小哥送包裹、送餐將網(wǎng)上網(wǎng)下連接起來，更是便利了無數(shù)的消費者，但隨之而來的交通安全問題正逐漸蠶食著這份美好：快遞、外賣小哥闖紅燈、逆行、走機動車道、人行道上飛馳等現(xiàn)象屢見不鮮，交法仿佛變成了一張廢紙。

快遞員、外賣小哥無視交法現(xiàn)象在各地普遍存在。在沈陽，僅今年3月11日至3月31日，違法駕駛人中外賣類電動自行車駕駛員交通違法就有283件；去年9月23日，濟南市一外賣小哥工作途中和路人相撞，三小時后，另一外賣小哥搶道逆行闖紅燈撞上了一輛正常行駛的三輪車，所幸二人都沒有受傷；今年4月5日，杭州一輛黑色轎車與一名外賣送餐員相撞，外賣員當場死亡；4月11日，上海復興路外賣騎手與一輛垃圾車相撞，外賣騎手死亡……快遞小哥們的橫沖直撞不僅擾亂了各個城市正常的秩序，影響了安全出行，更危及到了路人及自身的生命安全。讓人不禁驚呼：“騎士”有危險，靠近需謹慎。

對于快遞員而言，時間就是金錢，訂餐客戶、外賣平臺嚴格的要求與他們的收入緊密相連，不夠及時的服務不僅影響一次的收入提成甚至關系到整個送貨生涯的信用評級，“時間緊、任務急”，“騎士”們的生存壓力有目共睹，速度就是他們的生命。另一方面，電動自行車因被劃入非機動車，且無需掛牌登記、無需考取駕駛證，手續(xù)簡便，成本低廉，也給執(zhí)法部門進行管理處罰造成一定難度。兩相結合，一邊是法律意識、安全意識不到位、工作壓力大的小哥，一邊是沒證件、沒牌照、門檻低的電動車，加上邊騎車邊看手機、闖紅燈、逆行、不在非機動車道行駛、隨意穿插行駛、爭道搶行等交通違法行為的“助力”，諸多原因造就的“小哥＋電動車”式的馬路殺手就成為屢見不鮮的道路“風景”。

在混亂的交通中，城市的形象被一步步瓦解，市民生活的幸福感也無形中被削弱。盡管此類問題已經引起交管部門的注意并采取了相應的措施，但任性的小哥依舊在路上上演“速度與激情”，說明盡管采取許多措施，但收效甚微，各項監(jiān)督管理處罰還沒有讓問題發(fā)生根本性的轉變。

原因是多方面的：一方面，有關部門雖存在管理不嚴格不到位的現(xiàn)象，根據(jù)現(xiàn)行國家標準《電動自行車通用技術條件》，電動自行車最高車速應不大于20km／h，一旦超過20km／h即可認定為機動車，而市場上的電動車大多超過了這一規(guī)定的最高速度。同時，面對外賣、快遞小哥無視交法的亂象，交通管理部門的執(zhí)法力度偏弱，更促使了違法行為有恃無恐；另一方面，快遞公司作為快遞員的雇傭方存在疏于管理的問題，交法普法有待加強，將交通安全課程納入員工培訓的流程，規(guī)范企業(yè)內部車輛管理等問題也亟待解決。

問題很嚴重，但也不是難以解決。需要及時從法律層面上對電動車細化管理，督促電動車制造企業(yè)嚴格遵守限速的法律規(guī)定。同時，執(zhí)法的手要硬起來，一旦發(fā)現(xiàn)違法行為，要對快遞員進行相應的處罰并教育，對其所屬快遞公司進行懲罰性重罰，連續(xù)多次違章的快遞公司取消資質，重壓之下馬路殺手必會多一重考量，慎重行事。就像近日，杭州市交警面向外賣平臺送餐人員發(fā)放外賣小哥交通安全手冊：申領人通過考試后獲得，持證后，如果送餐人員出現(xiàn)交通違章，警方考慮到實際情況，可以要求送餐員在一周時間內“彈性受罰”。

歸根結底，服務要貼近百姓需求，解決社會難題，要以人民利益為本。快遞產生的問題需要監(jiān)督管理部門、快遞公司、快遞員三方形成合力。出行是百姓生活中的大事，人人有責，人人盡責才能讓出行更美好，城市更幸福。（中國青年網(wǎng)評論員　武亞姮）