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丑聞影響迅速顯現(xiàn) 日本神鋼將要何去何從?

2017年10月11日 09:11 | 作者:劉秀玲 王可佳 | 來源:新華社
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丑聞影響迅速顯現(xiàn) 日本神鋼將要何去何從?

自日本神戶制鋼所8日承認篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)、以次充好后,目前已知豐田、日產(chǎn)、馬自達等眾多日本汽車制造商以及三菱重工等200多家企業(yè)受到波及。

在日本“小長假”結(jié)束后的第一個工作日,丑聞影響迅速顯現(xiàn)。東京股市10日開盤伊始,神戶制鋼所股票就遭到拋售,隨后跌停。截至10日下午收盤時,神戶制鋼所股價較上個交易日大跌21.93%。

在東芝虛報利潤、高田安全氣囊問題曝光后,神戶制鋼所篡改數(shù)據(jù)給日本制造業(yè)信譽再添重重一擊。

【丑聞?wù)Q生的土壤】

從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害,本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè),如今卻頻頻作為丑聞主角登場。甚至有人感嘆,日本制造已經(jīng)跌落神壇。

對此,日本立正大學經(jīng)濟學院教授苑志佳直言,制造業(yè)問題頻出的根源在于日本制造業(yè)內(nèi)部的金字塔型分工。

“制成品企業(yè)在塔尖,材料和零部件供應(yīng)商在塔底。長期以來,最終制成品企業(yè)習慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代,要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進。而進入本世紀后,雖然工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異,但供應(yīng)商們卻越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏。開發(fā)新材料等需要巨大投入,而這些企業(yè)已不堪重負?!彼f。

日本汽車行業(yè)智庫現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧指出,日本制造業(yè)暴露出的問題源于三方面因素:第一,對制造業(yè)從法律和標準上加強管理,提高了制造業(yè)的成本;第二,材料、零部件供應(yīng)商背負著來自下游企業(yè)的巨大降低成本的壓力;第三,企業(yè)內(nèi)部利益驅(qū)使,強調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收,忘記和忽略了企業(yè)的社會責任和遵紀守法。

【神戶制鋼的今后】

神戶制鋼所作為日本第三大鋼鐵企業(yè),擁有眾多大客戶,也因此,這次丑聞波及范圍廣泛。目前已有200多家企業(yè)受到影響,遍布汽車、飛機、高速列車等多個領(lǐng)域。

吳保寧指出,雖然鋁、銅制品強度不達標是否會導致安全隱患不能一概而論,但它對產(chǎn)品的耐久性的影響毋庸置疑?!皩ι駪糁其撍鶃碚f,一旦發(fā)展到大規(guī)模召回,將讓該集團背上沉重的經(jīng)濟和輿論包袱。”他說。

“由于豐田的供應(yīng)商并沒有很強的集團屬性,它很可能另辟他途,尋找其他供應(yīng)商,”苑志佳說,“而日本的中型飛機受影響應(yīng)該比較大,因為在鋁合金產(chǎn)品方面,神鋼最強。至于神鋼的今后,恐怕很不樂觀,先是股票下滑,后是賠償問題,最壞的結(jié)果可能是破產(chǎn)。”

實際上,這并非神戶制鋼所第一次曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞。吳保寧認為,連續(xù)丑聞將重創(chuàng)整個日本制造業(yè)的形象,同時,“丑聞將促使日本企業(yè)強化內(nèi)部相互監(jiān)管,也將促使日本各界反思、重審行業(yè)狀況,推動相關(guān)法律和標準的科學制定”。

吳保寧表示,日本的制造業(yè)與德國一樣,總體水平仍處于世界領(lǐng)先地位。不僅是研發(fā)本身,還包括企業(yè)自律、行業(yè)自律和遵紀守法方面;不僅包括大企業(yè),還包括數(shù)量眾多的中小型企業(yè),甚至于家庭式作坊。這些影響極其惡劣的個案給各國制造業(yè)敲響了警鐘。(劉秀玲 王可佳)(新華社專特稿)

編輯:秦云

關(guān)鍵詞: 日本神鋼 丑聞

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