隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合,汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車過程中,我國(guó)確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路,這將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

6月13日,工業(yè)和信息化部發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017)》,確立了我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車將“以汽車為重點(diǎn)和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路。該標(biāo)準(zhǔn)體系包括標(biāo)準(zhǔn)95項(xiàng),涉及基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等方面,以共性基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)和較為成熟的產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn),為未來技術(shù)發(fā)展預(yù)留空間和接口。在《指南》發(fā)布的前一天,工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上說,從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,目前已進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展階段。

中國(guó)優(yōu)勢(shì)明顯

美歐日等主要汽車生產(chǎn)國(guó)家都高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。美國(guó)重點(diǎn)通過制定國(guó)家戰(zhàn)略和法規(guī),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,去年發(fā)布的《美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車政策指南》引起了行業(yè)廣泛關(guān)注;日本政府積極發(fā)揮跨部門協(xié)同作用,推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施;歐盟則主要支持技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化,保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“與傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的空間巨大,具備了較好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)、制度等優(yōu)勢(shì)。”苗圩分析說,目前我國(guó)支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成了一批國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè),2016年華為海思、紫光展銳進(jìn)入全球集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)前10強(qiáng),阿里、騰訊、百度、京東等4家企業(yè)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值前10名,華為等通信設(shè)備制造商躋身世界第一陣營(yíng)。

同時(shí),中國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng),隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進(jìn),我國(guó)汽車市場(chǎng)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng),加之差異化、多元化的消費(fèi)需求,新技術(shù)應(yīng)用和新模式不斷涌現(xiàn),為中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大的發(fā)展空間。

“節(jié)能汽車我國(guó)只能采取跟隨的模式,新能源汽車我國(guó)可以與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng),智能網(wǎng)聯(lián)汽車我國(guó)可能成為引領(lǐng)者。如果能及時(shí)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略,將會(huì)給中國(guó)汽車工業(yè)自主發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇?！敝袊?guó)工程院院士、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李駿說。

突破關(guān)鍵技術(shù)

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進(jìn)入實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)階段。通用汽車計(jì)劃于2018年啟動(dòng)無人駕駛出租車商用,特斯拉已經(jīng)通過量產(chǎn)車型積累數(shù)十億公里測(cè)試數(shù)據(jù),一汽、長(zhǎng)安計(jì)劃2025年量產(chǎn)高度自動(dòng)駕駛車輛,上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車已批量進(jìn)入市場(chǎng)并受到廣泛好評(píng)。

互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)公司紛紛涉足汽車領(lǐng)域,并通過跨界合作、投資并購等方式積極開展產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈布局,谷歌的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試已超過300萬英里,百度宣布“阿波羅計(jì)劃”開放自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái),英特爾收購了專注自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司Mobileye,華為聯(lián)合車企積極推動(dòng)LTE-V/5G通信技術(shù)的應(yīng)用。汽車服務(wù)在價(jià)值鏈中的比重不斷加大,車企紛紛向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型,沃爾沃、福特、日產(chǎn)、比亞迪、戴姆勒等多家整車廠與優(yōu)步開展合作。

上海汽車城國(guó)際有限公司董事長(zhǎng)榮文偉說:“電動(dòng)汽車是政府推著企業(yè)走,智能網(wǎng)聯(lián)是企業(yè)推著政府走?！睒s文偉坦言,目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車還不到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候,而是要挑戰(zhàn)高度的時(shí)候,要著重在一兩個(gè)點(diǎn)取得突破。如果有新的關(guān)鍵技術(shù)突破,讓這個(gè)行業(yè)走到新的高度,中國(guó)要想打開規(guī)模生產(chǎn)是很簡(jiǎn)單的事情。

李駿認(rèn)為,中國(guó)要占領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢(shì),其中有很多技術(shù)核心。很重要的一點(diǎn)就是要加速汽車與人工智能的深度融合,也就是說汽車要“+物聯(lián)網(wǎng)”“+大數(shù)據(jù)”“+智能制造”,要走這樣的技術(shù)路線。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有‘三縱三橫’的說法,即圍繞著智能安全、智能移動(dòng)、智能共享,分別有車輛智能技術(shù)、車輛網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和基礎(chǔ)支撐技術(shù)?？傮w的目標(biāo)就是要打造中國(guó)汽車智能2.0體系?！崩铗E介紹說。

苗圩表示,將統(tǒng)籌利用國(guó)家研發(fā)計(jì)劃和重大專項(xiàng),支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范,探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車新市場(chǎng)與新業(yè)態(tài)。

打造新產(chǎn)業(yè)集群

如何發(fā)展我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)?李駿認(rèn)為,美國(guó)是用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)入市、高科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的模式;歐洲是以代工轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品智能升級(jí)為指導(dǎo),在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上漸進(jìn)性發(fā)展;日本采取的是以國(guó)家整體戰(zhàn)略推進(jìn)、相關(guān)行業(yè)協(xié)同分工、代工聯(lián)手的方式。而中國(guó)應(yīng)該發(fā)揮國(guó)家統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì),實(shí)施國(guó)家協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略,打造以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為龍頭的跨行業(yè)發(fā)展新產(chǎn)業(yè)集群。

在培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方面,據(jù)苗圩介紹,近兩年工信部陸續(xù)印發(fā)了中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、車聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展行動(dòng)方案等一系列指導(dǎo)性文件,初步確定5G頻率規(guī)劃及測(cè)試頻段,支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用測(cè)試,研究編制標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南,起草上路驗(yàn)證管理規(guī)范,搭建了上海、重慶、北京等示范測(cè)試區(qū)。

在工信部指導(dǎo)下,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合發(fā)起成立了“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)付于武介紹,聯(lián)盟此前已編制發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》,推動(dòng)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)。未來將匯聚整合汽車、信息、通信、電子、交通等相關(guān)行業(yè)資源及優(yōu)勢(shì),打造貫穿創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)。

“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,在基礎(chǔ)支撐方面最緊迫的是要解決三件事?！崩铗E表示,第一是要盡快制定智能汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車的設(shè)計(jì)指南,解決設(shè)計(jì)問題;第二是要解決國(guó)家地圖架構(gòu)與通信標(biāo)準(zhǔn)體系問題,這是核心關(guān)鍵;第三是要加速產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與試驗(yàn)場(chǎng)地建設(shè)。