《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 張璐晶 | 北京報(bào)道

　　責(zé)編：周琦

　　(本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2017年第23期)

　　2017年是波音第二個(gè)百年的開端，也是波音進(jìn)入中國(guó)的第45年。1972年，尼克松總統(tǒng)歷史性的訪華將波音飛機(jī)引入了中國(guó)市場(chǎng)。自此，波音與中國(guó)各航空公司、航空工業(yè)界以及相關(guān)主管部門間展開了長(zhǎng)期的合作。

　　波音國(guó)際副總裁、波音中國(guó)總裁莊博潤(rùn)(John Bruns)用一組數(shù)據(jù)，證明中國(guó)毫無疑問是民航業(yè)全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，“波音公司向中國(guó)交付第一個(gè)1000架飛機(jī)所用的時(shí)間是40余年，而向中國(guó)市場(chǎng)交付第二個(gè)1000架飛機(jī)所用的時(shí)間預(yù)計(jì)僅需7年?！?/p>

　　莊博潤(rùn)于2016年5月被任命為波音中國(guó)總裁。此前，莊博潤(rùn)任波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)資深銷售總監(jiān)，在中國(guó)航空市場(chǎng)擁有逾25年的經(jīng)驗(yàn)。在他的職業(yè)生涯中，除了被經(jīng)常問及的波音和空客的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之外，近日，隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功首飛，波音和C919之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也成為了他經(jīng)常要回答的問題。

　　波音在華的生意如何？又如何看待來自C919的競(jìng)爭(zhēng)？

　　中國(guó)將為首個(gè)總價(jià)值超萬億美元的航空市場(chǎng)

　　5月25日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的研究報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)顯示，中國(guó)是美國(guó)除北美地區(qū)外最大的出口市場(chǎng)，也是美國(guó)增長(zhǎng)最快的主要出口市場(chǎng)之一。

　　《報(bào)告》表示，過去10年，美國(guó)對(duì)華出口平均增速是其總出口增速的近3倍，是中國(guó)對(duì)美國(guó)出口增速的近2倍。目前中國(guó)是美國(guó)飛機(jī)、大豆出口的第一大市場(chǎng)，約25%的波音飛機(jī)銷往中國(guó)。

　　波音表示，目前中國(guó)運(yùn)營(yíng)的所有民用噴氣機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)。2013年3月28日，波音向中國(guó)交付了第1000架波音飛機(jī)。近5年來，波音連續(xù)年交付中國(guó)用戶飛機(jī)數(shù)量超過140架，今年更是有望接近200架。

　　波音預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)將需要總價(jià)值超萬億美元的6810架新飛機(jī)，中國(guó)將由此成為世界首個(gè)總價(jià)值超萬億美元的航空市場(chǎng)。

　　自2010年起，空中客車公司向中國(guó)用戶交付新飛機(jī)數(shù)量已連續(xù)7年超過100架。

　　作為兩大航空巨頭，波音和空客的競(jìng)爭(zhēng)一直是被關(guān)注的話題。對(duì)此莊博潤(rùn)表示，他知道人們非常關(guān)心波音和空客之間的競(jìng)爭(zhēng)?！翱梢院芨吲d地說，在近5年來，從飛機(jī)的交付量來講，連續(xù)5年波音都超過了空客?！?/p>

　　美國(guó)本土外的第一個(gè)交付中心在舟山開工，預(yù)計(jì)年交付量約百架

　　5月11日，波音美國(guó)本土外的第一個(gè)交付中心在浙江省舟山市正式開工建設(shè)。此舉被認(rèn)為是波音長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)，為了更加貼近中國(guó)客戶、支持產(chǎn)能提高的重要舉措。

　　據(jù)悉，建成后的舟山完工和交付中心，將開展737 MAX系列飛機(jī)內(nèi)飾安裝、涂裝及支持737 MAX飛機(jī)的交付工作，計(jì)劃每月交付8至10架飛機(jī)，年交付量約為100架。根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2018年投入運(yùn)營(yíng)。

　　5月13日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，浙江省副省長(zhǎng)梁黎明在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示，浙江省自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的一個(gè)重要任務(wù)就是加強(qiáng)重大項(xiàng)目的建設(shè)。波音與中國(guó)商飛此次在舟山合作建設(shè)的工廠項(xiàng)目將是中美兩國(guó)在高技術(shù)領(lǐng)域加強(qiáng)合作的一大突破，對(duì)推動(dòng)中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展、浙江省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、舟山群島新區(qū)開發(fā)開放、浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)等方面具有重要意義。

　　隨著北美國(guó)家新的長(zhǎng)期簽證政策出臺(tái)，中國(guó)出境游的增長(zhǎng)才剛剛開始，預(yù)計(jì)將在未來5年增長(zhǎng)到現(xiàn)在的3倍。這里依然有繼續(xù)通過空中絲綢之路增強(qiáng)“一帶一路”的連接能力，并順應(yīng)區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛能的巨大機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是全球波音787系列機(jī)型飛行的第一目的地市場(chǎng)，22家航空公司(其中18家為外航)將787投入在90條直飛中國(guó)的中遠(yuǎn)程甚至短程航線的運(yùn)營(yíng)上。

　　C919首飛成功

　　適航取證只是時(shí)間長(zhǎng)短的問題

　　5月5日，中國(guó)大飛機(jī)C919在上海首飛成功。波音中國(guó)區(qū)總裁莊博潤(rùn)也在上海浦東機(jī)場(chǎng)見證了這一時(shí)刻。莊博潤(rùn)形容那是“非常令人興奮的一刻”，他看到了“商飛員工的欣喜”也看到了“商飛人的年輕、熱情、自豪”。

　　對(duì)于C919和波音之間未來可能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系一直是備受關(guān)注的問題。

