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讓“四好農(nóng)村路”成為幸福路、脫貧路
閱讀提示:2017年末,習(xí)近平總書記再度對(duì)“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示,強(qiáng)調(diào)既要把農(nóng)村公路建好,更要管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好,為廣大農(nóng)民致富奔小康、為加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。從記者在部分西部省份農(nóng)村實(shí)地采訪的情況看,目前農(nóng)村公路建設(shè)成績(jī)顯著,但基層干部和群眾普遍反映,農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量亟待提升,日常維護(hù)亟待加強(qiáng)。
甘肅省慶陽(yáng)市環(huán)縣縣城往北50公里就是山城鄉(xiāng)。1936年11月,中國(guó)工農(nóng)紅軍三大主力會(huì)師后在該鄉(xiāng)的山城堡打了第一個(gè)大勝仗,這也是紅軍長(zhǎng)征的最后一仗,史稱山城堡戰(zhàn)役。它的勝利標(biāo)志著蔣介石“圍剿”工農(nóng)紅軍的徹底失敗。如今,此地已經(jīng)建成了規(guī)模宏大的山城堡戰(zhàn)役紀(jì)念館。
養(yǎng)羊大戶蘇學(xué)鋒家就在山城鄉(xiāng)西南9公里的薛塬村,小時(shí)候到山城堡戰(zhàn)斗遺址玩耍,騎自行車沿著黃土路在卯梁溝壑中顛簸,至少要兩三個(gè)小時(shí),若是到縣城,沒(méi)有一天根本回不來(lái)。
作為革命老區(qū),環(huán)縣在新中國(guó)成立之初,幾乎沒(méi)有硬化公路。即便到2013年之前,除了主干道外,各個(gè)村莊之間大都是“晴天土、雨天泥”的黃土路。蘇學(xué)鋒在2011年開(kāi)始摸索玉米帶棒青貯技術(shù)養(yǎng)羊時(shí),最擔(dān)憂的就是通村路太差,飼料不好運(yùn)進(jìn)來(lái),羊出欄了因?yàn)檫\(yùn)輸困難賣不上價(jià)兒。
時(shí)至今日,環(huán)縣還是國(guó)家級(jí)貧困縣。截至2016年底,全縣35.2萬(wàn)人口中,貧困人口有6.8萬(wàn)人,貧困發(fā)生率為20.66%,是慶陽(yáng)市貧困面最大、貧困程度最深、扶貧難度最大的縣。
環(huán)縣縣長(zhǎng)何英禪對(duì)記者坦言,環(huán)縣脫貧的一大困難就是“路”——交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,尤其是農(nóng)村公路建設(shè)歷史欠賬太多。
云南省怒江傈僳族自治州露水是古登鄉(xiāng)干本村,蜿蜒的山區(qū)公路為貧困戶脫貧致富發(fā)揮了重要作用。
扶貧攻堅(jiān)讓農(nóng)村交通面貌一新
要致富,先修路。隨著2012年甘肅省啟動(dòng)“雙聯(lián)扶貧”行動(dòng),環(huán)縣在上級(jí)政府的支持下,開(kāi)始加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。環(huán)縣交通局局長(zhǎng)慕學(xué)龍介紹,2013年以來(lái),全縣新修農(nóng)村公路超過(guò)2100公里,2016年底已實(shí)現(xiàn)村村通油路目標(biāo)。
交通條件的改善,讓蘇學(xué)鋒的養(yǎng)殖事業(yè)日漸紅火。他家的羊肉可以在數(shù)日內(nèi)到達(dá)全省,甚至賣到西安等大城市。在他的帶動(dòng)下,薛塬村形成了“合作社+大戶+分散戶”養(yǎng)羊模式,到2015年底全村已經(jīng)整體脫貧。
洋洞村是國(guó)家級(jí)貧困縣——貴州省黎平縣大山深處的一個(gè)侗族村落。這個(gè)村子包括3個(gè)自然村,1397戶人家,2015年建檔立卡貧困戶多達(dá)282戶,貧困發(fā)生率超過(guò)20%。這個(gè)村子的首要致貧因素也是交通基礎(chǔ)設(shè)施條件太差。村子距離黎平縣103公里,以前不通柏油路時(shí),坐公交到縣城至少要5個(gè)小時(shí)。
2017年5月21日小滿當(dāng)天,黎平縣第八屆鄉(xiāng)村旅游節(jié)暨“千牛同耕”活動(dòng)在洋洞村舉行,吸引了上百位中外游客前來(lái)。
來(lái)自四川省攀枝花市的常輝女士就是其中一位。她和愛(ài)人驅(qū)車上千公里,一路游玩來(lái)到洋洞村。“多年前來(lái)過(guò)一次黎平,那時(shí)交通確實(shí)較差,進(jìn)山的路大都是土石路,根本沒(méi)法走?,F(xiàn)在好多了,從縣城到洋洞村一路都是柏油路,兩個(gè)多小時(shí)就到了,這里的美景不再是‘養(yǎng)在深閨人未識(shí)’啦!”常輝說(shuō)。
對(duì)交通改善感受最深的是洋洞村有牛復(fù)古農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人楊正熙。得益于自然村和絕大部分村寨都通了水泥路,他的合作社種植的生態(tài)大米去年銷售量超過(guò)10萬(wàn)斤,收入達(dá)到600萬(wàn)元;民宿旅游雖然剛起步,游客接待量也超過(guò)了1200人,收入近30萬(wàn)元。
習(xí)近平總書記指出,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用,特別是在一些貧困地區(qū),改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開(kāi)一扇脫貧致富的大門。
