為深化政治交接，各民主黨派開展了“不忘合作初心、繼續(xù)攜手前進(jìn)”專題教育，啟動了“多黨合作歷史傳統(tǒng)記錄工程”，中央統(tǒng)戰(zhàn)部與各民主黨派中央聯(lián)合編寫了《大道——多黨合作歷史記憶和時(shí)代心聲》。各民主黨派中央主席結(jié)合個人經(jīng)歷、履職實(shí)踐等，講述對政治交接的思考感悟、認(rèn)識體會，真摯的話語、生動的故事，傳遞的是濃濃的情懷、信念、傳承和力量，帶給我們太多的感動和共鳴。在各民主黨派全國代表大會即將召開之際，特將各民主黨派中央主席的傾情感悟陸續(xù)予以刊發(fā)。

2017年 5月 20日，同濟(jì)大學(xué)迎來建校 110周年校慶。這一天，我再次踏入同濟(jì)的校園，10年前的場景歷歷在目。10年前的這一天，同濟(jì)大學(xué)迎來百年校慶，我最后一次以同濟(jì)大學(xué)校長的身份站在這片沃土上。當(dāng)天晚上，我便離開了同濟(jì)大學(xué)，坐上了飛往北京履新的飛機(jī)。我的人生從此也開啟了不同于海外創(chuàng)業(yè)、不同于教書育人的嶄新篇章。

10年過得很快，這 10年來我見證了共和國科技事業(yè)取得了一個又一個日新月異的重大突破；10年過得也很不平凡，這 10年來我也感受到了在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，致公黨在多黨合作前進(jìn)道路上穩(wěn)步前行。此時(shí)此刻，我謹(jǐn)以此文與大家一起來分享我的經(jīng)歷和感悟。

樸素難忘的知青時(shí)光

我出生于上海一個知識分子家庭，青少年時(shí)期正值新中國成立初期那段波瀾起伏的歲月。1969年 4月，隨著上山下鄉(xiāng)的大潮，我剛剛過完 16歲生日，就從繁華的大上海來到東北吉林省延吉三道公社插隊(duì)。

初到東北，還是讓我這個南方人感受到了很多的不適應(yīng)。春天鏟地，頭上包著紗布還被蚊子叮得滿頭冒火；夏天種谷子，蹲著跪著爬著，一頭汗，滿臉泥；采石頭，把繩子拴在腰間，從山上吊下去，用鋼棍把石頭撬下來……

但是，隨著時(shí)間的推移，插隊(duì)六年半，我學(xué)會了很多，鋤地、扶犁、趕馬車，當(dāng)出納員、會計(jì)、團(tuán)支書……憑著一股干勁，我被鄉(xiāng)親們選為生產(chǎn)隊(duì)長。我感受到了鄉(xiāng)親們的樸實(shí)和真誠，也發(fā)自內(nèi)心地喜歡與鄉(xiāng)親們做朋友，我在那里塑造了自己的性格，奠定了我對待人生的基本態(tài)度。這一生都深深感謝東溝村那些可愛的鄉(xiāng)親們！

當(dāng)倉庫保管員時(shí)，我就跟常在倉庫前修拖拉機(jī)的王大哥學(xué)習(xí)，按照圖紙，一步一步把發(fā)動機(jī)拆開、清洗、研磨、安裝，后來就學(xué)著開，給村里拉土送肥，去供銷社拉貨，很快就成了村里嫻熟的拖拉機(jī)手。

我從小就喜歡動手，家里的鐘表被我拆開又裝上，而且還能走。從東方紅28、鐵牛 49、東方紅 54，一直拆到豐收 35。無論是手扶拖拉機(jī)還是鏈軌拖拉機(jī)，我對它們的型號都能脫口而出。面對這些當(dāng)時(shí)國產(chǎn)最先進(jìn)的拖拉機(jī)，拆了修，修了裝，這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我后來到德國從事汽車研發(fā)奠定了深厚的基礎(chǔ)。

1975年 10月，我作為吉林省唯一一名“黑五類”分子子女，被鄉(xiāng)親們推薦到東北林業(yè)大學(xué)道橋系學(xué)習(xí)。我非常珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，物理學(xué)教研室主任曾告訴我說，每一個人都有他的歷史使命，國家建設(shè)缺不了人才，經(jīng)過十年“文革”，社會更需要知識。1978年，我大學(xué)畢業(yè)后留校任教。

