新華社西安８月１１日電（李國利、張勇）我國航天測(cè)控事業(yè)經(jīng)過５０年不斷發(fā)展，先后實(shí)現(xiàn)“飛向太空、返回地面、同步定點(diǎn)、飛船回收、多星管理、深空探測(cè)”等多階段技術(shù)跨越，形成獨(dú)具中國特色的多功能現(xiàn)代化綜合測(cè)控網(wǎng)，為我國航天事業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)、科技、社會(huì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

１９６７年６月，原國防科委組建了衛(wèi)星地面測(cè)量部，即西安衛(wèi)星測(cè)控中心前身，這標(biāo)志著我國航天測(cè)控事業(yè)開始。

據(jù)西安衛(wèi)星測(cè)控中心主任余培軍介紹，５０年來，一代代航天測(cè)控人白手起家、艱苦創(chuàng)業(yè)，勝利完成我國第一顆衛(wèi)星、第一顆返回式衛(wèi)星、神舟系列飛船等３００多次發(fā)射測(cè)控任務(wù)，創(chuàng)造了我國航天史上多項(xiàng)第一。

——飛向太空。１９７０年４月２４日，東方紅一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功，我國成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國家。任務(wù)中，分布在各地的地面觀測(cè)站，對(duì)衛(wèi)星實(shí)施精確跟蹤測(cè)量，成功預(yù)報(bào)了衛(wèi)星飛臨世界２４４個(gè)城市上空的時(shí)間和方位。

——返回地面。１９７５年１１月２６日，我國發(fā)射了第一顆返回式衛(wèi)星。測(cè)控回收人員用無線電定向儀等設(shè)備，捕獲了高速返回的衛(wèi)星，創(chuàng)造了衛(wèi)星回收一次成功的奇跡，我國成為繼前蘇聯(lián)、美國之后第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。

——同步定點(diǎn)。１９８４年４月８日，我國發(fā)射了第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星東方紅二號(hào)。測(cè)控人奮戰(zhàn)８晝夜，成功將衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)１２５度、赤道上空３６０００公里的地球同步軌道，我國成為世界上第五個(gè)掌握地球同步衛(wèi)星測(cè)控定點(diǎn)技術(shù)的國家。

——飛船回收。１９９９年１１月２１日，在沒有任何技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，我國成功回收了神舟飛船返回艙。至今，我國１１次發(fā)射神舟飛船，測(cè)控人一次次出色完成任務(wù)，先后創(chuàng)造了“救援人員３０秒趕到落地現(xiàn)場(chǎng)”、返回艙預(yù)報(bào)落點(diǎn)與實(shí)際落點(diǎn)僅差２８０米等紀(jì)錄。

——多星管理。隨著我國在軌航天器數(shù)量增加，多星管理能力亟待提升。近年來，測(cè)控人自主研發(fā)了多星共位控制、星座構(gòu)型控制、多星編隊(duì)飛行等多套精密軌道控制軟件，軌道計(jì)算和控制精度始終處于國際先進(jìn)水平，目前已具備同期對(duì)上百顆在軌航天器實(shí)施軌道測(cè)定、狀態(tài)監(jiān)視、姿態(tài)調(diào)整、軌道控制和維護(hù)維修的能力。

——深空探測(cè)：在我國月球探測(cè)等工程的牽引帶動(dòng)下，測(cè)控人攻克了遠(yuǎn)距離跟蹤測(cè)量等關(guān)鍵技術(shù)，測(cè)控能力實(shí)現(xiàn)了從地球軌道向月球、深空軌道航天器跟蹤測(cè)控的重大跨越。在嫦娥一號(hào)繞月飛行中，首次使測(cè)控通信距離遠(yuǎn)達(dá)４０萬公里。在嫦娥二號(hào)任務(wù)中，將測(cè)控通信距離紀(jì)錄擴(kuò)展到了８０００萬公里。２０１３年對(duì)歐空局“金星快車”進(jìn)行了跟蹤測(cè)量試驗(yàn)，測(cè)控通信距離成功突破２．５億公里。在嫦娥三號(hào)任務(wù)中，采用干涉測(cè)量等先進(jìn)深空測(cè)量手段，確保了探測(cè)器精準(zhǔn)落月，順利開展月面探測(cè)等空間技術(shù)試驗(yàn)，為我國后續(xù)開展火星等極遠(yuǎn)星際探測(cè)奠定了基礎(chǔ)。

余培軍介紹說，近年來，在測(cè)控科技人員的不斷探索之下，“二代導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析中心”“宇航動(dòng)力學(xué)精密軌道確定軟件”等一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果不斷涌現(xiàn)，前瞻性基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究得到逐步加強(qiáng)，我國航天測(cè)控領(lǐng)域重大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸有了新的突破，軌道確定和控制精度達(dá)到國際先進(jìn)水平。（完）