中新網(wǎng)8月15日電 據(jù)外媒報道，美國特朗普政府本周啟動對已簽訂23年之久的北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)重新談判，旨在縮減對墨西哥日益增長的貿(mào)易逆差，收緊對汽車和配件原產(chǎn)地的規(guī)定。分析認為，此舉將令美國政府與汽車行業(yè)產(chǎn)生矛盾。

報道稱，特朗普對北美自貿(mào)協(xié)定的不滿主要集中在汽車行業(yè)，他指責這項協(xié)定把汽車廠和工作崗位從美國帶到了工資水平較低的墨西哥。

據(jù)美國統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2016年美國在汽車和配件方面對墨西哥的貿(mào)易逆差達到740億美元，而當年美國對墨西哥整體貿(mào)易逆差為640億美元。

為了提高美國汽車行業(yè)就業(yè)，美國可能采取的措施之一是收緊原產(chǎn)地規(guī)定，以將更多來自亞洲的零件拒之門外，并可能前所未有地要求進口的墨西哥汽車必須有一部分組成是產(chǎn)自美國。

美國貿(mào)易代表萊特希澤對NAFTA的談判目標是，尋求“確保原產(chǎn)地規(guī)定能夠鼓勵企業(yè)從美國和北美采購商品和原料”。這已引起汽車業(yè)高管和貿(mào)易組織的擔憂，他們擔心萊特希澤將尋求達成一份協(xié)議來確保產(chǎn)品組成中有一定比例產(chǎn)自美國。

汽車行業(yè)反對這樣分拆生產(chǎn)、或者是將一輛汽車中北美零部件價值占比門檻自當前的62.5%提高的要求。當前的門檻水平已經(jīng)是全球任何一個貿(mào)易協(xié)定中的最高水平。

該行業(yè)表示，這樣做會增加成本，并破壞當前十分復雜的供應鏈。當前供應鏈下，NAFTA國家可以使用其它地區(qū)產(chǎn)的零件，從而使北美汽車生產(chǎn)能夠與亞洲和歐洲競爭。