5月2日,重達(dá)6000噸的最后接頭像“楔子”一樣將海底隧道連為一體,迄今世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通,將改變港珠澳三地發(fā)展的未來。

將于今年年底開港的上海洋山港四期工程是目前在建的世界最大、技術(shù)最先進(jìn)的全自動化碼頭項(xiàng)目。建成后,上海港的年吞吐量將是全美國所有港口總吞吐量之和,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

京新高速公路年內(nèi)也將通車,建成后將成為全世界穿越沙漠最長的高速公路,可將北京與新疆之間的交通距離縮短1000多公里。

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每個(gè)時(shí)代都有代表性工程,黨的十八大以來的5年間,中國創(chuàng)造了許許多多世界頂尖的超級工程。這些超級工程一個(gè)接一個(gè)地加速落地建成,成為中國新時(shí)代的最強(qiáng)音符,成為彰顯強(qiáng)盛國力、時(shí)代風(fēng)采的醒目標(biāo)志。

超級工程都是世界級的“大工程”,就是在體量、技術(shù)精度、作業(yè)難度等方面在世界范圍內(nèi)名列前茅的工程項(xiàng)目。5年來,在這些超級工程的引領(lǐng)下,中國科技創(chuàng)新實(shí)力和工程建設(shè)實(shí)力已經(jīng)走在世界前列,成為該領(lǐng)域?qū)?biāo)和關(guān)注的對象——

代表中國工程“長度”的中國橋梁,不斷斬獲國際大獎。繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎”后,杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項(xiàng);嘉紹大橋、馬鞍山長江大橋、九江長江二橋等一批重大項(xiàng)目也先后竣工。

中國高鐵這一全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先世界的“中國速度”代表,其國際地位更是不言而喻。繼京滬高鐵成功運(yùn)營,中國又建設(shè)了世界首條熱帶環(huán)島高鐵、首條高寒高鐵、穿越最長戈壁沙漠高鐵,成為世界建設(shè)運(yùn)營高鐵經(jīng)驗(yàn)最豐富的國家。目前,中國的超級高鐵網(wǎng)絡(luò)里程超過2萬公里,名列世界第一,中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。

中國大飛機(jī)則代表著中國工程的“超級高度”。從2013年“運(yùn)—20”重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功,到大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“AG600”全部4臺發(fā)動機(jī)首次試車成功,再到今年“C919”國產(chǎn)大飛機(jī)成功首飛,由中國自主研發(fā)的大飛機(jī)“三劍客”已經(jīng)整裝待發(fā)。

如今,以高鐵、橋梁、公路等建設(shè)為代表的中國“大工程”正在積極走出國門,成為中國嶄新的名片和友好交流紐帶,讓世界更好地認(rèn)識中國,把中國和世界更緊密地聯(lián)系在一起。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 齊 慧)