作為改革開放后的第一批研究生，1979年 9月，我考入同濟(jì)大學(xué)，攻讀固體力學(xué)專業(yè)結(jié)構(gòu)力學(xué)和實(shí)驗(yàn)力學(xué)方向的碩士。那個時(shí)候錄取率不到5%，偌大的階梯教室 200多個考生都來考研，但總共才考上了 2個。1981年，我碩士畢業(yè)并留校，在數(shù)學(xué)力學(xué)系任教。那時(shí)，我一邊教學(xué)，一邊準(zhǔn)備考博士生的課題。

當(dāng)時(shí)正好德國克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)的佩特·迪茨教授到同濟(jì)大學(xué)訪問，當(dāng)他看到課題之后就說我與他所做的課題很相近，如果我愿意的話，希望我到德國讀他的博士。于是我下決心去德國留學(xué)，我想去學(xué)習(xí)世界上最先進(jìn)的機(jī)械制造技術(shù)。經(jīng)過了 3次非常嚴(yán)格的綜合考試，我最終獲得了世界銀行的獎學(xué)金。1985年，我登上了留學(xué)德國的飛機(jī)。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的德國生涯

克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)是位于德國下薩克森州的一所以工科類著稱的高等學(xué)府，有著 200多年的歷史。在機(jī)械工程、能源、環(huán)保方面頗具盛名。剛到克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)，學(xué)校規(guī)定，凡是外國留學(xué)生入校都先要進(jìn)行德語入學(xué)考試。當(dāng)時(shí)我年輕氣盛不服氣：我的德語這么好，為什么還要參加德語入學(xué)考試？

學(xué)校外辦的老師很驚訝：兩百多年了，來這里的外國留學(xué)生不知道有多少，但從來沒有人說德語好到不需要考試的地步！于是安排幾位教授跟我聊了整整一個小時(shí)，問了很多問題。結(jié)果是：同意免試。我也成為了克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)歷史上唯一一個沒有參加德語入學(xué)考試而直接就讀的外國留學(xué)生。

攻讀博士期間，我研究了定量研究固體波傳播的整改和方法，并成功地開發(fā)了一項(xiàng)降低汽車噪音的技術(shù)，得到了德國高校與企業(yè)獎。這套技術(shù)德國大眾汽車公司用了十多年，且這一技術(shù)開拓了新的研究領(lǐng)域，帶出了 20多篇博士論文，推動了克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)低噪聲設(shè)計(jì)專業(yè)的整體進(jìn)步。

博士論文答辯后的一天，導(dǎo)師佩特·迪茨教授找到了我。這是一次“交心”的談話，他希望我留校做一名教授帶更多的研究生。期間，我給時(shí)任同濟(jì)大學(xué)校長李國豪打電話，征求他的意見，是留下來還是回國？李校長建議我如果能到世界頂級的汽車制造公司工作一段時(shí)間會學(xué)到世界上最尖端的技術(shù)，將來回國會派上更大的用場。于是在 1990年獲得博士學(xué)位之后，我?guī)喜┦慨厴I(yè)論文，走出校門，來到了奧迪汽車公司。

進(jìn)入奧迪的第一年，我作為研發(fā)工程師，親歷了第一輛全鋁車身 D2項(xiàng)目的開發(fā)。1993年，我參與了第一個全流程數(shù)字化設(shè)計(jì)開發(fā)體系，從造型、設(shè)計(jì)到試制、試驗(yàn)的全數(shù)字化流程。1995年，我調(diào)任涂裝分廠，主導(dǎo)了第一個全水基漆自動化涂裝分廠的設(shè)計(jì)與建設(shè)。1997年，我又主持了奧迪 A4整車生產(chǎn)線設(shè)計(jì)實(shí)施。

我在奧迪一干就是 11年，從基層工程師，做到了總規(guī)劃部的高級技術(shù)經(jīng)理。我接觸了汽車企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，先后參與了 5種車型的研發(fā)，在轎車整車開發(fā)、車身設(shè)計(jì)和制造、數(shù)字化生產(chǎn)工程等方面主持完成了 15項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵課題，參與并主導(dǎo)主持了汽車產(chǎn)業(yè)的 4個世界第一，得到德國乃至世界汽車工業(yè)同行的認(rèn)同和肯定。

