共享單車現(xiàn)并購第一案 永安行與哈羅單車合并

為“共享單車第一起并購案”；哈羅單車稱新公司實(shí)際業(yè)務(wù)由哈羅單車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)

新京報(bào)訊 (記者陳維城)10月24日晚間，永安公共自行車官網(wǎng)發(fā)布消息稱，其參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署了協(xié)議，約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán)，未來雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。鈞正科技是一家主要經(jīng)營共享單車業(yè)務(wù)的公司，經(jīng)營品牌為哈羅單車。

10月25日上午，哈羅單車CEO楊磊確認(rèn)“哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并”，他本人將出任新公司CEO。此次合并，被外界稱為“共享單車第一起并購案”。

哈羅單車CEO楊磊將任新公司CEO

昨日上午，哈羅單車CEO楊磊對(duì)外確認(rèn)“哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并”消息，他本人將出任新公司CEO。楊磊發(fā)給哈羅單車全體員工的內(nèi)部信也證實(shí)了這一消息。對(duì)于雙方合并，哈羅單車認(rèn)為，這將是對(duì)哈羅單車的重大利好，今后將有更充足的資金和更強(qiáng)的股東支持。

楊磊表示，本次合并完成后，哈羅單車將成為永安行及螞蟻金服重要的戰(zhàn)略合作伙伴，并將在共享單車、共享電單車、共享汽車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。

楊磊在內(nèi)部郵件中表示，“與低碳科技業(yè)務(wù)合并之后，新公司的實(shí)際業(yè)務(wù)將由哈羅單車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，我們將獲得更加廣闊的發(fā)展空間和充分的資源支持?！?/p>

未來公司運(yùn)營模式如何？是否保持雙品牌運(yùn)營？哈羅單車向新京報(bào)記者表示，“關(guān)于具體的運(yùn)營，我們會(huì)擇機(jī)公布。”

永安行曾大幅削減共享單車資產(chǎn)

8月17日，永安行正式登陸上交所。在登陸資本市場滿月之后，永安行大幅削減了旗下的共享單車資產(chǎn)。

9月19日，永安行公告稱，全資子公司永安行低碳擬增資擴(kuò)股，交易完成后，上市公司對(duì)永安行低碳的持股比例由100%下降至38.17%，螞蟻金服為第二大股東，永安行低碳相應(yīng)獲得的金額為8.1億元。上市公司將失去對(duì)永安行低碳的控制權(quán)，永安行低碳將不再列入上市公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍。

雖然被外界稱為“共享單車第一股”，但其主要業(yè)務(wù)收入在于政府付費(fèi)的公共自行車。據(jù)媒體報(bào)道，共享單車企業(yè)普遍處于燒錢虧損階段。根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，永安行的共享單車業(yè)務(wù)同樣處于虧損狀態(tài)。

據(jù)艾瑞mUserTrackerQ2市場監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)指標(biāo)來看，摩拜和ofo繼續(xù)保持市場絕對(duì)領(lǐng)先地位，處于行業(yè)第一梯隊(duì)，月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)超過3000萬臺(tái)。目前行業(yè)內(nèi)第二梯隊(duì)企業(yè)數(shù)量較多，以小藍(lán)單車、酷騎單車、哈羅單車為代表，在部分城市保持一定市場占有率，月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)超過100萬臺(tái)。

哈羅單車CEO楊磊在公司郵件中表示，“我們幾乎最后一個(gè)入局……但今天，我們不但奇跡般地存活了下來，而且，還拿到了決勝場最后一個(gè)游戲資格?！惫_單車近期披露的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)進(jìn)駐100多個(gè)城市，日均訂單達(dá)到900萬單，注冊(cè)用戶數(shù)量接近4000萬。

■ 觀點(diǎn)

“合并改變不了共享單車整體格局”

資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，近期行業(yè)動(dòng)態(tài)符合市場規(guī)律與行業(yè)預(yù)期，一個(gè)行業(yè)不需要幾十家、幾百家同類企業(yè)來提供服務(wù)，共享充電寶、共享雨傘等事物都是如此，行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷類似變動(dòng)過程。

丁道師表示，隨著共享單車進(jìn)入洗牌期，共享單車企業(yè)無非有倒閉、收購合并、跨界轉(zhuǎn)型三種出路，永安行與哈羅單車合并對(duì)于雙方來說都是好事。

“二線品牌的合并之后還應(yīng)該會(huì)發(fā)生，但實(shí)際意義不大，改變不了整體格局，也不會(huì)給雙方的整體財(cái)務(wù)狀況有太多改進(jìn)?！豹?dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為。