多家新近成立的新能源車企近日紛紛“交卷”。蔚來首款量產(chǎn)車ES8近日上市,威馬汽車也于近日發(fā)布量產(chǎn)車型。融資方面,零跑汽車Pre-A輪獲紅杉資本領(lǐng)投,阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車等。從各家公布的時間節(jié)點(diǎn)來看,造車新興品牌將在2018年集中爆發(fā),其產(chǎn)品將直接面向終端消費(fèi)者。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,根據(jù)市場環(huán)境分析,目前的新造車勢力最終能夠存活的只有3-4家。一邊面對傳統(tǒng)老牌車企的直接競爭,一邊面對著新能源汽車市場的直接檢驗(yàn)?？傮w來看,2018年,新能源汽車行業(yè)洗牌將加速。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭“背書”

新生代勢力正如潮水般涌入汽車業(yè)。在資本的助力下,互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力正在從“ppt造車”集中落地。2017年10月12日,小鵬汽車的首款量產(chǎn)車型在鄭州的海馬代工廠率先下線;12月11日,威馬汽車首款SUV量產(chǎn)車EX5亮相;此外還有云度新能源小型純電動SUV云度π1上市;電咖汽車純電動A0級車型EV10上市等。

2017年12月16日,備受關(guān)注的蔚來汽車首款量產(chǎn)車ES8上市,最大續(xù)航里程可達(dá)500公里,搭載自動輔助駕駛系統(tǒng)和人工智能系統(tǒng),將于2018年上半年正式交付客戶。

汽車行業(yè)咨詢公司J.D.Power副總裁梅松林對中國證券報記者表示,新能源汽車行業(yè)隨著新企業(yè)的涌入,造車的門檻不斷降低,而新企業(yè)的門類也多種多樣。以北汽新能源、奇瑞等為代表的汽車企業(yè)屬于傳統(tǒng)派;也有蔚來等互聯(lián)網(wǎng)跨界造車企業(yè)。

博世披露的數(shù)據(jù)顯示,中國的新興造車企業(yè)在近兩年里已迅速增長到60余家。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,對于這些新的企業(yè)而言,究竟誰能脫穎而出,只有當(dāng)產(chǎn)品上市之后才能從市場反應(yīng)中來預(yù)測。

行業(yè)洗牌加速

日前,蔚來汽車宣布完成由騰訊領(lǐng)投的D輪融資?？v觀蔚來背后的投資商名單,可謂星光熠熠:除了紅杉、TPG等老牌知名投資機(jī)構(gòu)以外,劉強(qiáng)東、馬化騰、雷軍等都是ES8得以面世的推手。公開資料顯示,蔚來至今已經(jīng)完成了6輪融資,累計(jì)融資額超過146億元。

小鵬汽車董事長何小鵬日前也透露,小鵬汽車結(jié)束3輪A+輪融資,并計(jì)劃在2018年年初宣布B輪融資。此輪融資后,阿里旗下的投資公司阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司成為新增股東方,持股比例10.03%,為第四大股東。杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司由馬云和謝世煌持有,持股比例分別為80%和20%。

“小鵬汽車作為新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司,可以視為阿里在汽車領(lǐng)域整體布局的一部分?！卑⒗锇桶头矫婀_表示。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,目前,我國新能源汽車行業(yè)正處在電動化、智能化的變革期。新造車勢力可以助力互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)力智能系統(tǒng),打造完善的生態(tài)圈。而阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局,也將加速造車新勢力的洗牌。

上汽集團(tuán)原CFO谷峰認(rèn)為,雖然越來越多的新造車企業(yè)走向市場,但是未來能夠存活下來的可能只有3-4家。

比拼技術(shù)和品牌

值得關(guān)注的是,這些新能源新興品牌的量產(chǎn)車型定位不約而同從純電動SUV車型開始入手,但車型續(xù)航、設(shè)計(jì)、智能化程度卻各不相同。

奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅在接受中國證券報記者采訪時表示,除了資金之外,技術(shù)和品牌力的比拼在造車“長跑”開始后顯得更為關(guān)鍵。

目前,在打造產(chǎn)品競爭力上,新造車采取了不同的策略。云度、威馬等企業(yè)選擇自己建設(shè)生產(chǎn)基地,小鵬、蔚來等企業(yè)選擇代工模式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的合作,既可以化解資金難題,又能依靠傳統(tǒng)汽車企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)能在短期內(nèi)迅速推出合格產(chǎn)品。

“對于我國新造車企業(yè)而言,年銷量要達(dá)到5萬輛至10萬輛才有可能實(shí)現(xiàn)盈利?！泵匪闪址治龇Q。因此,面對量產(chǎn)階段,新造車勢力如何在沒有資本“續(xù)命”的情況下實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自我輸血,將成為其未來勝出的關(guān)鍵因素。(崔小粟)