新華社西安１１月２１日電　題：發(fā)展的速度　生命的溫度——西成高鐵建設(shè)中的生態(tài)發(fā)展理念

新華社記者沈虹冰、石志勇、張斌

空中，特大橋跨越朱鹮國(guó)家級(jí)保護(hù)區(qū)湑水河段，首創(chuàng)長(zhǎng)達(dá)３２公里的高鐵鳥類防護(hù)網(wǎng)；地面，橋隧相連的形式連續(xù)穿越菜子坪大熊貓走廊帶、天華山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、觀音山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，為珍稀動(dòng)物留下生命通道；高清動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)實(shí)時(shí)記錄每一幀守護(hù)生命的畫面，科研人員密切跟進(jìn)監(jiān)控……

作為第一條穿越我國(guó)南北分界線秦嶺的高速鐵路，西成高鐵從２０１２年開始至今建設(shè)的５年，也是堅(jiān)持“人與自然和諧共生”理念的過程，在加速推動(dòng)秦巴山深貧地區(qū)發(fā)展的同時(shí)，不忘守護(hù)常居于此的珍稀野生動(dòng)物，彰顯了新時(shí)代我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生態(tài)發(fā)展的速度與溫度。

當(dāng)高鐵邂逅保護(hù)區(qū)

每當(dāng)天麻麻亮?xí)r，５４歲的盧小霞就會(huì)起床為一家人準(zhǔn)備早餐。幾乎就在同時(shí)，她的“鄰居”——近５０只朱鹮成群飛過屋頂，飛向遠(yuǎn)處找尋自己的早餐。

盧小霞家住陜西省漢中市城固縣湑水河大橋旁。地處陜西最南端的漢中，北依秦嶺山脈，南屏巴山淺麓，自古就被譽(yù)為魚米之鄉(xiāng)。上世紀(jì)８０年代，曾一度被認(rèn)為已滅絕的秦嶺四寶之一朱鹮在這片水草豐茂的地方再次發(fā)現(xiàn)。

在漢中，民眾對(duì)保護(hù)朱鹮有著默契，不少農(nóng)民寧愿少收農(nóng)作物也不給田里施用一丁點(diǎn)農(nóng)藥。經(jīng)過長(zhǎng)期保護(hù)，朱鹮已從當(dāng)初僅存的７只繁育至上千只，棲息地也正進(jìn)一步擴(kuò)大。

但就在大約３年前，盧小霞卻開始為這些“鄰居”的生存處境擔(dān)憂：“聽說新修的西安到成都的高鐵要從魚塘后方穿過，剛好切斷了朱鹮出門和回家的路。”

作為我國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路，在為秦巴山區(qū)沿線的佛坪、城固、洋縣等貧困地區(qū)帶來新機(jī)遇的同時(shí)，又不可避免地驚擾長(zhǎng)期生活于此的大熊貓、金絲猴、朱鹮、羚牛等國(guó)家級(jí)保護(hù)物種。

西成高鐵陜西公司西成指揮部指揮長(zhǎng)王振波表示：“這條穿越了中國(guó)連片自然保護(hù)區(qū)的高鐵，如何與國(guó)家級(jí)保護(hù)動(dòng)物和諧共處，是一道極具挑戰(zhàn)性的考題?！?/p>

保護(hù)生命通道

事實(shí)上，對(duì)野生動(dòng)物的保護(hù)，從西成高鐵籌建初期就已被考量。為此，中國(guó)鐵路建設(shè)部門專門委托由動(dòng)物保護(hù)專家組成的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)期研究。

吳曉民是這支科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，作為陜西省動(dòng)物研究所研究員，他曾經(jīng)對(duì)青藏鐵路、青藏公路開通前后沿線野生動(dòng)物遷徙、棲息等進(jìn)行過長(zhǎng)期深入研究，并參與制定修路方案。

“西成高鐵秦嶺段主要采用橋梁與隧道形式，西成高鐵線路在秦嶺山區(qū)的橋隧比例高達(dá)９３％，‘高架橋’和‘深挖隧’雖然大大增加了成本，但能有效解決金絲猴、大熊貓等秦嶺珍稀野生動(dòng)物的過路問題?！眳菚悦裾f。