交通運(yùn)輸部的資料顯示,黨的十八大以來(lái),14個(gè)集中連片特困地區(qū)累計(jì)建設(shè)了6.6萬(wàn)公里國(guó)省道和33萬(wàn)公里農(nóng)村公路,打通了多條“斷頭路”“瓶頸路”。逐步消除了制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸,為廣大農(nóng)民致富奔小康提供了更好保障。
資金短缺、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低困擾“村村通”
記者在環(huán)縣羅山川鄉(xiāng)大樹(shù)塬村看到,柏油路和水泥路已經(jīng)通到了村口,但通組硬化路建設(shè)難度較大。目前,村內(nèi)通組路仍以土路和沙礫路為主。
大樹(shù)塬村只是一個(gè)縮影。何英禪介紹,截至2016年底,環(huán)縣全縣依然有40%的村組不通硬化路。
究其原因就是自然條件較差。環(huán)縣境內(nèi)溝壑縱橫,大小溝道超過(guò)17000條,80%的農(nóng)戶分散居住在3萬(wàn)多座山頭上,平均每平方公里不足15人,大大增加了農(nóng)村公路建設(shè)的成本和自籌資金的難度。
慕學(xué)龍?zhí)峁┝艘唤M數(shù)字:2016年環(huán)縣通村公路平均每公里需資金93萬(wàn)元,中央每公里的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是50萬(wàn)元,縣級(jí)配套資金每公里需43萬(wàn)元。當(dāng)年全縣因公路建設(shè)貸款達(dá)4億元。
而據(jù)記者了解,環(huán)縣2016年財(cái)政收入只有3億多元,上級(jí)財(cái)政補(bǔ)助收入占比超過(guò)90%,財(cái)政自給率不足10%。
全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)社?;饡?huì)原副理事長(zhǎng)孫小系在接受記者采訪時(shí)說(shuō),我國(guó)西部一些貧困縣的財(cái)政基本上是“吃飯財(cái)政”,而村子因?yàn)闆](méi)有集體經(jīng)濟(jì),基本上屬于“空殼村”,這就意味著每修一公里路都需要向上級(jí)申請(qǐng)經(jīng)費(fèi),這對(duì)進(jìn)一步改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)很大的制約。
洋洞村也面臨類似情況?!安糠执逭两駴](méi)有通硬化路,化肥運(yùn)不進(jìn),村民種的糧食、養(yǎng)的豬也運(yùn)不出去,所以東西多是自產(chǎn)自銷,幾乎沒(méi)有什么商品交易?!睏钫跽f(shuō),由于上級(jí)下?lián)苄蘼焚Y金不足,少數(shù)村寨通過(guò)賣集體林地木材籌措資金修了水泥路,但依然杯水車薪。
全國(guó)政協(xié)委員、臺(tái)盟中央原秘書長(zhǎng)張寧在部分農(nóng)村調(diào)研時(shí)了解到,早期建設(shè)的農(nóng)村公路受資金制約,大多按“先通后暢”的原則建設(shè),路面薄,排水系統(tǒng)、安保設(shè)施、防災(zāi)設(shè)施等配備不到位,橋涵改造也不同步,抗災(zāi)能力弱,安全保障能力有限。特別是遇有暴雨,路面損毀情況時(shí)有發(fā)生。
從黎平縣城通往洋洞村的油路就是這種情況。這是一條較早修建的通村公路,由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低、路面較薄,不少路段已是坑坑洼洼,明顯降低了通行效率。
養(yǎng)護(hù)薄弱縮短農(nóng)村公路“壽命”
車要維修、路要保養(yǎng),這是規(guī)律。但從記者采訪的情況來(lái)看,目前我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致“壽命”縮短的現(xiàn)象比較常見(jiàn)。
環(huán)縣氣候干旱,降雨稀少,當(dāng)?shù)匕傩兆钆瓮囊患戮褪抢咸鞝敹嘞曼c(diǎn)雨。但百姓又怕下大雨。因?yàn)榇笥昙性诿磕昶甙嗽路?,雨大?shì)急,通村公路路基是疏松的黃土,很容易被沖毀。
不僅如此,近年來(lái),環(huán)縣石油、煤炭、風(fēng)電資源開(kāi)發(fā)規(guī)模進(jìn)一步加大加快,大噸位車輛對(duì)農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重,給路政管理和公路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了更大挑戰(zhàn)。
“國(guó)家修路投入是很大的,但養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入不足,需要縣里自己解決??h財(cái)政很緊張,確實(shí)難以負(fù)擔(dān)?!杯h(huán)縣扶貧辦主任白興時(shí)說(shuō)。
與環(huán)縣不同,云南省迪慶藏族自治州維西縣農(nóng)村公路基本上都處于崇山峻嶺中,其面臨的最大威脅是雨季導(dǎo)致的路面塌方。云南省迪慶藏族自治州政協(xié)副秘書長(zhǎng)、維西縣攀天閣鄉(xiāng)新華村駐村扶貧工作隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李志榮說(shuō),每年夏秋雨季的路面塌方不僅讓護(hù)路工人不堪重負(fù),對(duì)地方財(cái)政也是巨大考驗(yàn)。
張寧介紹,我國(guó)超過(guò)80趪的農(nóng)村公路是在2005年以前修建的,已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)高峰期。調(diào)查顯示,2009年至2012年,平均養(yǎng)護(hù)投入僅321億元,而按正常養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需求為1070億元,缺口達(dá)70%。
