新華社天津6月16日電(記者毛振華)國內(nèi)首條采用復(fù)式交通組織方式、世界最大集裝箱船舶可便捷進出港、雙進雙出“四車道”大幅提升通行效率……我國首條人工開挖的復(fù)式航道在天津港正式啟用兩年多來,開啟了渤海灣航海新時代,港口船舶通航效率大幅提升。

打通港口發(fā)展大動脈

2013年12月29日,隨著一個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地在五洲國際集裝箱碼頭卸下,天津港年貨物吞吐量正式突破5億噸,集裝箱吞吐量突破1300萬標準箱,成為我國北方第一個5億噸級港口。

隨著貨物吞吐量穩(wěn)步提升,進出港口船舶數(shù)量激增的狀況開始出現(xiàn)。天津港相關(guān)負責人說,早在幾年前,他們就發(fā)現(xiàn)了船舶通航密度過大,航道使用效率接近飽和。據(jù)當時預(yù)測,到2020年天津港年貨物吞吐量將達到7億噸。如果維持現(xiàn)有航道不變,不但難以承載進一步增長的船舶數(shù)量,而且航道上大小船舶混行,交通“腸梗阻”愈發(fā)突出。

未雨綢繆,經(jīng)過精心謀劃設(shè)計,天津港復(fù)式航道建設(shè)的構(gòu)想最終敲定,施工任務(wù)由中交天津航道局承擔。該項目在拓寬原有主航道基礎(chǔ)上,又在南北兩側(cè)各建設(shè)了一條專供萬噸級船舶單向航行的航道,將主航道拓寬至420米,兩側(cè)各增加一條100米寬的萬噸級航道。

2014年末,全國首條采用復(fù)式交通組織方式、等級最高的人工深水航道——天津港復(fù)式航道正式啟用。新航道可滿足30萬噸級船舶和1.9萬標準箱的世界最大集裝箱船舶自由進出港,原有“兩車道”變身“四車道”,大小型船舶實現(xiàn)雙進雙出。

船舶通航翻開新篇章

從試通航一年的數(shù)據(jù)看,天津港航道面貌發(fā)生了巨大變化。這期間,天津港累計有近3.8萬艘次生產(chǎn)型船舶進出港口,其中15萬至30萬噸級大型船舶近900艘次,同比增長25%。

“過去大量小船擁堵在主航道上,錨地平均有10條船等候接卸,最長時一艘礦船需排隊等10天?！碧旖蚋壅{(diào)度指揮中心副主任余雷說,從試運行一年情況看,累計壓縮船舶等候時間近3000小時,通行效率提高了27%,船公司成本降低,減少燃油也更利于環(huán)保。

天津海事局局長劉福生表示,經(jīng)過科學(xué)計算,復(fù)式航道開通后,占進出港船舶總量47%的商船和大量港口作業(yè)船舶可從兩側(cè)航道分流,更有利于加速港口船舶的周轉(zhuǎn)和提高泊位利用效率。

據(jù)了解,自1952年重新開港以來,天津港主航道經(jīng)歷多次“改擴建”。每一次擴容背后都是對國家總體戰(zhàn)略布局支撐能力的進一步提升。今天,天津港作為21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點、絲綢之路經(jīng)濟帶重要出?？谝约爸忻啥斫?jīng)濟走廊東部起點,又肩負起了承接“一帶一路”及京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的新使命。

復(fù)式航道啟用后,進一步提升了港口的貨物吞吐能力和承載能力,有效激活了港口的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)和腹地經(jīng)濟引擎效應(yīng),同時推進了天津港由綜合性港口向綜合性交通運輸樞紐、全球資源配置中心轉(zhuǎn)型升級,成為國家對外開放戰(zhàn)略實施的“橋頭堡”。

業(yè)內(nèi)專家認為,復(fù)式航道有效助推了天津港在世界航運業(yè)發(fā)展波動背景下率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提質(zhì)增效,更為促進“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展提供了更加便捷、高效的港口基礎(chǔ)設(shè)施保障。

就在本月初,天津港同俄羅斯遠東地區(qū)最大的港口集團之一符拉迪沃斯托克商貿(mào)港有限公司簽署合作諒解備忘錄。雙方將進一步加強在港口裝卸、海鐵聯(lián)運等方面的深入合作,利用西伯利亞鐵路開展貨物運輸,通過大貨主、船東和海上承運人大力發(fā)展中國與俄羅斯兩國之間的集裝箱國際海運業(yè)務(wù),共同為“一帶一路”建設(shè)助力。

順應(yīng)潮流開啟大航海時代

當前,世界港口物流中心正在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。為降低成本、提高效益,國際港口發(fā)展的大型化、深水化、專業(yè)化趨勢愈加顯著,天津港的發(fā)展軌跡正是這一趨勢的代表。

天津港是我國北方第一大港,也是世界上最大的人工深水港。隨著復(fù)式航道的啟用,渤海灣航海新時代已經(jīng)開啟。在其助力下,2016年,天津港完成貨物吞吐量5.5億噸,集裝箱吞吐量1450萬標準箱,雙雙實現(xiàn)同比增長。

如今,往來天津港的國際巨型船舶接踵而至。去年6月,皇家加勒比旗下國際郵輪“海洋贊禮號”抵達天津港,其噸位達16.8萬噸,擁有16層載客樓層,被譽為“來自未來的郵輪”,它是目前亞洲母港運營的最大郵輪之一。

今年4月,全球最大的20000標準箱級集裝箱船舶“商船三井成就”輪靠泊天津港。這是該輪在韓國釜山下水正式投入商業(yè)運營后,在中國港口的首航。其船長近400米、寬58.8米、高71米,甲板面積相當于3個足球場大,是全球最大的集裝箱船。

在復(fù)式航道保駕護航下,天津港已經(jīng)同世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口實現(xiàn)貿(mào)易往來,120條集裝箱航線和每月550余班航班直達世界各地。隨著大航海時代的開啟,天津港的國際大港夢想正一步步成為現(xiàn)實。