當(dāng)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，生活在這里的人們感到很方便，那么自行駕車(chē)上下班的人自然會(huì)變少，一是停車(chē)位緊張，停車(chē)費(fèi)用高；二是便捷的交通網(wǎng)，促使更多人選擇地鐵出行。這就是地鐵的魅力和吸引力！無(wú)論是干部、工人、農(nóng)民、學(xué)生，出行坐地鐵的意愿也都會(huì)隨著這張地鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展而逐步提高。

如今，杭州很多領(lǐng)導(dǎo)干部坐地鐵上下班已經(jīng)成為常態(tài)，杭州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)戴建平就是其中一員。

平日地鐵出行的副市長(zhǎng)這次被網(wǎng)友認(rèn)了出來(lái)

昨晚七點(diǎn)半左右，眼尖的網(wǎng)友 @lingyun 向解讀君發(fā)來(lái)照片——他在杭州地鐵一號(hào)線(xiàn)近江站等車(chē)時(shí)遇見(jiàn)了戴建平副市長(zhǎng)。副市長(zhǎng)應(yīng)該是剛剛下班，正搭著地鐵一號(hào)線(xiàn)往家趕；上車(chē)后盡管車(chē)廂不遠(yuǎn)處就有座位，但他并沒(méi)坐，而是站在車(chē)廂一角靜靜乘車(chē)，時(shí)不時(shí)也會(huì)翻出手機(jī)看一看。

其實(shí)，解讀君早知曉戴建平副市長(zhǎng)日常都是地鐵出行的。去年底，在戴建平還任余杭區(qū)委書(shū)記時(shí)，某次解讀君去臨平采訪(fǎng)，就曾聽(tīng)他說(shuō)起，自己家住濱江，每逢周末都是乘坐地鐵一號(hào)線(xiàn)往返兩地。乘坐地鐵沒(méi)有堵車(chē)煩惱、路上浪費(fèi)的時(shí)間也更少，這是他對(duì)乘地鐵上下班的最大感受。

如今，戴建平的辦公地點(diǎn)換成了市民中心，離錢(qián)江南岸的家更近了，哪怕是在上下班高峰時(shí)段，乘坐地鐵4號(hào)線(xiàn)從市民中心站出發(fā)轉(zhuǎn)到1號(hào)線(xiàn)，20分鐘左右就可以到家了。

一條地鐵線(xiàn)的作用的確很大，直接把江南江北通勤圈拉伸進(jìn)半小時(shí)交通圈。