11月14日,山西臨汾—意大利盧戈中歐班列經(jīng)過長途跋涉,途經(jīng)5個國家,抵達目的地意大利盧戈站。73個集裝箱里裝滿山西華翔集團有限公司生產(chǎn)的配重件,總重量達1346噸。這是今年從山西方略保稅國際陸港口岸園區(qū)開行的第3趟中歐班列,也是全省第5趟中歐中亞班列。

方略陸港集團保稅物流運營事業(yè)部總裁吳康波告訴記者,方略保稅國際陸港口岸園區(qū)計劃年底前再發(fā)2趟班列。屆時,山西中歐中亞班列今年的發(fā)車次數(shù)將達到7趟。

隨著發(fā)車頻次的不斷加快、輻射范圍逐漸擴大,中歐中亞班列逐漸成為山西融入“一帶一路”,擴大對外開放的王牌。

集裝箱敞車混編分裝鐵路公路統(tǒng)一報關

山西班列開啟破冰之旅

2月13日,太重集團儲運分公司成品庫,門式起重機將一個個集裝箱裝上列車,啜俊杰和伙伴們目送列車離開。車上裝載著他們半個多月來辛勤勞動的成果——將800多噸的礦用挖掘機零部件分成200多個包裝件,裝進20個俄式集裝箱和31輛敞車。每個零件形狀極不規(guī)則,而且大小不等。最小的零件有資料箱大小,50多公斤重,最大的一個零件長度有10米左右,重20多噸。經(jīng)過超偏載檢測后,這趟列車駛?cè)胫卸ξ锪鲌@。

兩天之后,山西第一趟中歐班列75006/5次從中鼎物流園出發(fā),搭載著太重集團生產(chǎn)的兩臺WK—20型大型礦用挖掘機部分零部件,駛向6000公里外的俄羅斯列索西比爾斯克。這些零部件要搶在俄羅斯葉尼塞河解凍之前,通過汽車從冰面上拖運過河,運往礦區(qū),重新組裝成13.54米高的“巨無霸”,在極寒天氣里大展身手。

這是一次破冰之旅。山西省由此實現(xiàn)了中歐班列“零”的突破,架起了山西制造外運的橋梁,增強了與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟聯(lián)系,也將中國鐵路太原局集團有限公司物流產(chǎn)品推上世界舞臺。

這是一次創(chuàng)新之旅。面對挖掘機部分零部件超限,無法使用集裝箱和鐵路車輛裝載,以及到站客戶不具備接卸3噸以上集裝箱的能力等難題,中國鐵路太原局集團有限公司創(chuàng)新地采取集裝箱和敞車混編模式,鐵路、公路分件裝運,分時出發(fā),同步到達滿洲里,集中統(tǒng)一報關。

這是一次合作之旅。消“零”的背后,中國鐵路太原局集團有限公司營銷工作人員走訪186人次,對接省內(nèi)32家出口物資企業(yè),與13家重點企業(yè)進行了6次座談,最終在2016年12月與太重集團達成合作意向。

太重集團倒排進度,兩臺礦用挖掘機生產(chǎn)調(diào)試完畢后,拆卸成零部件進入成品庫,啜俊杰和同事們放棄春節(jié)假日休息,奮戰(zhàn)半個多月,將“遠嫁”俄羅斯的挖掘機送上列車。山西省經(jīng)信委組織太原海關、山西省出入境檢驗檢疫局等單位、部門,主動服務,積極協(xié)調(diào),確保班列按期開行、順利出關。

從中歐到中亞從1趟到7趟

山西班列訂單越來越多

裝備制造是山西省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),也是山西轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要依托,山西省不僅有太鋼、太重這樣出口貿(mào)易頻繁的國企,同時以山西華翔集團有限公司為代表的民營企業(yè)制造的石油鉆桿、鑄件、高爐設備等產(chǎn)品遠銷歐亞多國,對外貿(mào)物流也有強烈需求。

7月28日,山西華翔首次試水中歐班列。當日,山西省第二趟中歐班列75012/11次從方略保稅國際陸港口岸園區(qū)開行,目的地為德國慕尼黑,行程1萬多公里,裝滿山西華翔出口到法國、羅馬尼亞、捷克、波蘭等國家,供10個世界知名商用與農(nóng)機設備生產(chǎn)企業(yè)使用的精密鑄件。被中歐班列運距短、速度快、性價比高、安全性強等優(yōu)勢吸引,山西華翔又迅速申請了第二趟、第三趟列車的開行。

9月1日,山西省第三趟中歐班列75012/11次從方略保稅國際陸港口岸園區(qū)開行。

9月30日,山西省首趟中亞班列75022/1次從中鼎物流園順利開行,裝載太原華欣誠機電設備有限公司出口到哈薩克斯坦的機械設備,目的地為哈薩克斯坦的巴普洛達爾。

10月25日,山西臨汾―意大利盧戈中歐班列從方略保稅國際陸港口岸園區(qū)開行。與以往不同的是,本次班列為國外11個收貨人的集裝箱安裝了全球定位電子鎖,客戶隨時隨地可以查看了解貨物運輸信息。

