今天（7月17日）有媒體報(bào)道說(shuō)，隨著高溫天氣的到來(lái)，訂餐外賣(mài)快送成了最忙碌的行當(dāng)。“太陽(yáng)直曬的正午，馬路上還在疾馳的電瓶車(chē)，十有八九都是送外賣(mài)的。”據(jù)報(bào)道，與往常相比，炎熱天氣時(shí)的外賣(mài)訂單量激增一倍，快送工收入也水漲船高，“進(jìn)入7月，月收入可以突破萬(wàn)元”。

但是，與此相對(duì)應(yīng)的是，訂餐外賣(mài)快送工因交通違規(guī)違法造成的交通事故也同樣增長(zhǎng)。在訂餐外賣(mài)規(guī)模比較大的城市，因外賣(mài)快送工違反交通法規(guī)而造成的事故也無(wú)日不有，有的甚至一天高達(dá)幾十起、上百起。在交通繁華地段，尤其是在三餐時(shí)段，隨時(shí)可見(jiàn)訂餐外賣(mài)快送工闖搶紅燈、超速騎行或駕駛、毫無(wú)征兆地突然轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)場(chǎng)景，為城市交通再添一抹亂象。

對(duì)這種亂象，城市交通管理部門(mén)應(yīng)及早介入，重點(diǎn)整治，約談?dòng)啿屯赓u(mài)服務(wù)平臺(tái)或快送企業(yè)，敦促其加強(qiáng)對(duì)快送工的崗前交通法規(guī)教育和培訓(xùn)，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度，配置和裝備易操作、可監(jiān)控軟硬件設(shè)施，將快送工的交通守法與合規(guī)納入個(gè)人業(yè)績(jī)管理，與績(jī)效薪金掛鉤，以此約束快送工以及定餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)和快送企業(yè)遵規(guī)守法。

現(xiàn)時(shí)訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)或快送企業(yè)，與快送工簽訂的用工合同中，并沒(méi)有根據(jù)行業(yè)性質(zhì)而為快送工投保交通意外險(xiǎn)或其他與交通事故有關(guān)的險(xiǎn)種，有的甚至沒(méi)有為快送工投保普通醫(yī)療險(xiǎn)，更有甚者，則是連正規(guī)正式的用工合同也沒(méi)有。這種狀況，導(dǎo)致快送工一旦出現(xiàn)交通事故，尤其是出現(xiàn)需要其擔(dān)負(fù)責(zé)任的交通事故，（或傷或亡）快送工的權(quán)益以及相關(guān)當(dāng)事方的權(quán)益就很難得到保障。

現(xiàn)時(shí)訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)和快送企業(yè)，大都對(duì)其快送工交通違規(guī)違法睜一只眼閉一只眼，有的甚至以不盡合理的送餐時(shí)間約束，來(lái)變相促成交通違規(guī)違法現(xiàn)象的發(fā)生。據(jù)上述報(bào)道，訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)和快送企業(yè)，大都為快送工規(guī)定了快送時(shí)間。該報(bào)道中所采訪的快送工在中午時(shí)段，“8份外賣(mài)，1小時(shí)內(nèi)都要送完，必須抓緊時(shí)間”。在此，無(wú)論是訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)和快送企業(yè)，還是快送工本人，在時(shí)間規(guī)劃上，顯然并沒(méi)有將快送路段的交通狀況考慮在內(nèi)。

對(duì)這種情況，交通管理部門(mén)應(yīng)該馬上介入，不能等訂餐外賣(mài)規(guī)模更大、快送行當(dāng)更加火爆，橫沖直撞的快送交通工具惹起普遍抱怨，以致形成城市交通公害時(shí)，才想起來(lái)進(jìn)行管理。城市交通管理部門(mén)應(yīng)該依法從源頭上進(jìn)行管理，從為訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)定章立制做起，約談雇傭快送工的服務(wù)企業(yè)，敦促其對(duì)快送員工進(jìn)行交通法規(guī)教育培訓(xùn)并形成制度，監(jiān)督和檢查制度的施行情況。

同時(shí)，勞動(dòng)部門(mén)也應(yīng)該從勞動(dòng)保護(hù)和員工權(quán)益保護(hù)入手，除了規(guī)范和監(jiān)督訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)和快送企業(yè)依法合規(guī)與快送工簽訂用工合同外，還應(yīng)該告知其應(yīng)該依據(jù)法規(guī)制定工作章程，這其中就包括合理規(guī)定快送完成時(shí)間。更重要的還在于，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)快送行業(yè)的性質(zhì)，將快送行業(yè)為其快送工投保強(qiáng)制交通意外險(xiǎn)納入考慮范圍并盡快制定相關(guān)規(guī)定，并且將訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)和快送企業(yè)的出險(xiǎn)數(shù)量與強(qiáng)制險(xiǎn)保費(fèi)的漲落掛鉤，直至規(guī)定出險(xiǎn)事故數(shù)量的上限，將其作為“一票否決”的根據(jù)，以此取消相關(guān)出險(xiǎn)單位的快送資質(zhì)。

城市交通管理部門(mén)及其相關(guān)管理部門(mén)，應(yīng)該正視訂餐外賣(mài)服務(wù)平臺(tái)及快送這個(gè)新行當(dāng)給城市交通帶來(lái)的新問(wèn)題，及早及時(shí)介入解決，不能等到積重難返之時(shí)再行運(yùn)動(dòng)式的整治。