央視網(wǎng)消息：蘭渝鐵路歷經(jīng)九年艱苦建設(shè)，連接我國(guó)西南和西北的鐵路大通道——甘肅蘭州到重慶鐵路將于明天全線通車。

29日上午，蘭州至重慶鐵路夏官營(yíng)至岷縣段開通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著蘭渝鐵路全線通車。

蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)市縣（區(qū)），是客貨共線雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，有條件路段預(yù)留200公里/小時(shí)。正線全長(zhǎng)886公里，2008年9月開工。全線通車后，蘭州到重慶運(yùn)輸距離由1453公里縮短至886公里，客車運(yùn)行時(shí)間由21小時(shí)縮短為目前的12小時(shí)，運(yùn)營(yíng)后還會(huì)大幅縮短時(shí)間，改變了此前必須取道西安的線路；同時(shí)，途徑重慶到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，將通過(guò)蘭渝線直通蘭州。

蘭州鐵路局總調(diào)度長(zhǎng) 王大林：蘭渝鐵路開通以后我們等于又增加了一條西北到西南的大通道 就可以直接到達(dá)川渝地區(qū)，進(jìn)而到達(dá)防城港和欽州港，把海上絲綢之路和陸地絲綢之路緊密聯(lián)系到了一起。

9年建一路 科技創(chuàng)新攻堅(jiān)克難

蘭渝鐵路是我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)長(zhǎng)大干線鐵路之一，也是一條施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的鐵路。歷經(jīng)9年，十萬(wàn)名建設(shè)大軍探索創(chuàng)新，攻克了一系列世界級(jí)難題，取得一大批科技創(chuàng)新成果。

蘭渝鐵路全線咽喉控制工程——胡麻嶺隧道全長(zhǎng)13公里多，列車穿行這座隧道只需要五分鐘，但是打通隧道卻用了8年多時(shí)間。胡麻嶺隧道遇到的是“第三系富水粉細(xì)砂巖”這一罕見的世界性難題，相當(dāng)于在豆腐腦中打隧道，其中一段短短的173米隧道打了整整6年，平均每天還不到8厘米。

蘭渝鐵路公司隴南建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng) 張有生：國(guó)外很多專家都曾前來(lái)會(huì)診，在鐵路隧道施工中享有盛譽(yù)的德國(guó)專家也帶著設(shè)備人員來(lái)沒有成功，撤離時(shí)評(píng)價(jià)“不可能在這種地層中打隧道”，我們自主攻關(guān)研發(fā)解決問(wèn)題。

施工近9年的木寨嶺隧道也同樣以自主創(chuàng)新克服了世界罕見復(fù)雜地質(zhì)實(shí)現(xiàn)貫通。蘭渝鐵路穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條。截至目前，全線獲得國(guó)家專利30多項(xiàng)、攻克省部級(jí)以上科研項(xiàng)目70多項(xiàng)。

蘭渝鐵路也為國(guó)內(nèi)外公路、鐵路隧道施工提供了蘭渝方案、積累了經(jīng)驗(yàn)。

一頭是生態(tài)脆弱的黃土高原，一頭是我國(guó)重要生態(tài)安全屏障秦巴山區(qū)。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和脆弱的生態(tài)環(huán)境，蘭渝鐵路建設(shè)環(huán)保先行，打造千里綠色生態(tài)線路。

在線路最初的走向設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)部門對(duì)線路走向進(jìn)行了多方案比選，繞避了甘肅興隆山、白水江，陜西青木川等大部分自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和水源保護(hù)區(qū)。

蘭渝鐵路公司隴南建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng) 張有生：在省級(jí)自然保護(hù)區(qū)等地段，采用橋隧穿越，盡量少占土地和植被。

9年建設(shè)中，蘭渝鐵路完成取棄土場(chǎng)整治和復(fù)墾574座，復(fù)墾耕地、林地面積達(dá)20200畝，裸露的土地和廢棄的站場(chǎng)變成了樹林、草地、果園和糧田。

為避免噪音污染，蘭渝鐵路在靠近人口集中區(qū)域設(shè)置了聲屏障，在通過(guò)城鎮(zhèn)、村莊時(shí)建有隔聲窗。根據(jù)當(dāng)?shù)厮l件，建設(shè)了大量涵洞、導(dǎo)流渠等水利基礎(chǔ)設(shè)施，確保鐵路沿線水流通暢，避免水害發(fā)生。從項(xiàng)目開工到開通，蘭渝鐵路建設(shè)用于環(huán)境保護(hù)的投資已超過(guò)25億元，占到工程總投資的2%以上。

蘭渝連接數(shù)十貧困縣打造“脫貧路”

蘭渝鐵路經(jīng)過(guò)的22個(gè)市縣區(qū)中，有13個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣、4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣。蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。

蘭渝鐵路覆蓋的區(qū)域盛產(chǎn)花椒、核桃、中藥材、木耳、橄欖油等經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物。過(guò)去由于交通不暢，運(yùn)輸成本高，很多高產(chǎn)經(jīng)濟(jì)作物無(wú)法吸引區(qū)域外客戶訂貨，當(dāng)?shù)匕傩帐刂Y源卻還不得不輾轉(zhuǎn)到外地打工。蘭渝鐵路的開通使運(yùn)輸成本比公路降低了70%以上，而且每年5000萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力也使一家家經(jīng)銷隴南特色的農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)落戶在沿線。

蘭州鐵路局總調(diào)度長(zhǎng) 王大林：蘭渝開通之后呢，對(duì)西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展將會(huì)起到很大的作用，特別是對(duì)一些資源型的煤炭、鋼鐵、化工、石油等等物資的運(yùn)輸會(huì)有一個(gè)很大的能力的提升，同時(shí)也對(duì)西部的老百姓是一個(gè)精準(zhǔn)的扶貧，這當(dāng)中豐富的旅游資源、農(nóng)業(yè)資源，以及中藥材資源，都可以得到很好的利用和開發(fā)。