近年來，中國大踏步向制造強(qiáng)國邁進(jìn)，成效顯著，有目共睹。

這體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是中國制造更耐用了；二是中國制造更高端了。

過去幾年，中國大力提倡工匠精神，推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略，無論是空調(diào)、冰箱這樣的大物件，還是插線板、馬桶蓋這樣的小產(chǎn)品，都在質(zhì)量方面邁上新臺(tái)階，“中國質(zhì)造”逐漸深入人心，“圈粉”大批用戶。從“制造”到“質(zhì)造”，一字之差，折射出中國制造領(lǐng)域的巨大變革，也為提升中國品牌形象打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國也在告別過去“世界工廠”的固有印象，從低附加值的加工制造，逐步向高技術(shù)、多創(chuàng)意的中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。過去一年，中國國內(nèi)居民發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)占全球38%，居世界第一。而世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織等機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，中國創(chuàng)新排名從去年的第25位升至今年的第22位，是唯一進(jìn)入前25名的中等收入國家?！按蟊妱?chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”成功催生出一批高端制造品牌。比如，華為在全球率先推出高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，可以將電池壽命提升一倍。“神威·太湖之光”也成為世界首臺(tái)運(yùn)算速度超過每秒10億億次的超級(jí)計(jì)算機(jī)。

更耐用了，更高端了，是趨勢(shì)，是局部，但還不是全部。從中國制造的平均質(zhì)量來看，仍未達(dá)到世界一流，產(chǎn)品的附加值也達(dá)不到工業(yè)強(qiáng)國的水平，中國制造的品牌價(jià)值仍難與歐美大國比肩。

究其原因，在于中國制造業(yè)發(fā)展的不平衡、不充分。近年來，中國產(chǎn)品時(shí)常陷入有“創(chuàng)造”沒有“質(zhì)造”，或是有“質(zhì)造”沒有“創(chuàng)造”的境地。比如近來較熱的中國無人機(jī)，雖然成功在國際市場(chǎng)上拔得頭籌，卻也因高事故率引發(fā)詬病。再如火爆全球網(wǎng)絡(luò)的中國工兵鏟、防彈板，雖因高質(zhì)量引發(fā)驚嘆，終究是附加值低、技術(shù)含量小的產(chǎn)品，對(duì)中國制造整體品牌形象的提升有限。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很大程度上與中國制造過于強(qiáng)調(diào)“揚(yáng)長”，忽略“避短”有關(guān)?？v觀出現(xiàn)的質(zhì)量問題，或是仍徘徊在低端市場(chǎng)的產(chǎn)品，多出自中小企業(yè)。它們利用市場(chǎng)熱度，制造劣質(zhì)產(chǎn)品，做起“一錘子買賣”。這使中國制造面臨陷入“木桶效應(yīng)”的危險(xiǎn)，因?yàn)檫@些小小的“短板”，帶來的是整個(gè)中國品牌的損失，也給制造強(qiáng)國建設(shè)蒙上陰影。

典型的案例來自日本。作為全球高鐵市場(chǎng)的開風(fēng)氣者，日本高鐵一度在全世界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。然而，因技術(shù)故障導(dǎo)致的延遲和漏水，讓其日前在英國的“首秀”失利，重創(chuàng)日本高鐵形象。而受鋼鐵、牛肉等一系列造假事件影響，全世界也都向以高質(zhì)量而久負(fù)盛名的日本制造投以懷疑目光。

千里之堤，潰于蟻穴。制造業(yè)中那些所謂的小問題、小毛病，如果不認(rèn)真對(duì)待，不注重解決，就有可能成為木桶上的短板，影響中國制造業(yè)的整體高度。因此，提升中國制造，除了注重“揚(yáng)長”，還要學(xué)會(huì)“避短”，讓中國制造業(yè)發(fā)展更平衡、更充分，從而跳出“木桶陷阱”，成功實(shí)現(xiàn)由制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。