約嗎？來一場(chǎng)說“上天”就“上天”的旅行！

網(wǎng)上曾流傳這樣一個(gè)旅游“鄙視鏈”：南北極觀光>歐美自由行>日韓五日游>港澳臺(tái)三日游>國內(nèi)景點(diǎn)人山人海一日游>城郊半日游>城內(nèi)公園一小時(shí)游。然而你知道嗎？在不久的將來，太空游將登至鏈頂，傲視地球上的所有自拍桿。

近日，中國航天科技集團(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院發(fā)布《2017年—2045年航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展路線圖》。根據(jù)規(guī)劃，亞軌道太空游2025年前后將成為現(xiàn)實(shí)。

仰望星空，自古以來，無論是嫦娥奔月的故事，還是飛機(jī)、火箭的誕生，都從側(cè)面表明人類對(duì)神秘而浩瀚太空的好奇與向往。直到1961年，蘇聯(lián)宇航員尤里 加加林乘坐宇宙飛船“東方1號(hào)”繞地球飛行一周，這才正式拉開了人類“太空游”的序幕。

加加林之后，越來越多的載人航天計(jì)劃及漫步月球獲得成功，但實(shí)現(xiàn)太空遨游，對(duì)大多數(shù)人來說依然是夢(mèng)想。

真正意義上的太空旅行項(xiàng)目是由俄羅斯聯(lián)邦航天署提出來的，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)太空旅行的人是美國富商丹尼斯 蒂托。在2001年，蒂托進(jìn)行了為期一周的太空旅行。而他的這趟旅行費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出絕大多數(shù)人的想象，甚至可以用天價(jià)來形容。他曾在“太空日記”中也感慨：“第7天，假期結(jié)束了，2000萬美元也結(jié)束了！回到正常重力狀態(tài)，拖著沉重的胳膊和腿，唯一變輕的是錢包！”

蒂托的太空之旅被認(rèn)為是商業(yè)太空旅行的開端。媒體報(bào)道顯示，截至目前，7名被送上國際空間站的游客全都為此付出了“天價(jià)”。這意味著，太空游還只是富豪的旅游項(xiàng)目，普通人太空旅游的夢(mèng)想仍然遙不可及。

通俗來說，“太空旅行”分為三種：亞太空高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。亞太空飛行，嚴(yán)格意義來說并未達(dá)到太空，目的地位于太空下面的氣流層，這里的“景色”、體感與太空類似；亞軌道飛行，能夠感受到失重，也能看到地球大概的全貌；軌道飛行，類似國際空間站那種軌道高度。

雖然這三種“太空游”觀感不同，但都需要國家航天技術(shù)的支撐和不菲的費(fèi)用。換言之，和旅行團(tuán)類似，你的太空旅游能否成行取決于兩個(gè)條件：第一，航天技術(shù)是否有能力把你“送上天”；第二，你的錢包能不能付得起“油錢”。

令人欣慰的是，中國人的“太空夢(mèng)”越來越近。從2003年楊利偉乘神舟五號(hào)進(jìn)入太空，到2017年天舟一號(hào)天宮二號(hào)成功對(duì)接，14年航天探索取得的種種成就，無不在展現(xiàn)中國強(qiáng)大的航天實(shí)力。

這不，《2017—2045年航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展路線圖》規(guī)劃出實(shí)現(xiàn)中國人“太空游”的時(shí)間表和路線圖：到2020年，長征系列主流運(yùn)載火箭達(dá)到國際一流水平，低成本中型運(yùn)載火箭長征八號(hào)實(shí)現(xiàn)首飛；2025年前后，可重復(fù)使用的亞軌道運(yùn)載器研制成功，亞軌道太空旅游成為現(xiàn)實(shí)；到2030年前后，重型運(yùn)載火箭將實(shí)現(xiàn)首飛，為載人登月提供強(qiáng)大支持；2035年左右，運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)完全重復(fù)使用，以智能化和先進(jìn)動(dòng)力為特點(diǎn)的未來一代運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)首飛，高性能智能化空間運(yùn)輸系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用；到2045年，進(jìn)出空間和空間運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒊霈F(xiàn)顛覆性變革，天梯、地球車站、空間驛站建設(shè)有望實(shí)現(xiàn)……

中國航天科技集團(tuán)一院火箭公司總裁唐亞剛更是表示，到2035年左右，更多的普通人可以乘坐兩級(jí)可重復(fù)使用運(yùn)載器遨游太空，在地球軌道領(lǐng)略太空的浩瀚與地球的絢麗，實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)想。

怎么樣，看到這是否心潮澎湃？再等八年，太空旅游就不是夢(mèng)。心情激動(dòng)的朋友們，是否已經(jīng)準(zhǔn)備在太空中拍張自拍展示到朋友圈了呢？(文/于子茹)