新華社北京５月２日電專訪：創(chuàng)新與全球視野助推中企服務(wù)“一帶一路”建設(shè)——訪神州高鐵董事長(zhǎng)王志全

新華社記者劉軼芳　李潔

“中關(guān)村的企業(yè)，從創(chuàng)立那天開始就有創(chuàng)新意識(shí)，創(chuàng)新已經(jīng)融入中關(guān)村人的血液里！”在位于北京西直門的總部大樓辦公室里，神州高鐵技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)王志全十分肯定。

在王志全看來，當(dāng)前世界技術(shù)的進(jìn)步使云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等迅速發(fā)展，智能社會(huì)已經(jīng)到來?！艾F(xiàn)在中關(guān)村都在做智能化、網(wǎng)絡(luò)化，這是未來的一個(gè)方向，”王志全日前在接受新華社記者專訪時(shí)說。

作為中關(guān)村創(chuàng)新型公司之一，神州高鐵２０年前從設(shè)計(jì)生產(chǎn)列車洗車機(jī)起家，憑借技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開拓，已經(jīng)成為涵蓋軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司。從提供工業(yè)服務(wù)、智能設(shè)備，到提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)和云服務(wù)，這一切都和公司的創(chuàng)新理念分不開。

“在運(yùn)營(yíng)維護(hù)領(lǐng)域，未來我們把所有的供電系統(tǒng)全都移到平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)分析現(xiàn)場(chǎng)情況，技術(shù)人員全在總部，這就是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理云，我們將來做的就是這樣一個(gè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，”王志全舉例說。

盡管神州高鐵的運(yùn)營(yíng)維護(hù)產(chǎn)品已經(jīng)有了可觀的市場(chǎng)占有率，但是王志全堅(jiān)持加大傳統(tǒng)設(shè)備智能升級(jí)的步伐?！爸悄芊?wù)是未來的一個(gè)方向，中關(guān)村每個(gè)企業(yè)都鉚足勁兒往上撲，”王志全賦予“智能”二字極高的戰(zhàn)略高度，“這不是領(lǐng)先的問題，這是生存的問題！”

以動(dòng)車車軸檢修為例，高鐵車軸每運(yùn)行１０萬公里就要檢測(cè)，對(duì)于繁忙的高鐵線路來說，檢測(cè)頻次非常高，耗費(fèi)大量人力和時(shí)間成本。

“下一步的‘智能’是什么？就是這個(gè)作業(yè)不需要人工了，拆卸過程、檢測(cè)過程完全是一個(gè)智能機(jī)器人維護(hù)，它通過網(wǎng)絡(luò)讓數(shù)據(jù)上云端，再回來。最大的好處在于，歷史數(shù)據(jù)全在這，哪有問題了都能準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出來。我們利用機(jī)器人不僅能夠完成人的動(dòng)作，管理也方便，并且數(shù)據(jù)真實(shí)可靠?！?/p>

也正是因?yàn)榫o抓創(chuàng)新，神州高鐵擁有了４００多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，２００多項(xiàng)專利，其中一些產(chǎn)品甚至填補(bǔ)了國(guó)際空白。

“跟日本人、德國(guó)人打交道，五年前人家還不服你，說你們這些東西都是抄的?，F(xiàn)在他們一看就知道，包括信號(hào)控制、線路檢測(cè)、供電檢測(cè)、車輪探傷、車軸探傷系統(tǒng)，這些核心技術(shù)全是我們自己的。去年神州高鐵去德國(guó)參加柏林軌道交通展，對(duì)于我們的產(chǎn)品，外國(guó)同行說，確確實(shí)實(shí)你們比我們要好！”王志全說。

不僅如此，神州高鐵的創(chuàng)新還要求具有全球視野，這是十年前跟德國(guó)人合作得來的經(jīng)驗(yàn)。

“德國(guó)再小的公司做產(chǎn)品都是全球視野，德國(guó)公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，就考慮這個(gè)產(chǎn)品在中國(guó)怎么用，印度怎么用，美國(guó)怎么用，從設(shè)計(jì)之初就開始考慮這個(gè)事?！?/p>

“我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品也按照全球化的概念來做。我們子公司華興致遠(yuǎn)做的３Ｄ視頻檢測(cè)系統(tǒng)，在車輛高速通過的時(shí)候成像來檢測(cè)各種問題，這項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)鐵路技術(shù)中心已經(jīng)進(jìn)行了展示。我們?cè)趦扇昵熬驼f，不光要滿足美國(guó)鐵路，也要滿足歐洲鐵路，一定要做成通用型的?！?/p>

正是有了創(chuàng)新和全球視野的優(yōu)勢(shì)，神州高鐵在國(guó)家“一帶一路”不斷深入推進(jìn)的大背景下，抓住這一歷史機(jī)遇，在“一帶一路”沿線國(guó)家布局，不斷拓展業(yè)務(wù)版圖。

“自國(guó)家倡導(dǎo)‘一帶一路’以來，神州高鐵一直在跟蹤印尼、巴基斯坦、以色列、泰國(guó)等國(guó)家的軌道交通項(xiàng)目，”王志全說。

“要成為軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)領(lǐng)域具有世界級(jí)影響力的企業(yè)，我們現(xiàn)在也開始跟相關(guān)企業(yè)談海外的系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。這次‘一帶一路’國(guó)際合作高峰論壇來的都是‘一帶一路’上的國(guó)家，參會(huì)的有許多是大型國(guó)企和‘一帶一路’沿線各國(guó)‘修鐵路’的企業(yè)，從某種角度講，他們是我們的潛在客戶。這是一個(gè)參與‘一帶一路’的好機(jī)會(huì)！”王志全說。（完）