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北京新機(jī)場力爭今年底內(nèi)航站樓封頂 兩年內(nèi)將試運(yùn)行
中新網(wǎng)北京10月16日電 (記者 尹力)北京新機(jī)場各工程正按計劃建設(shè)中,目前航站樓正在進(jìn)行屋面、玻璃幕墻等安裝,力爭2017年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍。新機(jī)場全部工程計劃于2019年7月竣工,并于10月試運(yùn)行。這是記者16日從北京新機(jī)場建設(shè)指揮部獲悉的。
當(dāng)日,記者在施工現(xiàn)場看到,新機(jī)場的輪廓、跑道布局以及航站樓的整體模樣都已非常醒目,施工方正有條不紊地進(jìn)行航站樓屋蓋和玻璃幕墻安裝。
北京新機(jī)場建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣在介紹各主要工程進(jìn)度時提到,截至今年9月,航站樓已完成混凝土結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、綜合交通中心(停車樓及綜合服務(wù)樓)工程主體結(jié)構(gòu)封頂。目前,航站樓正在進(jìn)行屋面和玻璃幕墻安裝,力爭今年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍,進(jìn)入內(nèi)部精裝修、機(jī)電設(shè)備安裝等工作階段。
朱文欣說,除航站區(qū)工程外,截至今年9月,飛行區(qū)工程中的土方工程、強(qiáng)夯、沖擊碾壓等均已完成工程總量的90%以上;跑道、滑行道等道面混凝土澆筑和管線、房建等工程全面推進(jìn)。
配套工程中,橋梁樁基等工程完成超過95%;機(jī)電工程、軌道工程等正在加緊實(shí)施;空管、供油、航空公司基地等工程已開工;安置房、外圍綜合交通體系、配套市政設(shè)施等工程陸續(xù)實(shí)現(xiàn)預(yù)期建設(shè)目標(biāo)。
據(jù)朱文欣介紹,新機(jī)場航站樓設(shè)計方案采取中央放射的五指廊構(gòu)型,其特點(diǎn)在于擁有更多近機(jī)位的同時,讓旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口的時間不超過8分鐘,效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場。
該航站樓流程在全球首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計,能滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求;部分機(jī)位采用國內(nèi)國際混用,設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū),讓中轉(zhuǎn)流程更加便捷。
跑道構(gòu)型方面,本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型,在中國尚屬首次。朱文欣表示,這個構(gòu)型減少了飛機(jī)空中運(yùn)行時間和地面滑行距離,有利于提高空地一體運(yùn)行效率,并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。
除了規(guī)劃設(shè)計層面上的亮點(diǎn),新機(jī)場還將引入諸多新技術(shù)。朱文欣說,新機(jī)場在室內(nèi)設(shè)置了防霾新風(fēng)系統(tǒng),還將通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算和個人智能終端,為旅客提供交互式的設(shè)備應(yīng)用。
北京新機(jī)場定位為“大型國際樞紐機(jī)場”,直線距天安門約46公里。其遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上,滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運(yùn)輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計,主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓,同步建設(shè)航空公司基地、貨運(yùn)、維修等各類保障設(shè)施。(完)
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:北京新機(jī)場 底內(nèi)航站樓封頂