資料圖：烏克蘭AI-222-25發(fā)動機(jī)

【環(huán)球網(wǎng)軍事9月20日報道 環(huán)球時報記者 馬俊 劉揚(yáng)】近日有外媒稱，中國與烏克蘭的航空發(fā)動機(jī)合作遭遇重大危機(jī)——基輔地方法院凍結(jié)了中國北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司(簡稱“天驕航空”)在烏克蘭著名航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)馬達(dá)西奇公司41%的股份。然而在19日開幕的北京航展上，天驕航空與馬達(dá)西奇公司攜手展示合作生產(chǎn)的多種發(fā)動機(jī)，并簽署了多項重大合作項目。中烏航空合作的真相到底如何呢？《環(huán)球時報》記者就此采訪了相關(guān)人士。

并非“中烏航發(fā)合作生變”

在本屆北京航展上，馬達(dá)西奇公司與天驕航空聯(lián)手展示了多達(dá)6種不同用途的航空發(fā)動機(jī)實物，吸引了大批專業(yè)觀眾和中外廠商代表圍觀，似乎證明“中烏航發(fā)合作生變”的說法并不屬實。19日在馬達(dá)西奇公司同天驕航空的簽約儀式上，馬達(dá)西奇總裁博古斯拉耶夫表示，“我們目標(biāo)堅定地執(zhí)行與天驕的協(xié)議，并已經(jīng)取得重要成果。馬達(dá)西奇的全體領(lǐng)導(dǎo)和全體員工，都非常自豪地來到中國與天驕合作。”

一位不愿透露姓名的知情人士19日對《環(huán)球時報》記者獨(dú)家透露，相關(guān)報道提到“馬達(dá)西奇公司會借此將資產(chǎn)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到烏克蘭境外，導(dǎo)致公司破產(chǎn)和毀滅”的說法非?；闹嚒Ｓ捎诙頌蹶P(guān)系緊張，烏克蘭航空企業(yè)的傳統(tǒng)市場面臨很大壓力，號稱“動力沙皇”、擁有2萬多名員工的馬達(dá)西奇公司借助中國資金脫困是自然之舉;另一方面，烏克蘭的發(fā)動機(jī)技術(shù)對于擁有大量俄制飛機(jī)的中國價值巨大，所以綜合各種因素來看，中烏公司在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的合作是有利于兩國的。

據(jù)該人士分析，近日外界傳出的“烏克蘭發(fā)動機(jī)公司中資股份遭凍結(jié)”等說法是由中烏之外的第三國媒體首先披露的，中烏方面的航發(fā)合作可能讓該國企業(yè)受到刺激，所以主動發(fā)布相關(guān)報道。同時，美國對烏克蘭政府的影響力正逐步加大，有可能美方因為某些因素對烏方施加了一定的壓力。

除了天驕航空，中國航空發(fā)動機(jī)國家隊——中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)(中國航發(fā))的多款發(fā)動機(jī)也亮相北京航展?，F(xiàn)場展出了中法對等合作研制的渦軸-16發(fā)動機(jī)。據(jù)介紹，該發(fā)動機(jī)已隨AC352直升機(jī)完成首飛。而另一款QD70燃?xì)廨啓C(jī)是首次參加航展。它是中國航發(fā)以“太行”發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)研制的小檔功率輕型燃?xì)廨啓C(jī)，功率可達(dá)7MW。該燃?xì)廨啓C(jī)可分為工業(yè)型、艦用型、雙燃料型以及備用電源型。

