高峰介紹稱，黨的十八大以來，商務(wù)部在國內(nèi)貿(mào)易流通方面，加快改革創(chuàng)新，推進流通現(xiàn)代化，建設(shè)統(tǒng)一大市場，構(gòu)建法治化營商環(huán)境，為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生提供了有力的支撐；在對外貿(mào)易方面，大力推進國際市場布局、國內(nèi)區(qū)域布局、商品結(jié)構(gòu)、經(jīng)營主體和貿(mào)易方式“五個優(yōu)化”，加快外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地、貿(mào)易平臺、國際營銷網(wǎng)絡(luò)“三項建設(shè)”，努力營造良好的營商環(huán)境，切實為廣大外貿(mào)企業(yè)減負助力，全力支持企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

高峰指出，五年來，國內(nèi)貿(mào)易流通呈現(xiàn)四大亮點。

——流通體制改革向縱深發(fā)展

國務(wù)院出臺《關(guān)于推進國內(nèi)貿(mào)易流通現(xiàn)代化建設(shè)法治化營商環(huán)境的意見》，形成促進內(nèi)貿(mào)流通改革創(chuàng)新發(fā)展政策框架體系。商務(wù)部在上海等9個城市開展內(nèi)貿(mào)流通體制改革發(fā)展的綜合試點，在北京等10個城市開展商務(wù)綜合行政執(zhí)法體制改革的試點，建立了9個市級、70個縣級商務(wù)綜合執(zhí)法隊伍。

推進汽車流通體制改革，打破了實行十多年的汽車品牌授權(quán)銷售單一模式。進一步健全肉類、食糖等重要商品的儲備制度，建立了由63種應(yīng)急商品，1200多家骨干企業(yè)，640多個應(yīng)急商品集散地，1.4萬多個投放網(wǎng)點組成的應(yīng)急投放網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)急保供能力顯著增強。

——消費供給持續(xù)改善

商務(wù)部會同12個部門組織開展加快內(nèi)貿(mào)流通創(chuàng)新推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革擴大消費專項行動。引導(dǎo)企業(yè)增加中高端商品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的供給。實施中華老字號保護發(fā)展工程，加大支持實體商業(yè)發(fā)展力度，大力整頓和規(guī)范市場秩序，健全打擊侵權(quán)假冒統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，推進追溯體系建設(shè)和商務(wù)誠信建設(shè)。

2016年，全國社會消費品零售總額從2012年的21.4萬億元增長至33.2萬億元，消費對經(jīng)濟增長的貢獻率從51.8%提高到64.6%，連續(xù)三年成為拉動中國經(jīng)濟增長的首要動力。

——電子商務(wù)蓬勃發(fā)展

商務(wù)部深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，促進線上線下的融合發(fā)展，推進電子商務(wù)進社區(qū)、進農(nóng)村，支持云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在流通領(lǐng)域的應(yīng)用。電子商務(wù)規(guī)模從2012年的8.1萬億元增長至2016年的26.1萬億元，網(wǎng)絡(luò)零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元。我國躍升成為全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售大國。

電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范四年來共建設(shè)示范縣756個，覆蓋28個省區(qū)市，其中國家級貧困縣有498個，占全國貧困縣總數(shù)的60%，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額從2014年的5064億元上升至2016年的8945億元，同比增長76.8%。農(nóng)村電商就業(yè)人數(shù)從不足一千萬人增加到兩千萬人，增長了一倍。2017年上半年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達到5376億元，同比增長38%。

——統(tǒng)一大市場建設(shè)日趨完善

商務(wù)部著力推進流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破城市物流“最后一公里”難題。支持公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)，推進全國農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)的建設(shè)，健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系。清理和廢除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種規(guī)定和做法。

五年來，全國城鄉(xiāng)流通體系日趨健全，初步建成覆蓋城鄉(xiāng)、線上線下融合的內(nèi)貿(mào)流通體系。社會物流總費用占GDP的比重從2012年的18%降至2016年的14.9%，社會綜合物流成本降低10%。