發(fā)車頻次越來越高,服務性能不斷提高,主動為客戶設計最優(yōu)運輸方案,山西中歐中亞班列受到省內(nèi)企業(yè)熱情關注,班列訂單越來越多。

中歐中亞班列的開行為山西企業(yè)產(chǎn)品走出去降低了時間成本,有助于加快資金周轉(zhuǎn),增加產(chǎn)品的國際競爭力,規(guī)避風險。方略陸港集團督查審計部部長衛(wèi)跟上告訴記者,搭乘班列比傳統(tǒng)海運可節(jié)約2/3的時間,而且運輸安全性高。山西發(fā)的班列所裝載的貨物多是機械制造產(chǎn)品,這些貨物懼怕潮濕天氣和碰撞,選擇鐵路不僅節(jié)省時間,還可有效避免海水和潮濕天氣的侵蝕,減少損耗,提高供貨合格率。方略與華翔高層已達成共識,進行全方位戰(zhàn)略合作,年內(nèi)還將再發(fā)兩趟中歐班列,通過專業(yè)化物流服務使華翔的產(chǎn)品快速“走出去”,擦亮山西制造這塊招牌。

依托“一帶一路”大商圈全面推進對外開放

山西班列逐步實現(xiàn)常態(tài)化

山西不沿海不沿邊,雖占據(jù)連接東西、貫通南北,北進蒙俄、西通歐亞的區(qū)位優(yōu)勢,但長期以來對外開放不足。面對構(gòu)建“內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地”的重要任務,山西省確定了“東融南承西聯(lián)北拓”的開放發(fā)展戰(zhàn)略,圍繞構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制、全面擴大開放等方面出臺了一系列政策措施。對外開放制度優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),“空、地、網(wǎng)”大通道加速形成。

7月6日,山西省首個鐵路口岸作業(yè)區(qū)在中鼎物流園建成試運營,為實施屬地報關、轉(zhuǎn)關、清關等程序,實現(xiàn)“一站式”服務和“一體化”通關提供了平臺,使海關前移到中鼎物流園,實現(xiàn)了“一箱到底”。依托全國口岸“一張網(wǎng)”和中鼎物流云平臺“一體化”的優(yōu)勢,可快速融合不同運輸方式,達到降本增效目的。

9月8日,全省中歐班列貨源調(diào)查座談會舉行。省經(jīng)信委組織中國鐵路太原局集團有限公司對省內(nèi)各企業(yè)出口物資品類、流向、數(shù)量、運距、時效、集貨方式等進行了分析和梳理,與太重集團等13家有需求的企業(yè)進行溝通對接,并逐戶建檔立卡。

省經(jīng)信委有關負責人介紹,開通中歐中亞班列是我省貫徹落實國家“一帶一路”倡議,加快開放型經(jīng)濟建設的重要舉措,對于加快我省企業(yè)走出去,暢通與歐洲地區(qū)的聯(lián)系渠道,推動山西與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來具有積極作用。我省開行中歐中亞班列雖然起步晚,但發(fā)展速度不慢,開行逐步實現(xiàn)了常態(tài)化。

山西省的目標是以中鼎物流園和山西方略保稅國際陸港口岸園區(qū)為龍頭,打造華北地區(qū)發(fā)往歐亞地區(qū)裝備制造業(yè)產(chǎn)品重要集散地。為此,省經(jīng)信委將繼續(xù)協(xié)調(diào)中國鐵路太原局集團有限公司與鋼鐵、化工、冶煉物資生產(chǎn)企業(yè)加強日常對接,根據(jù)俄羅斯昆彩沃站站場改造施工進度,盡快組織太鋼不銹鋼股份有限公司的鋼板出口班列開行;跟蹤中車雙喜輪胎有限公司、山西亮宇炭素有限公司、山西陽煤豐喜肥業(yè)等企業(yè)出口合同簽訂情況,根據(jù)企業(yè)需求,設計低運價、高品質(zhì)的全程運輸方案。

進入11月份,捷報頻傳。11月7日,中鼎物流園開通運營一周年,貨物吞吐量累計達到210余萬噸。中鼎物流云平臺累計注冊客戶1.1萬余個,交易3萬多單。據(jù)業(yè)內(nèi)專家測算,由中國鐵路太原局集團有限公司主導的多式聯(lián)運,將帶動和促進山西全省社會物流總成本降低4%左右,現(xiàn)代物流發(fā)展初見成效。11月8日,方略陸港集團大宗貨物集裝箱多式聯(lián)運成功入選國家多式聯(lián)運示范工程。

服務全方位提速,降本增效在路上。

中歐中亞班列將來若能實現(xiàn)“重去重回”、貨源“拼車”格局,班列的運行成本就會有效降低。如何讓中歐中亞班列持續(xù)穩(wěn)定運行,在山西省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮更大的作用,使山西省裝備制造產(chǎn)品不僅實現(xiàn)走出去,還能夠走得更穩(wěn),行得更遠,需要政府、企業(yè),以及社會各界的共同參與和努力。