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燃油車占充電車位、充電樁屢遭破壞 如何解決“充電難”
央廣網(wǎng)北京7月9日消息(記者楊博宇 朱宏源)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,越來越多的電動車“跑”在路上,電動車也逐漸成為更多市民的代步工具。根據(jù)統(tǒng)計,目前,私人電動車保有量超過6萬,公共充電樁超過1萬。國網(wǎng)北京電力公司相關(guān)負責人介紹,北京電動車車樁比已基本能夠滿足需求。充電樁數(shù)量大量增長,是否能滿足市民的需求?
近日,很多老百姓反應(yīng),很多地方的電動車充電站、停車場內(nèi)出現(xiàn)了燃油車占據(jù)公共充電樁車位,小區(qū)難見公共充電樁以及充電樁被破壞的情況。這也成為了電動車充電樁快速發(fā)展下新的問題。如何解決充電樁被占用的難題,讓燃油車和電動車“和平共處”呢?
家住竇各莊的崔先生去年購入一輛新能源車,如何順利充電成為他最大的憂慮。經(jīng)過尋找,崔先生說,他發(fā)現(xiàn)單位或者小區(qū)附近共有兩處電動車充電樁,但每次路過,這些充電車位均被燃油車占據(jù)。
電動車已成為崔先生上下班必不可少的交通工具。崔先生每天要駕駛數(shù)十公里到國貿(mào)上班。據(jù)他回憶,大概兩三天就得充一次電。有時候利用上班時間充電成了日常,但是利用充電樁APP尋找到的充電車位被損壞的情況非常嚴重,或者被燃油車占據(jù),“打電話不接,短信也不回復(fù),單位離充電點有一定距離,交通不是很方便。”
此前,崔先生也考慮是否能安裝私人充電樁。但卻與物業(yè)多次交涉未果。崔先生反應(yīng)如果安裝充電樁必須有停車位,而且物業(yè)要求車位離小區(qū)的電源不能太遠。兩個條件相加,安裝私人充電樁對很多人來說成為“不可能”。
對此,比亞迪銷售呂楊表示,現(xiàn)在買電動車都可以安裝免費安裝私人充電樁,但對于老小區(qū)或者沒有車位的車主就比較困難,“外地人沒有房子就沒有辦法安裝充電樁,因為沒有固定車位,就不安裝私人充電樁,用公共充電樁會有服務(wù)費、停車費,而且充電時間比較慢,電費會比私人充電樁高出1.5倍。此外,一些小區(qū)物業(yè)也限制私人充電樁,怕電容量不夠,造成小區(qū)停電的情況?!?/p>
同時做電動車銷售的劉經(jīng)理也表示,安裝私人充電樁與小區(qū)物業(yè)溝通會成為比較大的困難,“老小區(qū)改造需要增容,需要換變壓器,但是這筆費用誰來出?這就得產(chǎn)權(quán)方、物業(yè)方來定這個事。”
對于電動車尋找充電樁難的問題,充電樁APP的CEO黃山指出,首先有電動車充電樁的車位并不是私人所有,不能強制禁止燃油車停放,但可以在充電樁前做明顯的提示性標識?!俺潆姌哆\營商只負責建立充電站,但是車位是沒有包下來的,小區(qū)物業(yè)、停車場都無法強迫燃油車不在充電車位停放,尤其是盈利性停車場來說,它要收費盈利,不能因為建立充電樁就不能停車了,變成閑置狀態(tài)??梢栽诔潆姌肚白雒黠@的提示性標識。請燃油車盡量不停放?!?/p>
此外,黃山認為,充電樁被占用主要問題還是在于各方的利益難以權(quán)衡,“首先解決利益問題,讓小區(qū)物業(yè)、停車場成為充電樁運營商,自己投資花錢、建站,可以運營收錢,充電費、停車費都是他們的,這樣他有了動力,就相當于一體化了?!?/p>
同時黃山還表示,充電樁APP既可以解決消費者用戶的問題,也對整個充電站的建設(shè)布局起到一定的反饋作用。“APP就是提供充電樁平臺,通過統(tǒng)一APP找個各家充電樁運營商,通過用戶的反饋讓用戶知道各個充電站的狀態(tài)。”
編輯:薛曉鈺
關(guān)鍵詞:燃油車 充電樁