尋夢汽車的同濟(jì)歲月

1999年，應(yīng)當(dāng)時(shí)的教育部副部長呂福源邀請，我組織了德國汽車工業(yè)界博士工程師代表團(tuán)回國訪問。這次回國給我的震動很大。當(dāng)時(shí)國內(nèi)盛行“汽車引進(jìn)論”，認(rèn)為中國沒必要研究自己的汽車，我向國務(wù)院提出開發(fā)潔凈能源汽車、實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。隨后，時(shí)任科技部部長朱麗蘭訪問德國時(shí)，當(dāng)面正式邀請我以首席科學(xué)家的身份回國，主持汽車新能源技術(shù)的研究工作。

2000年圣誕，當(dāng)?shù)聡碎_始?xì)g慶節(jié)日時(shí)，我回到了同濟(jì)大學(xué)。能夠回母校把我對汽車的理解和實(shí)踐傳授給下一批同濟(jì)人，我覺得太幸福了。我不是急流勇退，而是急流勇進(jìn)。這股“急流”，就是中國的汽車工業(yè)。因此，放棄奧迪高級經(jīng)理職位，我一點(diǎn)也沒有猶豫。我心中一直眷戀著祖國，我的夢想一直是要讓中國的汽車工業(yè)成為世界第一流的汽車工業(yè)。

拿著200萬元的科研啟動經(jīng)費(fèi)，我選準(zhǔn)了電動汽車的燃料電池作為突破口。剛開始研究燃料電池汽車時(shí)，有人和我打賭，說只要車子能骨碌起來，就算我贏。那么龐大的電池，就算塞進(jìn)小轎車也非易事。頂著這樣的質(zhì)疑，我開始了第一階段的研發(fā)。為了迎頭趕上國外同行，我每天都在實(shí)驗(yàn)室，出差回來，家不回、辦公室不去，先到實(shí)驗(yàn)室。沒有暖氣，就買了很多軍大衣來過冬。凌晨兩三點(diǎn)，為了某個零部件的調(diào)試，我和同事們都不愿走，裹著軍大衣在一邊盯著?？朔嗽S多令人難以想象的困難，我和我的團(tuán)隊(duì)僅用一年時(shí)間，就試制成功了第一輛燃料電池原型車。盡管這輛車比普通的桑塔納重 300公斤，但我把它開動了。

2002年 5月，一輛四輪驅(qū)動燃料電動汽車概念車 —“春暉一號”誕生，并在當(dāng)年 11月初舉辦的上海國際工業(yè)博覽會上廣受好評。2003年起，“超越”系列的燃料電池汽車新品迭出。不負(fù)眾望，2006年，我?guī)е覀兊摹俺饺枴逼噥淼搅税屠?，參加世界上?guī)模最大的清潔能源汽車大賽。結(jié)果，中國汽車在燃料電池組比賽中超過了當(dāng)時(shí)通用、福特、日產(chǎn)等樣車的成績，總成績與奔馳基本持平，而且在氫消耗、低噪音等單項(xiàng)指標(biāo)中名列第一。

研究成果迭出，我身上的職務(wù)也與日俱增：新能源汽車工程中心主任、汽車院院長、校長助理、副校長。回國的第 4個年頭，2004年 7月，我被任命為同濟(jì)大學(xué)校長。

2005年 7月，我提出要建一個“上海地面交通工具風(fēng)洞中心”。經(jīng)過近５年的建設(shè)，國內(nèi)第一個“汽車風(fēng)洞” —上海地面交通工具風(fēng)洞中心于 2009年 9月19日在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)落成啟用。落成那天，我駕駛著自主研發(fā)的新一代新能源汽車跨越主席臺一側(cè)的“時(shí)空隧道”，打開象征著“汽車風(fēng)洞”的大門，全場頓時(shí)彩帶飄飛、掌聲雷動。我從德國回國時(shí)有兩個夢想，一個是自主研發(fā)新能源汽車，一個是自主建造國內(nèi)首個汽車風(fēng)洞。這一天，這兩個夢想都實(shí)現(xiàn)了。

不敢懈怠的參政與議政

2007年 4月 27日，我被全國人大常委會任命為科技部部長。作為科技部長，我不僅要面臨從專家到官員的轉(zhuǎn)型，而且還要適應(yīng)中國特殊的國情，最重要的是長期制約中國科技發(fā)展、創(chuàng)新的體制弊端，也將是我從事科技管理道路上必須克服的難題。我是從企業(yè)來的，在國外工作生活了很長時(shí)間，是民主黨派人士。當(dāng)時(shí)當(dāng)校長已經(jīng)“破了規(guī)矩”。我是當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的幾個非中共黨員校長之一。但恰恰是這樣讓我積累了多黨合作的經(jīng)驗(yàn)。

