中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國汽車產(chǎn)、銷分別完成308萬輛和295.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長2.3%和0.7%，其中產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。

2017年1月至11月，汽車產(chǎn)、銷累計(jì)完成2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比分別增長3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個(gè)百分點(diǎn)；海通證券預(yù)計(jì)，2017年整體汽車銷量將達(dá)2902萬輛，同比增長3.9%。

11月，新能源汽車產(chǎn)、銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，環(huán)比分別增長32.8%和30.5%，同比分別增長70.1%和83%。1月至11月，新能源汽車產(chǎn)、銷累計(jì)完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增49.7%和51.4%。

展望1：

新能源車銷量達(dá)百萬輛

海通證券預(yù)計(jì)，展望2018年，在沒有刺激政策背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)增速在2.5%，并在第三季度探底回升。而中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量或接近80萬輛，預(yù)計(jì)2018年的新能源汽車銷量將達(dá)100萬輛。招商證券則表示， 2018年若補(bǔ)貼退坡短期會影響車企盈利，但中長期來看，雙積分政策將倒逼車企加快步伐布局新能源汽車。

展望2：

補(bǔ)貼退坡成趨勢

此前幾日有消息傳出，2018年續(xù)航里程不足150公里的產(chǎn)品將不再享有補(bǔ)貼，而這種調(diào)整將影響到國內(nèi)目前7成左右的新能源汽車。此外地方補(bǔ)貼或?qū)⒚媾R取消。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡、技術(shù)指標(biāo)要求更高基本上將成為一種趨勢，獲取政府補(bǔ)貼不再成為企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，商務(wù)部相關(guān)人士此前表示，隨著技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施完善，新能源汽車的市場需求也會不斷擴(kuò)大。

展望3：

動(dòng)力電池有望快速發(fā)展

業(yè)內(nèi)人士表示，取消低續(xù)航里程新能源車的補(bǔ)貼，或?qū)⒌贡菩履茉窜嚠a(chǎn)業(yè)更加注重電池能量密度等核心技術(shù)，未來或只有能量密度越高的產(chǎn)品才會享受高補(bǔ)貼額度。

國內(nèi)知名動(dòng)力電池企業(yè)深圳市沃特瑪電池有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展即將告別財(cái)政刺激階段，競爭日益加劇，但動(dòng)力電池行業(yè)將快速發(fā)展。

據(jù)悉，在提升能量密度方面，沃特瑪?shù)膱A柱形磷酸鐵鋰高能量動(dòng)力電池容量已達(dá)6.5Ah，明年單體能量密度可達(dá)160Wh/kg。

展望4：

巨頭入局競爭將更激烈

近日，阿里戰(zhàn)略投資小鵬汽車交割完畢，占股10%。此前，騰訊已兩次入股蔚來汽車，今年3月份，百度和騰訊一起領(lǐng)投了蔚來汽車的C輪融資，今年11月，百度領(lǐng)投了威馬汽車10億美元的融資。至此，中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭均進(jìn)入了新能源汽車領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)稱，隨著BAT三大巨頭的進(jìn)入，在資本的推動(dòng)下，國內(nèi)新能源汽車將進(jìn)入新一輪市場競爭。而在今年11月15日工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第302批)，包括小鵬汽車、蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的新產(chǎn)品密集進(jìn)入目錄。業(yè)內(nèi)表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，仍普遍缺乏核心競爭力，而眾多傳統(tǒng)車企都已涉足新能源汽車，未來競爭將非常激烈。

機(jī)構(gòu)觀點(diǎn) 電動(dòng)汽車將迎大發(fā)展

在近日舉行的2017第四屆中國動(dòng)力電池大會上公布的數(shù)據(jù)顯示，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額1萬多億元，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛。

海通證券表示，新能源汽車從公共部門政府采購，轉(zhuǎn)向私人部門的需求拉動(dòng)，電動(dòng)汽車的“激情”時(shí)代開啟，但如何保證投資安全很重要。同時(shí)，行業(yè)龍頭并不畏懼補(bǔ)貼的退出，每一輪行業(yè)調(diào)整都是龍頭擠壓式成長的機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)表示，補(bǔ)貼退出加速，對低端產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷薮蟠驌?，對高端龍頭是實(shí)質(zhì)性利好。招商證券就認(rèn)為， 隨著競爭的加劇，資源或向優(yōu)勢企業(yè)靠攏，倒逼行業(yè)技術(shù)水平提升，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。