中新社北京6月25日電 (記者 李曉喻 周音)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，25日正式被命名為“復(fù)興號”，并將于一天后在京滬高鐵兩端正式雙向首發(fā)。

2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計(jì)、2015年下線、2017年正式亮相，這個(gè)動車組不尋常。

首先是自主。

大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。

更難能可貴的是，“復(fù)興號”整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

用中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人的話說，“復(fù)興號”標(biāo)志著中國高速動車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，鐵路技術(shù)裝備達(dá)到了領(lǐng)跑世界的先進(jìn)水平。

其次是安全。

為確保安全，“復(fù)興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)。它全車部署有2500多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，相當(dāng)于隨時(shí)給列車做“全身體檢”。一旦發(fā)現(xiàn)列車“身體不適”，就會自動報(bào)警或預(yù)警，并及時(shí)“給藥”，自動采取限速或停車措施。

更重要的是，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。

多重防護(hù)之下，“復(fù)興號”“身體倍兒棒”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該動車組主要結(jié)構(gòu)部件能承受設(shè)計(jì)壽命30年、運(yùn)行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運(yùn)行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。

最后是舒適。

充電不方便、網(wǎng)絡(luò)信號差，在“復(fù)興號”里，這些都不再是問題。在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電連Wi-Fi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會時(shí)耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

對中國高鐵來說，“復(fù)興號”亮相是件大事。

目前，中國高鐵正進(jìn)入飛速發(fā)展期。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運(yùn)營總里程的60%以上，位居世界第一；高速動車組已累計(jì)運(yùn)送旅客60多億人次。

高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一塊金字招牌。憑借技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高的綜合優(yōu)勢，中國高鐵“走出去”項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

在此情況下，“復(fù)興號”的亮相，將為中國動車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這對促進(jìn)中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。

鐵路總公司負(fù)責(zé)人透露，今后將以“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實(shí)際需求，量身打造，設(shè)計(jì)研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。(完)