新華社華沙５月１１日電特寫：中歐攜手讓中歐班列“飛起來”

新華社記者翟偉　石中玉

身高近２０米，橫跨三條鐵軌，波蘭海關(guān)啟用中國研制的“神秘電眼”實現(xiàn)貨車班列不停車、不減速即可接受檢查。這一全球首套最大型火車集裝箱檢查系統(tǒng)令中歐班列通關(guān)時間大為縮短。

簡化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時間、修訂貨運標(biāo)準(zhǔn)……中歐班列開通以來，沿線各國鐵路、海關(guān)、商檢、邊檢等部門攜手行動，力爭中歐班列一路綠燈。

總部設(shè)在波蘭首都華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民近日向記者介紹，今年５月１日起，開往德、法等國的中歐班列都可以使用統(tǒng)一運單，減少了重新填寫單據(jù)的時間，效率又提高一步。

除了統(tǒng)一運單，列車行駛速度提升也幫助縮短了中歐班列抵達目的地的時間。董建民說，中國以前在班列上使用的是時速８０公里的火車頭，為進一步提高效率，現(xiàn)在中歐班列配備的火車頭速度可達每小時１２０公里，全面提速換擋。

中歐班列提速讓沿線國家的企業(yè)和商戶感受到實實在在的便利。“時間就是金錢。”做中波服裝生意的２７歲波蘭小伙子馬特烏什·布爾科夫斯基以這句諺語形容中歐班列提速后給他帶來的“紅利”。

在波蘭最大的服裝集散地ＧＤ商城，布爾科夫斯基每天批發(fā)銷售１０００多件中國生產(chǎn)的服裝，客戶來自烏克蘭、保加利亞等地。他介紹，中歐班列提速后，過去需要走３０天海路才能運到的服裝，現(xiàn)在走鐵路只需要１５天。

德國寶馬汽車公司生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)物流運輸調(diào)度負責(zé)人諾貝爾特·迪爾克斯介紹，在２０１１年，寶馬貨物搭乘中歐班列運抵中國總計需要３０天左右，且每周只有一班。而提速后，每周有三班運載寶馬貨物的中歐班列駛向中國，運輸時間也縮短至１７天左右。

除了企業(yè)的大宗貨物外，ＤＨＬ、亞馬遜等知名物流和商貿(mào)平臺也借助中歐班列運輸時間短、性價比高的優(yōu)勢，通過班列發(fā)送小包裹，拓寬自身營運業(yè)務(wù)范圍。

得益于中歐班列，中國和歐洲貿(mào)易暢通的道路越走越寬。換擋加速的中歐班列讓聯(lián)通亞歐的新絲路暢通無阻。