決策是一個民主的決策，一個集體的決策，一個科學(xué)的決策。在這個時(shí)候，在這個點(diǎn)上和更多的同志們，黨內(nèi)、黨外的同志們共同探討一個學(xué)校、一個部門的發(fā)展，這不光是一個非中共黨員的校長，就是一個中共黨員的校長也必須這樣做。我和黨委書記的合作，和行政班子、黨委班子的合作都很順利，形成了獨(dú)特工作機(jī)制，作為行政首長必須對學(xué)校的發(fā)展承擔(dān)責(zé)任。擔(dān)任科技部部長后，中共中央領(lǐng)導(dǎo)人對我的鼓勵與信任也讓我在工作中干勁倍增。

作為國務(wù)院的一個組成部門，科技部堅(jiān)持民主和科學(xué)決策，形成了穩(wěn)定的工作機(jī)制。作為一個部的行政首長，應(yīng)該勇于承擔(dān)責(zé)任，在工作當(dāng)中積極貫徹集體決策、民主決策和科學(xué)決策的方法和規(guī)劃，努力營造一個新的合作氛圍，調(diào)動大家的積極性，共同推動中國科學(xué)技術(shù)事業(yè)的發(fā)展。

我思考最多的是如何才能更好地服務(wù)于科技工作者，服務(wù)于企業(yè)，服務(wù)于民眾，盡快地建設(shè)好國家創(chuàng)新體系，使國家的自主創(chuàng)新能力得到提高，使國家的國際競爭能力得到提升。這些年來，科技部也一直在這樣努力。我們不斷深化科技體制改革，努力讓市場在資源配置中起決定性作用，同時(shí)更好地發(fā)揮政府作用，大力開展協(xié)同創(chuàng)新，注意集中力量辦大事，抓重大、抓尖端、抓基礎(chǔ)，抓大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，努力形成推進(jìn)自主創(chuàng)新的強(qiáng)大合力，為實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)創(chuàng)新型國家而不斷努力工作。

2007年 12月 21日，在致公黨第十三屆一中全會上，我被選為致公黨中央主席。致公黨是中國成立最早的民主黨派，把致公黨建設(shè)成為在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下一個合格的、有生氣的、活潑的、能為全國人民做事的參政黨，對我來說是一個充滿愿景與挑戰(zhàn)的新領(lǐng)域。

2017年 5月，萬鋼率致公黨中央調(diào)研組在福建開展“推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)中中國文化‘走出去’ ”重點(diǎn)調(diào)研

2016年 12月，萬鋼調(diào)研四川脫貧攻堅(jiān)民主監(jiān)督工作并看望瀘州法王寺村貧困群眾

2008年 3月，在第十一屆全國政協(xié)第一次會議上，我被選為全國政協(xié)副主席。2013年 3月，在第十二屆全國政協(xié)第一次會議上，我再次被選為全國政協(xié)副主席。如何充分發(fā)揮人民政協(xié)作為協(xié)商民主重要渠道作用，圍繞團(tuán)結(jié)和民主兩大主題，推進(jìn)政治協(xié)商、民主監(jiān)督、參政議政制度建設(shè)，完成以習(xí)近平同志為核心的中共中央對人民政協(xié)的期待和要求，對我來說是一個極大的挑戰(zhàn)。

的確，這些年來，我如何協(xié)調(diào)這三個角色，并成功積累作為參政黨主席擔(dān)任部委“一把手”經(jīng)驗(yàn)，一直是新聞界感興趣的問題。記得 2007年我當(dāng)選致公黨中央主席時(shí)，就有記者問我如何看待自己作為黨外部長的問題。我當(dāng)時(shí)的回答是：“執(zhí)政黨一直在加強(qiáng)民主政治建設(shè)，2005年的‘5號文件’就已經(jīng)提出要增加民主黨派人士在政府任實(shí)職的數(shù)量，被任命為科技部長這個舉措，是中國民主政治建設(shè)的重要舉措，而我自己也應(yīng)謙虛努力，向中共黨員干部學(xué)習(xí)，自覺接受人民的監(jiān)督”。隨后幾年，我每次率全國政協(xié)代表團(tuán)出訪，總有不少國外的政要人士對我的身份非常感興趣，進(jìn)而也對我國的多黨合作制度產(chǎn)生濃厚興趣。

