連接陜西與甘肅的寶雞至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線，正在進(jìn)行開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作。隨著開(kāi)通日期的日益臨近，從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長(zhǎng)達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通。

寶蘭客專(zhuān)是中國(guó)“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”，全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2012年年底開(kāi)工建設(shè)。今年4月6日，這條高速鐵路軌道全部鋪設(shè)完畢。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院寶蘭客專(zhuān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師郭俊奇說(shuō)，寶蘭客專(zhuān)從東、西兩個(gè)方向，分別與已經(jīng)通車(chē)的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接，建成通車(chē)后，從西安到烏魯木齊的高鐵線路將全線貫通，形成一條“高鐵絲路”。

今年3月21日，占寶蘭客專(zhuān)總長(zhǎng)度89％的甘肅段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至目前，列車(chē)?yán)塾?jì)上線檢測(cè)4.88萬(wàn)公里，完成單列動(dòng)車(chē)組時(shí)速?gòu)?60公里至275公里的10個(gè)提速試驗(yàn)，重聯(lián)動(dòng)車(chē)組上下行線時(shí)速200公里、230公里、250公里的測(cè)試，以及信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各項(xiàng)任務(wù)。

據(jù)悉，寶蘭客專(zhuān)甘肅、陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將進(jìn)行一段時(shí)間的運(yùn)行試驗(yàn)，最后全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。道路連通，是“一帶一路”建設(shè)的內(nèi)容之一。從西安到烏魯木齊，在古代用駝隊(duì)走完這段路程需花費(fèi)數(shù)月。如今，古絲路沿線早已不聞駝鈴聲，但普速鐵路仍需一晝夜以上。

截至2016年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，是世界高鐵第一大國(guó)。古絲路沿線的高鐵建設(shè)，近年來(lái)也在加速推進(jìn)。2013年，西安至寶雞高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2014年，全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條世界一次性建成通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，使甘肅、青海、新疆進(jìn)入高鐵時(shí)代。至此，西安與烏魯木齊間的古絲路，僅剩寶雞至蘭州段尚未開(kāi)通高鐵。

蘭新高鐵開(kāi)通后，蘭州與烏魯木齊間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間從25個(gè)小時(shí)縮短為11個(gè)多小時(shí)。寶蘭客專(zhuān)開(kāi)通后，西安與蘭州間將從7個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)?！皩毺m客專(zhuān)全線開(kāi)通已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)?！痹谪?fù)責(zé)甘肅段工程建設(shè)管理的蘭新鐵路甘青有限公司采訪時(shí)，工程技術(shù)部副部長(zhǎng)邢培剛對(duì)記者說(shuō)：“再過(guò)不久，乘高鐵暢游古絲路的夢(mèng)想就會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”