中烏航空合作各有所得

天驕航空與馬達(dá)西奇公司當(dāng)天展示的未來合作的6款發(fā)動機(jī)中，可配裝在中國L-15高級教練機(jī)上的AI-322-25渦扇發(fā)動機(jī)和主要配裝在俄羅斯“米”系列和“卡”系列直升機(jī)上的TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動機(jī)受到廣泛關(guān)注。特別是TV3-117系列發(fā)動機(jī)，它是解放軍從俄羅斯大量引進(jìn)的米-17、米-171、米-8直升機(jī)使用的發(fā)動機(jī)，此前相關(guān)的大修與更換發(fā)動機(jī)需要返回俄羅斯進(jìn)行。而如果引進(jìn)TV3-117系列發(fā)動機(jī)后，中國就有能力在國內(nèi)進(jìn)行相關(guān)維修，不但增加自主能力，而且還能節(jié)省大筆開支。

中烏航空合作還能給雙方帶來什么改變呢？天驕航空技術(shù)總監(jiān)劉飛揚(yáng)博士19日告訴《環(huán)球時報》記者，烏克蘭在部分航空核心技術(shù)領(lǐng)域走在中國前面。例如馬達(dá)西奇在上世紀(jì)70年代就與西方同步開始研發(fā)發(fā)動機(jī)三轉(zhuǎn)子技術(shù)，目前來看也不落后。從制造角度來看，單晶合金的熔煉和鑄造、粉末冶金等技術(shù)是中國比較薄弱的，但對俄烏體系來說，這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用了十幾年甚至幾十年了，對中國航空發(fā)動機(jī)的提升具有很大推動作用。

劉飛揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，中烏的航空合作，絕不僅僅是中方從烏方單向?qū)W東西的過程。其實，烏克蘭受這些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及外部國際關(guān)系的限制，并沒有太先進(jìn)的制造設(shè)備，中國不僅有，而且中國廠商自己就可以生產(chǎn)，所以中方也可以為烏方提供相應(yīng)的幫助。比如在3D打印方面，中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在烏克蘭前面。雙方在一個聯(lián)合研制的型號中已談到了使用中國研發(fā)的3D打印結(jié)構(gòu)件。

未來無人機(jī)受關(guān)注

本屆北京航展上，受到關(guān)注的并非只有航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的成果。中國商用飛機(jī)公司在航展上宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)C919當(dāng)天再次獲得130架訂單，累計訂單已達(dá)730架，充分表明市場與公眾對C919的肯定和認(rèn)可。

此外，各式貨運(yùn)無人機(jī)、新能源無人機(jī)、垂直起降無人機(jī)也在北京航展上大展風(fēng)采。天驕航空與中國航天空氣動力技術(shù)研究院19日還宣布聯(lián)手研制民用通信高空長航時無人機(jī)。據(jù)稱，這種無人機(jī)可以搭載通信設(shè)備，通過可再生能源推進(jìn)技術(shù)，能實現(xiàn)數(shù)周到數(shù)月的臨近空間滯空，且部署靈活、易于維護(hù)，在應(yīng)急通信等領(lǐng)域能作為衛(wèi)星通信系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。

目前國外也在進(jìn)行類似嘗試，例如谷歌、臉書都在測試?yán)锰柲芨呖諢o人機(jī)，向全球偏遠(yuǎn)地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。“彩虹”系列無人機(jī)總工程師石文18日向《環(huán)球時報》記者透露，新研制的太陽能無人機(jī)已突破總體、氣動、結(jié)構(gòu)、飛行控制、能源推進(jìn)等關(guān)鍵技術(shù)，其中翼展45米的驗證機(jī)，已完成兩萬米高度飛行試驗。

未來翼展更大的驗證型號，有望在2019年實現(xiàn)持續(xù)一周以上高空飛行。而真正實用化的太陽能無人機(jī)，翼展將更大，預(yù)計可以連續(xù)飛行數(shù)月。這種無人機(jī)利用高空超長航時優(yōu)勢，可執(zhí)行偵察監(jiān)視、通信中繼、電子信息收集等任務(wù)，在4G/5G通信、對地觀測、海洋監(jiān)視、農(nóng)林災(zāi)害監(jiān)控、反恐維穩(wěn)等領(lǐng)域也具有廣泛應(yīng)用前景。