本報訊 為杜絕道路交通安全違法行為，沈陽交警與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)對接，共同研討送餐電動自行車安全駕駛等問題。

通過與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)共同制定措施，嚴防送餐電動自行車交通事故的發(fā)生。

外賣騎手發(fā)生三次違法

或兩次事故辭退

公安交管部門與相關(guān)網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)共同建立并實行交通違法“騎手”黑名單制度。

網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)將交警部門轉(zhuǎn)遞的外賣送餐駕駛?cè)诉`法信息與交通事故信息進行統(tǒng)計，對于嚴重違反《道路交通安全法》的“外賣騎手”，以及存在3次或以上交通違法行為的、或兩次以上交通事故且負主要以上責(zé)任的“外賣騎手”堅決予以辭退，并列入“交通違法外賣騎手黑名單”。

同時，所有大型網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)共享“交通違法外賣騎手黑名單”，對“黑名單”上的外賣送餐駕駛?cè)耍宦刹挥桎浻?。截至目前，美團外賣共“拉黑”外賣騎手4名、餓了么外賣共“拉黑”外賣騎手2名，有效地規(guī)范了外賣騎手出行秩序。

送餐軟件增加提示頁面

告知騎手需遵守交通規(guī)則

網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)按照公安交管部門要求，在送餐軟件開啟時增加了交通安全提示界面，告知外賣騎手需遵守交通規(guī)則、避讓行人、不闖紅燈、不逆行、不走機動車道等，完善了企業(yè)的告知義務(wù)。同時，網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)也按照公安交管部門的提示，適度寬限外賣騎手送餐時間規(guī)定，為企業(yè)的“外賣騎手”交通安全保駕護航。下一步，網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)將委托研發(fā)送餐軟件定位、測速、超速報警等功能，及時提醒“外賣騎手”交通安全等信息。

公安交管部門指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)，每周選取一個市區(qū)交警大隊，在該大隊轄區(qū)范圍內(nèi)，增派一名企業(yè)內(nèi)部工作人員，在交通重要崗點或送餐電動自行車出行集中的區(qū)域，對其企業(yè)的“外賣騎手”行車秩序進行監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)存在闖紅燈、走機動車道等交通違法行為的，及時予以勸導(dǎo)整改；對不聽勸告的，進行拍照取證并移交屬地交警大隊處理，同時在公司內(nèi)部進行疊加處罰。

此外，記者從沈陽交警部門了解到，下一步公安交警部門將繼續(xù)加大對電動自行車違法行為的懲處力度，為沈陽文明、和諧、有序的道路交通環(huán)境保駕護航。在此，公安交警部門提示廣大市民，要堅持守法出行，文明出行。

1. 

外賣小哥有啥交通違法？

逆行、闖紅燈、打電話……

近一兩年來，有一個群體因交通事故高發(fā)而被關(guān)注，那就是外賣送餐員，由于取餐送餐必須在規(guī)定時間內(nèi)完成，這也使得他們比普通的行人和機動車更趕時間，逆行、亂闖紅燈更是極為隨意，事故發(fā)生率也更高。

在山西太原，記者在某十字路口的一個多小時時間里，記錄到了外賣送餐員的幾種交通違法行為。?

現(xiàn)象一：闖紅燈、搶行?

一位送餐員，在大家都停下來等紅燈的時候，穿梭在機動車之間，左拐右扭。另一位送餐員不僅闖燈過馬路，而且被卡在兩條車流中間，進退兩難。

還有一位，眼看著車流馬上要來了，直接加速，沒想到在路中間又遇到一位行人，這位送餐員又緊急左拐繼續(xù)穿行。?

現(xiàn)象二：逆行

一位送餐員在紅燈前停下了，可是只等了兩秒鐘，他就臨時更改了送餐線路，直接選擇逆行。?

現(xiàn)象三：行駛中接聽電話?

一些送餐員在穿行中仍不忘把手機拿在手中，隨時接單；邊騎車邊打電話。

2. 