　　路透社報(bào)道稱，雖然結(jié)果仍有待證明，但未來幾十年中國(guó)商飛可能成為打破波音與空客雙雄局面的最大威脅，不論是在中國(guó)自身的龐大航空市場(chǎng)，或是海外市場(chǎng)。而C919將是邁向這個(gè)目標(biāo)的第一步。

　　莊博潤(rùn)表示，作為波音公司，非常理解中國(guó)發(fā)展到現(xiàn)在的階段想?yún)⑴c到全球商用飛機(jī)市場(chǎng)中的意愿和做法。

　　“波音認(rèn)為未來20年，全球?qū)τ谛嘛w機(jī)的需求量將達(dá)到4萬余架。這樣龐大的需求量，已經(jīng)留出了足夠的空間讓新的競(jìng)爭(zhēng)者來參與?！鼻f博潤(rùn)說，“我們非常歡迎這樣一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者加入，有新的競(jìng)爭(zhēng)才能讓我們自己變得更為強(qiáng)大，才能讓我們更為賣力地去工作以保持自己在行業(yè)中的領(lǐng)先地位?！?/p>

　　除了中國(guó)的大飛機(jī)以外，在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)想?yún)⑴c商用飛機(jī)市場(chǎng)的國(guó)家還很多。5月28日，俄羅斯最新研制的MC-21雙發(fā)中短程干線客機(jī)在位于西伯利亞伊爾庫(kù)茨克市的一個(gè)機(jī)場(chǎng)成功首飛。該飛機(jī)未來也希望可以與波音、空客的同類型客機(jī)進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　C919首飛成功之后，最終能否實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)上的商業(yè)成功，還要經(jīng)歷包括適航取證等多方面的挑戰(zhàn)和困難。除了祝賀首飛成功和描繪未來可能和中國(guó)市場(chǎng)的合作關(guān)系外，對(duì)于C919如何克服眼前和未來的挑戰(zhàn)，波音怎么看？

　　莊博潤(rùn)告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，毫無疑問，中國(guó)商飛同仁們的前路還會(huì)遇到很多挑戰(zhàn)，包括審定或認(rèn)證方面的困難。

　　“全球目前只有屈指可數(shù)的幾個(gè)國(guó)家、幾個(gè)制造商能夠生產(chǎn)出大型民營(yíng)客機(jī)，就是因?yàn)樯a(chǎn)大型民營(yíng)客機(jī)并不是一件容易的事情?！鼻f博潤(rùn)說，“但是我對(duì)中國(guó)商飛很有信心，中國(guó)商飛能夠克服未來各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，一切都只是時(shí)間長(zhǎng)短的問題?！?/p>

　　對(duì)話波音國(guó)際副總裁、波音中國(guó)總裁莊博潤(rùn)(John Bruns)：

　　波音和中國(guó)市場(chǎng)的合作，可能延伸到民營(yíng)企業(yè)

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：空客在天津有總裝工廠，波音在浙江舟山新的交付中心則已經(jīng)奠基，波音未來有可能在中國(guó)建設(shè)總裝工廠嗎？

　　莊博潤(rùn)：首先，波音公司和空客公司是不同的兩家企業(yè)，我們的生產(chǎn)系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)方式都是不一樣的。目前來說，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)最正確的答案就是737 MAX完工及交付中心。在中國(guó)設(shè)立這樣的設(shè)施，對(duì)于波音公司來說也是邁出了巨大的一步，這樣的一個(gè)設(shè)施能夠補(bǔ)充在波音西雅圖的產(chǎn)能，使得整個(gè)737的產(chǎn)能得以提升，因此這對(duì)于波音公司和中國(guó)市場(chǎng)來說是雙贏的結(jié)果。

　　但是，波音公司對(duì)于和中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴關(guān)系的定義遠(yuǎn)不止于這樣的項(xiàng)目。波音公司是中國(guó)航空航天工業(yè)最大的客戶，全球有9000架在役的波音飛機(jī)身上安裝中國(guó)供應(yīng)商提供的部件和零件，這些供應(yīng)商是分布在中國(guó)全國(guó)各地的。

　　如果在這個(gè)基礎(chǔ)上再將波音公司的合資企業(yè)和供應(yīng)商考慮在內(nèi)，波音公司每年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是能夠達(dá)到10億美元的。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：波音在舟山的交付中心是只交給中國(guó)的客戶，還是交給亞太地區(qū)的客戶？中國(guó)的哪家航空公司將是首家接收737 MAX的航空公司？

　　莊博潤(rùn)：未來完工中心的客戶都將是中國(guó)境內(nèi)的客戶，中國(guó)的飛機(jī)需求量已經(jīng)足夠大了。首家接收737 MAX的航空公司是中國(guó)國(guó)航。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：中航工業(yè)一直是波音在中國(guó)很重要的合作伙伴，已經(jīng)涉及到座椅和零部件等多個(gè)領(lǐng)域，未來有沒有可能拓展到其他領(lǐng)域？規(guī)模大概有多大？

　　莊博潤(rùn)：毫無疑問，中航工業(yè)多年來一直是波音在中國(guó)市場(chǎng)非常重要的合作伙伴，也是波音非常重要的供應(yīng)商。每天波音公司都會(huì)和中航工業(yè)及其旗下的子公司打交道，我們?cè)诠ぷ鬟^程中一直在嘗試著努力去尋找更多提升合作關(guān)系的機(jī)會(huì)。

　　未來，波音和中國(guó)市場(chǎng)的合作，也有機(jī)會(huì)延伸到民營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)領(lǐng)域。目前來說，我可能沒有太具體的東西能夠提供，但波音對(duì)這樣一種潛在的合作關(guān)系也是持續(xù)高度關(guān)注的。