新華社廣州11月14日電題：“雙十一”催生的未來零售“黑猜想”

新華社記者王攀 毛思倩 黃浩苑

十多億件包裹，意味著接近人手一件——這是我國物流產(chǎn)業(yè)設(shè)想在一周左右時間內(nèi)解決的“硬性考核指標(biāo)”。

早從幾個月前開始，從高鐵到便利店，從快遞小哥到社區(qū)大媽，各種渠道都在為這個目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而持續(xù)沖刺。集中釋放的網(wǎng)購需求不僅改變了社會消費(fèi)習(xí)慣，也極大推動著我國商業(yè)零售基礎(chǔ)能力的提升與嬗變。

在可以預(yù)想的未來，“雙十一”的銷售額仍有可能繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)態(tài)勢，更大數(shù)量的包裹需要的是更智慧的物流，我們正在迎來哪些走向現(xiàn)實(shí)的“黑猜想”？

未來，機(jī)器人或成“雙十一”物流主角。菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在廣東惠陽打造了一處“超級”機(jī)器人旗艦倉，上百臺機(jī)器人單日發(fā)貨可超百萬件。 

菜鳥網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家透露，機(jī)器人倉庫是由機(jī)器人自己搭建起來的。只需要一個完成基本電氣設(shè)施建設(shè)的空倉庫，這些經(jīng)過了深度學(xué)習(xí)的機(jī)器人就可以自主完成智能倉庫的搭建。而海量商品的移動由菜鳥智慧大腦統(tǒng)一調(diào)度，動態(tài)過程也不影響訂單的操作。在機(jī)器人的幫助下，一個揀貨員一天只走兩三千步，揀貨數(shù)量卻是原來的三倍多。

不僅僅是倉儲、分揀階段，機(jī)器人也開始進(jìn)入物流的最尾端，京東的配送機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入高校園區(qū)，無人輕型貨車也開始了路試。

而在偏遠(yuǎn)地區(qū)，未來派件可能需要依靠可以飛的機(jī)器人無人機(jī)。

順豐速運(yùn)今年開始與深圳智航無人機(jī)展開合作，在江西贛州進(jìn)行物流無人機(jī)試點(diǎn)，據(jù)智航無人機(jī)董事長助理王曉亮透露，試點(diǎn)區(qū)域?qū)儆谵r(nóng)村丘陵地帶，派送的目的地多為包裹數(shù)較少的自然村。

按照計(jì)算，從網(wǎng)點(diǎn)到直線距離7.8公里的村莊，由于公路蜿蜒路程達(dá)到30公里，依靠固定翼無人機(jī)路程時間為10分鐘，而開車則需要2個小時的時間?！盁o人機(jī)使用的是電能，成本更低，相比汽油也更加環(huán)保。”

除了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村以外，海島和高山、高海拔地區(qū)也可以成為無人機(jī)物流運(yùn)輸應(yīng)用范圍。就在今年初，智航無人機(jī)搭載3公斤貨物，跨海飛至直線距離約12公里外的海島降落，航程共14.3公里。

在物流硬件快速迭代的基礎(chǔ)上，更先進(jìn)的算法也在取代傳統(tǒng)的物流規(guī)劃。京東物流已經(jīng)上線全新的配送智能路徑優(yōu)化系統(tǒng)。通過系統(tǒng)算法，可以將配送員一個波次配送的全部商品，按照時效、距離、客戶收貨習(xí)慣等計(jì)算出時效最優(yōu)的路徑規(guī)劃，指導(dǎo)配送員按照順序配送，提升配送效率。

京東物流還將有約20萬個生鮮冷鏈智能保溫箱投入運(yùn)營，消費(fèi)者可以隨時查看在京東上所購自營生鮮商品的運(yùn)輸位置以及溫度反饋，實(shí)現(xiàn)全流程可溯源。

算法趕不上變化，個性化配送服務(wù)也可能是一大趨勢。目前，順豐已經(jīng)開始采用數(shù)字化物流服務(wù)，如果收件人在順豐推送的送貨時間不方便收件，可以更改派件信息，選擇自取或者其他時間派送，他人幫助收件等；如果在開會不方便接聽電話，還可以設(shè)置小哥電話勿擾。

可以看到的是，在“雙十一”等各種購物狂歡的背后，越來越多的電商和物流企業(yè)將目光放在智能硬件和人工智能身上，精確、高效或?qū)⒊蔀榫W(wǎng)絡(luò)購物理所應(yīng)當(dāng)?shù)捏w驗(yàn)。

在深圳科技園，京東一名小哥站在科技企業(yè)占據(jù)的樓宇之間問，如果都用上黑科技了，那我們呢？（完）