與養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入不足密切相關(guān)的是,農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)隊(duì)伍不健全。“在攀天閣鄉(xiāng),農(nóng)村公路管理人員多為鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府兼職人員和農(nóng)民,沒(méi)有正式崗位和編制;養(yǎng)護(hù)設(shè)備設(shè)施缺乏、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不穩(wěn)定、專業(yè)化程度不高,這讓公路養(yǎng)護(hù)難以形成常態(tài)化機(jī)制?!崩钪緲s坦言。
除了經(jīng)費(fèi)不足問(wèn)題,張寧還指出,在一些地方,愛(ài)路護(hù)路意識(shí)淡薄,存在“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)跟不上,沒(méi)有做到“花小錢,防大病”,勢(shì)必導(dǎo)致“油返砂”“暢返不暢”甚至“通返不通”,有的甚至很
快損毀,不得不再次重建。
提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)法制化
農(nóng)村公路既是致富路、幸福路、脫貧路,更是民心路。因此,進(jìn)一步建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路尤為重要。
慕學(xué)龍建議,對(duì)于貧困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè),中央和省級(jí)應(yīng)繼續(xù)加大投入力度,適當(dāng)減少地方資金配套比例。李志榮認(rèn)為,除了加大上級(jí)財(cái)政支持力度外,地方也應(yīng)提高農(nóng)村公路建設(shè)資金整合力度,對(duì)于特困地區(qū),應(yīng)優(yōu)先保障公路建設(shè)資金。
“建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要提高,不僅要保證路面寬度,路面厚度、排水設(shè)施、安全警示設(shè)施等也要有保障,這既能提高資金使用效率,也能延長(zhǎng)公路‘壽命’?!睂O小系呼吁,對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),防止做“表面工程”。
對(duì)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難的問(wèn)題,張寧認(rèn)為,最關(guān)鍵的是將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理納入法制化軌道。一是建議全國(guó)人大常委會(huì)加快修訂公路法,將占全國(guó)農(nóng)村公路57%的村道納入法制管理范圍并明確責(zé)任主體。二是建議國(guó)務(wù)院制定《農(nóng)村公路管理?xiàng)l例》,明確“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的管理原則,落實(shí)責(zé)任主體,明確資金來(lái)源,嚴(yán)格考核監(jiān)管,為農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展提供法律保障。
對(duì)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足問(wèn)題,張寧建議,將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)納入中央對(duì)省、省對(duì)地方轉(zhuǎn)移支付的測(cè)算基數(shù),從根本上解決縣級(jí)政府財(cái)力與所承擔(dān)的農(nóng)村公路事權(quán)不匹配問(wèn)題。另外,地方政府可將農(nóng)村公路水毀修復(fù)工程納入農(nóng)村水利修復(fù)、小流域治理、水土保持等項(xiàng)目,統(tǒng)籌考慮安排經(jīng)費(fèi)。
為了強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù),李志榮認(rèn)為,應(yīng)該建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理政府考核機(jī)制。一是建議由中央層面出臺(tái)政策,將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)包括交通安全標(biāo)志設(shè)置納入地方政府績(jī)效考核內(nèi)容,建立與考核結(jié)果相掛鉤的獎(jiǎng)懲機(jī)制。二是開(kāi)展農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)示范縣、示范路創(chuàng)建等類似活動(dòng),通過(guò)示范帶動(dòng),逐步提升農(nóng)村公路服務(wù)“三農(nóng)”、服務(wù)“精準(zhǔn)脫貧”的能力和水平。
楊正熙最擔(dān)心的是大型超載車輛對(duì)農(nóng)村公路的損毀問(wèn)題,他說(shuō),“對(duì)違法超載大型車輛得嚴(yán)管。路面壞得少了、慢了,不就減少養(yǎng)護(hù)壓力了嗎?”
編輯:李晨陽(yáng)
關(guān)鍵詞:農(nóng)村 公路 養(yǎng)護(hù)
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