英國(guó)多家主流媒體近日?qǐng)?bào)道,中國(guó)的共享單車企業(yè)摩拜單車將于6月29日登陸英國(guó)。作為在英國(guó)開展業(yè)務(wù)的第一步,摩拜單車將首先向曼徹斯特及其附近的索爾福德兩個(gè)城市投放1000輛單車。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱,中國(guó)共享單車具有“重塑很多城市外貌和感覺的潛力”。

目前,摩拜單車已經(jīng)獲得曼徹斯特和索爾福德兩個(gè)城市議會(huì)和大曼徹斯特交通局的支持。在首批投放1000輛單車后,摩拜單車有望在英國(guó)迅速擴(kuò)張。

《衛(wèi)報(bào)》稱,摩拜單車登陸英倫,意味著它與對(duì)手OFO小黃車的競(jìng)爭(zhēng),已經(jīng)打到英國(guó)。OFO此前已經(jīng)在英國(guó)試運(yùn)營(yíng),該公司英國(guó)負(fù)責(zé)人希爾-卓艾沃稱,希望在今年年底之前,至少在三個(gè)英國(guó)城市開展業(yè)務(wù)。希爾-卓艾沃表示,OFO毫無疑問將進(jìn)軍倫敦,因?yàn)檫@座城市堵車和污染都很嚴(yán)重。

英國(guó)是一個(gè)自行車大國(guó),出于環(huán)保、節(jié)省成本、通勤便利等不同考慮,很多民眾把自行車作為自己的出行工具。以倫敦為例,倫敦的共享單車系統(tǒng)由現(xiàn)任外長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜擔(dān)任市長(zhǎng)時(shí)創(chuàng)立,俗稱為“鮑里斯單車”。不過英國(guó)媒體指出,“鮑里斯單車”系統(tǒng)存在諸多問題,例如,地理覆蓋區(qū)域有限、規(guī)模擴(kuò)張緩慢、固定停放架非常笨重,而中國(guó)的共享單車系統(tǒng)完全解決了這些問題。

OFO目前已經(jīng)在劍橋投放50輛單車,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)0.5英鎊。據(jù)悉,摩拜單車在曼徹斯特將采用和OFO在劍橋同樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這與英國(guó)現(xiàn)存的共享單車相比有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！磅U里斯單車”首先要在取車時(shí)支付2英鎊費(fèi)用,前半小時(shí)免費(fèi)使用,然后每半小時(shí)收費(fèi)2英鎊。

OFO和摩拜受到很多英國(guó)城市的關(guān)注,還因?yàn)樗鼈儾粫?huì)向英國(guó)的所在市政府收費(fèi)。相比之下,倫敦現(xiàn)存的共享單車系統(tǒng)從2012年中開始設(shè)計(jì)時(shí),就花掉納稅人1.45億英鎊,后期運(yùn)營(yíng)仍然需要市政府支付高額費(fèi)用。英國(guó)媒體稱,倫敦地區(qū)很多區(qū)政府希望共享單車規(guī)模擴(kuò)張,但是都苦于沒有經(jīng)費(fèi),中國(guó)共享單車無疑將提供一種替代解決方案。OFO的英國(guó)負(fù)責(zé)人稱,很多英國(guó)城市都希望能夠引進(jìn)OFO。

此外,相對(duì)于西方國(guó)家的共享單車系統(tǒng),中國(guó)共享單車更便于民眾使用,用戶可以通過GPS系統(tǒng)鎖定單車位置,并使用手機(jī)應(yīng)用解鎖和支付,不需要固定的停放架,取車和存車都非常容易。為了讓民眾更好地了解,英國(guó)媒體把中國(guó)共享單車簡(jiǎn)單稱為“優(yōu)步單車”。

中國(guó)共享單車進(jìn)軍英倫,也在催生英國(guó)本土化的共享單車企業(yè)。例如,一家名為YoBike的共享單車今年5月在布里斯托開始運(yùn)營(yíng),首批投放500輛單車。英國(guó)媒體稱,YoBike的創(chuàng)立者來自中國(guó),創(chuàng)意也來自中國(guó),但是主要把目光瞄準(zhǔn)歐洲城市。該公司自稱為“英國(guó)首家大規(guī)模共享單車創(chuàng)意企業(yè)”。

在中國(guó)很多城市,出現(xiàn)隨意亂停共享單車現(xiàn)象,影響市容,妨礙交通,英國(guó)媒體對(duì)此非常關(guān)注和擔(dān)憂?！缎l(wèi)報(bào)》指出,盡管共享單車旨在緩解擁堵,但是有時(shí)卻因?yàn)橛脩綦S意停放,反而加劇了擁堵。曼徹斯特市市長(zhǎng)本漢姆也說,摩拜單車仍然是一個(gè)“在英國(guó)未被測(cè)試過的想法”,他將要求市政府不斷跟蹤審查。他指出,大曼徹斯特交通局在與摩拜的合作中,將確保這一共享單車系統(tǒng)不為其他步行者、駕車者和市中心的商販帶來不便。

希爾-卓艾沃稱,歐洲城市可以通過限制共享單車企業(yè)數(shù)量,來避免中國(guó)城市出現(xiàn)的共享單車帶來的負(fù)面影響。而摩拜單車的國(guó)際部負(fù)責(zé)人弗洛里安·博納特稱,摩拜已經(jīng)找到解決問題的技術(shù)手段,“我們將追蹤用戶的行為,對(duì)不同的行為,我們可以采取不同的獎(jiǎng)懲措施”。

英國(guó)媒體指出,對(duì)中國(guó)共享單車企業(yè)來說,進(jìn)軍海外并非一帆風(fēng)順。小藍(lán)單車今年試圖進(jìn)軍舊金山時(shí),由于受到城市居民不斷投訴,遭到地方政客的強(qiáng)烈抵制。目前,該公司已經(jīng)停止在美國(guó)的試水。舊金山已經(jīng)為共享單車制定了新法規(guī),其他城市也可能通過新的法律來約束應(yīng)對(duì)。

OFO出現(xiàn)在劍橋街頭時(shí),說法不一。一些民眾歡迎新鮮事物的到來,有人認(rèn)為中國(guó)企業(yè)選擇劍橋,是對(duì)這座“英國(guó)單車之都”的認(rèn)可。也有一些人持排斥態(tài)度,一方面,劍橋作為大學(xué)城,單車眾多,停車位置緊張;另一方面,劍橋的單車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)自成體系,僅修理單車的商店就有40多家,還有很多出租單車的私人小公司,OFO的出現(xiàn)會(huì)給這些人的就業(yè)和生意帶來不小的沖擊。