對(duì)于吳曉民帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)而言，最大的難題是在漢中盆地這個(gè)必經(jīng)之地，如何保護(hù)隨時(shí)可能飛越西成高鐵的朱鹮。

經(jīng)過長(zhǎng)期觀察，加上借鑒國(guó)內(nèi)外的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，他們研發(fā)了特制的高鐵鳥類防護(hù)網(wǎng)，安裝總長(zhǎng)度達(dá)３２公里。在安裝防護(hù)網(wǎng)的湑水河大橋一側(cè)，記者看到十米高的西成高鐵鐵軌兩側(cè)，高約４米、長(zhǎng)度為１．６公里的網(wǎng)子分外顯眼。

“在高鐵建設(shè)中針對(duì)鳥類保護(hù)安裝特制的大規(guī)模防護(hù)網(wǎng)，這在世界上還是首次?！眳菚悦裾f。

雖然對(duì)防護(hù)網(wǎng)的作用信心十足，但科學(xué)家們還是決定借助更為先進(jìn)的手段對(duì)其效能進(jìn)行檢測(cè)。２０１６年６月，中國(guó)科學(xué)院西安分院網(wǎng)絡(luò)中心的５人科研團(tuán)隊(duì)在湑水河試驗(yàn)段安裝了１６個(gè)高清超寬動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，在當(dāng)?shù)亓硪粋€(gè)朱鹮夜宿地雷草溝也搭建了同樣的模擬防護(hù)系統(tǒng)作為對(duì)照組，也安裝了１２個(gè)同類型的攝像機(jī)。

團(tuán)隊(duì)成員張威介紹：“這２８?jìng)€(gè)攝像機(jī)幾乎時(shí)時(shí)記錄了每一只從橋上飛過的鳥類，橋上橋下，天上地下幾乎全部覆蓋?！弊尶蒲袌F(tuán)隊(duì)興奮的是，從２０１６年６月到２０１７年５月將近一年時(shí)間里，包括人眼、遠(yuǎn)紅外相機(jī)觀測(cè)，以及近８０萬條視頻資料顯示，并沒有發(fā)生朱鹮等鳥類撞網(wǎng)事件。

守護(hù)生態(tài)溫度

寧陜縣新場(chǎng)鎮(zhèn)菜子坪地區(qū)是兩個(gè)不同種群大熊貓的交流通道。吳曉民表示，“這個(gè)地段選擇隧道通過，就是為了保護(hù)大熊貓等野生動(dòng)物，在保證工程建設(shè)安全可行的條件下將對(duì)動(dòng)物及棲息地的影響降到最低。”

吳曉民團(tuán)隊(duì)在隧道兩側(cè)和高架橋上布設(shè)了數(shù)十臺(tái)紅外相機(jī)，連續(xù)多年全天候監(jiān)測(cè)當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物活動(dòng)規(guī)律。結(jié)果讓人欣慰：周邊野生動(dòng)物的活動(dòng)頻率、數(shù)量在采取了多項(xiàng)環(huán)保措施后，并無明顯變化，表明高鐵建設(shè)對(duì)秦嶺的生物多樣性并無大的影響。

現(xiàn)在，每到傍晚，盧小霞就像等待歸家的孩子一般，數(shù)著飛回的朱鹮。她發(fā)現(xiàn)，傍晚時(shí)分魚塘邊又熱鬧起來，那些曾經(jīng)歷環(huán)境之變的朱鹮開始不斷嘗試穿過鐵路，順利飛回魚塘旁的樹林里。

“隨著‘一帶一路’的推進(jìn)，中國(guó)建造的高鐵將會(huì)在全世界更多的區(qū)域運(yùn)營(yíng)。未來我們不僅能夠輸出先進(jìn)的高鐵技術(shù)，還能向世界輸出高鐵施工和運(yùn)營(yíng)中的眾多環(huán)保措施和監(jiān)測(cè)技術(shù)?！眳菚悦裾f。