新華社北京９月２１日電題：今天，你“無車出行”了嗎

新華社記者

汽車在給人們的生活帶來便利的同時，也造成了空氣污染、噪音以及擁堵等眾多問題。當(dāng)前正值公交出行宣傳周，特別是２２日世界無車日也即將到來。在號召全社會公交出行、綠色交通的這一別具意義的時刻，你會“無車出行”嗎？

“無車出行”有招數(shù)

為了迎接９月１８日至２４日的公交出行宣傳周和９月２２日的世界無車日，全國已有多個城市派出“綠色”大禮包，鼓勵市民無車出行。

在廣州，９月１９日至２４日，乘坐廣州ＢＲＴ快速公交便可享受票價掃碼六折優(yōu)惠。

東莞９月２２日當(dāng)天將派發(fā)近千張免費地鐵乘車券。９月２２日至２４日期間，市民憑此券便可任意乘坐東莞地鐵一次。

記者同時了解到，９月２２日當(dāng)天，在杭州、武漢、青島、天津刷支付寶乘公交車可享受免費乘車，同時在杭州、廣州、上海、深圳等１２個城市通過支付寶買地鐵票可以享受５折優(yōu)惠。

同時，為了配合公交出行宣傳周活動，寧波、煙臺等城市則開辟了新的公交線路。

除了撒“蜜糖”吸引市民綠色出行外，有的城市則采取了較嚴(yán)厲的措施。記者了解到，洛陽、長沙等城市就將于２２日當(dāng)天，對市區(qū)部分道路實行交通管制措施，以限制汽車出行。

“無車日”最早由法國在１９９８年發(fā)起，其宗旨是增強(qiáng)人們的環(huán)保意識，了解汽車對城市環(huán)境造成的危害。所謂“無車”，其實是鼓勵人們在市區(qū)使用公共交通工具、騎車或步行。

交通運輸部管理干部學(xué)院培訓(xùn)科研總督導(dǎo)張柱庭說：“‘無車日’是個很好的契機(jī)，各城市通過各種引導(dǎo)措施和廣泛宣傳能讓更多人參與到綠色出行中去。剛開始的一兩次嘗試有可能就是好習(xí)慣養(yǎng)成的起點?！?/p>

買車不是剛需

從２００７年的第一次參與，“無車日”在中國已走過１０個年頭。十年間，通過全國各城市的大力宣傳和倡導(dǎo)，綠色出行的理念已經(jīng)深入人心，“無車出行”的踐行者也不再只是社會中的“少數(shù)派”。

畢業(yè)到上海工作一年的小崔告訴記者，她這一年間“幾乎沒有打過出租車也沒想過要買車”。“近點兒的騎共享單車，遠(yuǎn)點兒的就坐地鐵，地鐵＋共享單車的搭配就能到任何目的地?！毙〈拚f。

東南大學(xué)交通法制與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松說，９０后、００后這一批年輕人將成為綠色出行的主力。他們成長于一個提倡環(huán)保的時代，環(huán)保理念更牢固?，F(xiàn)在很多年輕人都把綠色生活方式當(dāng)作一種時尚。

公共交通體系的完善讓小崔這批年輕人有了“買車不是剛需”的底氣。地鐵＋公交＋共享單車的三級立體公交體系讓“無車出行”擺脫了過去“到不了”“到得慢”“到得難”的窘境。

除了是踐行者，現(xiàn)在的年輕人也成了綠色出行的“守護(hù)者”。為了改善共享單車亂停亂放、損毀破壞等問題，在上海當(dāng)代藝術(shù)博物館工作的莊驥，自發(fā)成立了“魔族獵人”這一組織。白天他是館長助理，晚上就成了“獵人”，不僅幫助共享單車有序停放，還走街串巷尋找違停共享單車，掃碼、拍照、舉報……“獵人”們包括研究員、退休阿姨、公司白領(lǐng)、快遞員和部分學(xué)生，他們都是推崇綠色出行的普通人。

政府出手“護(hù)航”綠色出行

“綠色出行的好處大家都知道，但往往實踐起來卻有困難。推廣綠色出行，首先得有適合綠色出行的交通體系?！睆堉フf。

不過，國內(nèi)已有多個城市從不同角度入手嘗試構(gòu)建“綠色出行友好型”交通體系。８月份，《大連市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃》出爐。根據(jù)該規(guī)劃，大連市將打造慢行交通系統(tǒng)，構(gòu)建總長約２９２０公里的步行道，１０條濱海景觀路以及１３７公里城市綠道，讓市民能更舒適、更便捷地享受綠色出行。

廣州市則從投入新能源汽車入手，解決傳統(tǒng)公共交通固有的污染問題。根據(jù)《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（２０１７－２０２０年）（征求意見稿）》，從２０１７年起，廣州市新增及更新的公交車１００％推廣使用純電動汽車，至２０２０年底全面實現(xiàn)公交電動化。為了扶持新能源汽車的應(yīng)用，該方案還提出，到２０２０年，廣州全市各類充電樁（機(jī)）保有量將達(dá)到１０萬個。

同時，深圳、杭州等城市正在積極規(guī)范共享汽車等新型出行方式，以更好地服務(wù)于城市公共交通出行。

根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，共享汽車正在成為我國城市交通除公交、出租車、私家車之外的第四大汽車出行方式，僅北京、上海、廣州、深圳四個一線城市，平均每輛共享汽車每年可節(jié)約汽油７００升，單車每年減少二氧化碳排放１．７噸。

顧大松說，充分利用市場力量撬動綠色出行大有可為。比如說共享單車、共享汽車等都是很好的契機(jī)，但新生事物也難免帶來新挑戰(zhàn)，如何引導(dǎo)和管理還得考驗政府的城市治理能力。（記者呂光一、周琳、魏一駿、胡林果、梁建強(qiáng)）