11月9日,三秦大地。一輛滿載歡聲笑語貼地飛行的高速列車從西安北站出發(fā)駛向漢中市寧強(qiáng)縣。這一天,陜西省政協(xié)組織委員就西安鐵路局提案辦理工作情況進(jìn)行檢查,并考察西成高鐵列車(陜西段)運(yùn)行情況和試乘體驗(yàn),為西成高鐵站配套功能完善情況進(jìn)一步建言獻(xiàn)策。

期待已久的西成高鐵即將開通。“從此改寫了‘蜀道之難難于上青天’的歷史,讓天塹變通途,為沿線人民群眾開辟了一條幸福之路……”陜西省政協(xié)常委、漢中市副市長何俊杰,就即將開通的西成高鐵掩飾不住內(nèi)心的激動和滿臉的欣慰,“這是一個不同尋常的規(guī)劃,是一個難以忘卻的盛事……”

在中國地貌地質(zhì)條件極為特殊最為復(fù)雜的、具有“中國地質(zhì)博物館”之稱的秦嶺山脈修筑鐵路,其難度可想而知。鐵路工作者弘揚(yáng)“能吃苦、能戰(zhàn)斗、創(chuàng)一流”的精神,在5年時(shí)間里,攻克多項(xiàng)世界性工程建設(shè)難題,完成了西成高鐵的建設(shè)。而西成高鐵的建成,也凝聚著政協(xié)人的心血和智慧。10年時(shí)間,兩屆政協(xié),近10件提案,彰顯了政協(xié)人的執(zhí)著與擔(dān)當(dāng)。

2009年,民進(jìn)陜西省委提出《關(guān)于將佛坪縣納入西成高鐵客運(yùn)專線建設(shè)并設(shè)立站點(diǎn)的建議》,政協(xié)委員張仁蓮提出《關(guān)于西成鐵路客運(yùn)專線建設(shè)寧陜段布線設(shè)站問題的提案》;2011年,康惠民委員提出《讓高鐵助推陜西經(jīng)濟(jì)社會加速發(fā)展的提案》,吳大康委員提出《關(guān)于西安至成都鐵路客運(yùn)專線在安康寧陜縣設(shè)立客運(yùn)站的建議》;2012年,何俊杰委員提出《關(guān)于盡快開工建設(shè)西安至成都鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目的提案》;2013年,鄧方安委員提出《關(guān)于加快旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐、迎接高鐵時(shí)代到來的建議》……

“這些提案內(nèi)容涉及陜西省鐵路建設(shè)和管理、現(xiàn)代物流發(fā)展等方面,既突出反映了人民群眾關(guān)注的焦點(diǎn)和熱切期盼,又符合鐵路建設(shè)發(fā)展實(shí)際?！蔽靼茶F路局辦公室副主任王科說,“西安鐵路局以政協(xié)提案為動力,加強(qiáng)向鐵路總公司和陜西省委、省政府匯報(bào)溝通,在路網(wǎng)規(guī)劃、布線選址、立項(xiàng)審批、建設(shè)施工等方面,積極爭取政策,消除制約因素,有力促進(jìn)了陜西鐵路發(fā)展。”

西成高鐵途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線,是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路?！拔鞒筛哞F是繼寶成鐵路之后,新中國歷史上又一個使蜀道變通途的具有里程碑意義的項(xiàng)目,有效解決地理空間阻隔,將西安、成都、重慶三大城市緊密結(jié)合在一起,形成新的‘城市經(jīng)濟(jì)圈’,帶動沿線城市的發(fā)展,通過‘一帶一路’帶來的機(jī)遇和發(fā)展,推動絲綢之路向西部地區(qū)擴(kuò)展,相互融合,打造西部經(jīng)濟(jì)新區(qū)?！蔽瘑T們贊不絕口,“待西成高鐵通車后,秦嶺將不再是阻攔川陜?nèi)嗣癯鲂械囊坏捞靿q。相信不久的將來,‘西三角’的發(fā)展將為當(dāng)?shù)匕傩諑砀嗟母＠?。?/p>

11月13日14:00,隨著55601次動車組試驗(yàn)列車從西安北站駛出,一路向四川省江油市的江油站駛?cè)?標(biāo)志著西成高鐵全線初步驗(yàn)收工作正式啟動。這是西成高鐵在靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行之后,鐵路部門組織相關(guān)專家、單位,對西成高鐵全線建設(shè)情況進(jìn)行的一次全面驗(yàn)收,同時(shí)也標(biāo)志著西成高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。