外賣小哥為啥這樣做？

如未準時送餐一天基本白干

外賣送餐員騎車不遵守交規(guī)，不僅是對自己生命安全的不負責(zé)任，同時也給他人造成了危險。那么取餐送餐在規(guī)定時間內(nèi)完成的要求到底是什么樣的？

因為送餐時間比較緊張，配送時限成為外賣送餐員頭上的一道“高壓線”。據(jù)記者了解，一個外賣送餐員平均每天可以送20到30單，每一單可以賺5到6元，如果外賣沒有準時送到顧客手里，那么就要被外賣平臺扣200到300元不等的費用，這樣一來，一天基本就白干了。超時送達，除了要面臨平臺嚴苛的處罰措施之外，還要接受顧客給出的差評。不少外賣送餐員表示，在送餐過程中，其實餐廳制作餐食就占用了大部分時間，留給他們的其實往往也就七八分鐘，而外賣平臺為了獲得速度優(yōu)勢設(shè)置了嚴格配送時限，為了能準時將外賣送達，才出現(xiàn)了不顧交通安全，違規(guī)送餐的情況。一位外賣送餐員說，拿上餐給客人送去，時間長了，或者超出規(guī)定時間，或者灑餐、漏餐，這些會處罰。所以，只能在路上趕，每天在路上騎得可快了，騎得不快就來不及。

3. 

怎樣解決外賣小哥困境？

需政府、企業(yè)、消費者共同努力

關(guān)于外賣小哥的新聞，我們在網(wǎng)上能看到很多，擔(dān)心送餐車被拖走，情急之下當(dāng)街下跪求情；高溫下連送多單，送餐途中中暑暈倒；擔(dān)心送餐超時，急得跺腳流淚……

“一跪”“一暈”“一哭”，也折射出外賣小哥群體生活的艱辛，讓不少網(wǎng)友留言“好心疼”。但這不應(yīng)該是外賣小哥違反交通規(guī)則的理由。作為新興業(yè)態(tài)的電商物流與快遞業(yè)，正在經(jīng)歷從粗放式向精細化、規(guī)范化發(fā)展的轉(zhuǎn)變，這不僅考驗行業(yè)企業(yè)的管理水平，還需要政府、企業(yè)和消費者多方努力，最終實現(xiàn)城市生活更加便捷和有序。一方面，交通管理部門要加大對違法行為的處罰力度，另一方面，外賣平臺應(yīng)實行更加人性化的管理，避免過重的處罰，同時要加強對人員交通安全的培訓(xùn)和管理，提高人員的安全意識、守法意識，摒棄不守規(guī)矩的狀態(tài)。

據(jù)央視新聞客戶端

多給外賣小哥三五分鐘怎么樣？

近日，國內(nèi)有媒體針對外賣小哥交通違法的問題，建議大家不如多給他們?nèi)宸昼?，讓他們不再為了搶一分鐘而闖紅燈，多些寬容和體諒。

這條倡議引起網(wǎng)友廣泛討論。

網(wǎng)友暴風(fēng)城的瓦里安：送達時間是平臺規(guī)定的，闖紅燈是外賣員自己選的，為啥要我一個點外賣的理解和承擔(dān)超時的損失？

網(wǎng)友草莓泡泡小姐：不愿意。遲到大部分原因是同時接了好幾單。明知道這個時間內(nèi)送不了這么多，平臺或者騎手為什么要接這么多單？忙不過來那是你平臺的業(yè)務(wù)能力問題，沒有那個能力就不要承諾半小時送達，你可以老實寫時間。何必錢都給你賺了，要讓客戶犧牲服務(wù)質(zhì)量，吃的冷飯爛坨面，到頭來還要道德綁架顧客不體諒。

網(wǎng)友靜海_Lee：那就是平臺預(yù)估時間不合理，而不是我們愿不愿意多等等的問題。有時候也會有為了賺錢，同時搶好多單，等餐的時間花的太多，所以玩命在路上趕時間。這樣不安全，應(yīng)該從規(guī)則設(shè)計上盡量改進。

扯夢：如果送外賣的時間不把行車、等紅綠燈、客戶領(lǐng)取等等時間都算上，沒按規(guī)定時間送完就扣錢，這不是平臺沒考慮周全就是平臺刻意找機會扣錢。這種情況關(guān)客戶什么事？客戶除了規(guī)定時間還沒獲得外賣給差評，還有什么可以影響他們？所以規(guī)定時間不夠需要常常闖紅燈、穿來穿去都是平臺的問題??！

網(wǎng)友仰天長嘯哈哈哈哈Osca：每次小哥快遲到，我都是給他打電話告訴他慢點，別忘了就行。我的一兩分鐘不重要，希望每個人在自己職業(yè)上注意安全吧，畢竟都是家里的寶貝。

券券君精選分享_無門檻：外賣小哥這個職業(yè)真的很辛苦。希望大家遇見他們的時候說一聲謝謝。送餐不易，安全第一。還是要守法上路。