2011年 9月，萬鋼參觀溫哥華華人社團(tuán)舉辦的紀(jì)念辛亥革命 100周年圖片展

通過這么多年的實(shí)踐，我覺得民主黨派人士擔(dān)任政府實(shí)職，是中國特色社會主義政治發(fā)展道路獨(dú)特魅力和顯著優(yōu)勢的重要體現(xiàn)。例如，我作為科技部部長首先要堅(jiān)決貫徹國務(wù)院的指示，完成國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)委托的任務(wù)，完成科技部行政管理的責(zé)任，主動接受社會各界的監(jiān)督。作為一個參政黨的主席，更多的是考慮黨派的自身建設(shè)，做好參政議政，提出各種合理建議，關(guān)心的面更廣一點(diǎn)，涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國計(jì)民生、社會發(fā)展等很多方面，特別是保持“僑”“?！碧厣?，同時(shí)也要為社會做好服務(wù)。作為全國政協(xié)的一名副主席，要牢記民主與團(tuán)結(jié)兩大職責(zé)，更多的是要考慮大團(tuán)結(jié)、大聯(lián)合，更好地把各界的智慧和力量凝聚起來。

隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)越來越和經(jīng)濟(jì)、社會緊密結(jié)合在一起，科學(xué)技術(shù)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展要有支撐和引領(lǐng)的作用，對社會發(fā)展要做好服務(wù)。致公黨具有濃厚的僑海特色，黨員們具有豐富的政府管理、學(xué)術(shù)研究、企業(yè)經(jīng)營等經(jīng)驗(yàn)。特別是近年來海歸人員劇增，海外僑界高度聚焦祖國的經(jīng)濟(jì)社會和創(chuàng)新發(fā)展，深謀遠(yuǎn)慮、妙計(jì)層出，提出了許多新見解、新創(chuàng)意。因此，可以從不同的視野、不同的角度為我們國家的發(fā)展、為經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展、為關(guān)注民生做好自己的工作。而在全國政協(xié)，有不同的協(xié)商議政平臺，如雙周協(xié)商會、議政性常委會，在這些會上，可以把黨和人民關(guān)心的問題，來自各界別的建言獻(xiàn)策，包括創(chuàng)新驅(qū)動、體制改革、社會發(fā)展、開放合作等問題，進(jìn)行集中研討，探尋解決問題之良策，凝聚促進(jìn)發(fā)展之共識。

正是通過這三種身份，我可以更好地實(shí)踐和體會我國政治制度的特殊優(yōu)越性。既可以作為監(jiān)督者，監(jiān)督經(jīng)濟(jì)社會事業(yè)的發(fā)展；也可以作為被監(jiān)督者，虛心聽取批評建議，更好地推進(jìn)我國科技事業(yè)的發(fā)展。既可以作為多黨合作和政治協(xié)商事業(yè)的實(shí)踐者，傾力參與我國統(tǒng)一戰(zhàn)線事業(yè)的發(fā)展；又可以作為多黨合作和政治協(xié)商事業(yè)的助力者，從政府管理的角度，全力支持和推動我國統(tǒng)一戰(zhàn)線事業(yè)的發(fā)展。

2013年 5月，萬鋼在京會見來訪的多米尼加共和國議員團(tuán)

2016年 6月 2日，中國科協(xié)九屆一次全國委員會選舉我為新一屆主席。我感到了黨和國家對我的信任，同時(shí)也再一次感到了肩上的重任。兒時(shí)對機(jī)械構(gòu)造的癡迷，年輕時(shí)對知識的追求，中年時(shí)對夢想的追逐，以至現(xiàn)在對人生的審視，我想都可以成為我們這一代人對這個時(shí)代、對這個社會的注腳 —我們眼里飽含著信念，為了自己的理想而不懈奮斗；我們心里眷戀著祖國，希望她強(qiáng)大與昌盛。我們趕上了一個偉大的時(shí)代，我也相信會有更多的像我一樣的留學(xué)生、科技工作者、致公黨人，為努力實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻(xiàn)出自己應(yīng)有的力量！

（作者系致公黨中央主席）