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多家航企解禁空中玩手機(jī) 數(shù)據(jù)通信與語(yǔ)音通話仍不行
4家國(guó)內(nèi)航企解禁 空中玩手機(jī)成現(xiàn)實(shí)
南航東航海航及春秋航空宣布,飛機(jī)上可使用手機(jī)等電子設(shè)備,但數(shù)據(jù)通信與語(yǔ)音通話仍不可用
1月18日,中國(guó)南方航空微博發(fā)布消息稱,從19日起,搭乘南航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客,可在飛行過(guò)程中使用手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。據(jù)記者了解,這是兩天之內(nèi)國(guó)內(nèi)第4家航空公司宣布乘客可在飛機(jī)上使用手機(jī)。此前,東方航空、海南航空、春秋航空相繼宣布旅客可在機(jī)上使用手機(jī)。
專家表示,飛機(jī)上用手機(jī)的需求一直都有。原先的一些安全規(guī)定是針對(duì)所謂功能手機(jī)也就是只有通話功能的手機(jī)制定的?,F(xiàn)在設(shè)備更新了,規(guī)則也應(yīng)適時(shí)完善。
必須使用“飛行模式”
1月18日,南方航空微博消息稱,“根據(jù)中國(guó)民航局《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》(下稱《指南》),南航已完成相關(guān)評(píng)估工作,制定了相應(yīng)實(shí)施方案。從2018年1月19日起,搭乘南航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客,可以在飛行過(guò)程中使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)”。
南航通知還提示,旅客在空中使用手機(jī)時(shí),需設(shè)置為“飛行模式”。此外,一旦機(jī)組發(fā)現(xiàn)有干擾安全的情況或突發(fā)緊急事件,會(huì)要求停止使用便攜式電子設(shè)備。
同一日,春秋航空發(fā)布了內(nèi)容相似的通知:今年2月1日春運(yùn)開(kāi)啟,春秋航空所有國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)航班將同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令。屆時(shí),旅客可在飛行全程使用開(kāi)啟飛行模式的手機(jī)。春秋航空同樣強(qiáng)調(diào),如機(jī)組發(fā)現(xiàn)干擾將隨時(shí)禁止手機(jī)使用。
1月17日,東航和海航也相繼宣布,搭乘航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦等便攜式電子設(shè)備。
盡管放開(kāi)了對(duì)空中使用電子設(shè)備的限制,但航空公司對(duì)由此帶來(lái)的安全問(wèn)題也高度重視。海航方面向新京報(bào)記者表示,海航的飛機(jī)在出廠時(shí)已具備了抵抗PED電磁干擾的能力,對(duì)機(jī)上PED管控也制定了詳細(xì)的方案。
連上WiFi可空中上網(wǎng)
海航微博消息顯示,1月17日晚間,由海航執(zhí)飛的中國(guó)民航PED開(kāi)放第一班航班HU7781上,眾多旅客紛紛與乘務(wù)員一起拿起手機(jī)點(diǎn)亮屏幕,組成“點(diǎn)點(diǎn)繁星”,紀(jì)念這趟航班。
據(jù)東方航空方面介紹,如旅客選擇乘坐東航提供WiFi服務(wù)的飛機(jī),可在登機(jī)后打開(kāi)手機(jī)連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),體驗(yàn)空中社交通訊、視頻通話、空中購(gòu)物、旅行預(yù)訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務(wù)與空中實(shí)時(shí)支付服務(wù)。目前,東航能夠提供空中WiFi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到74架,覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。
海航方面表示,目前海南航空的波音787-9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng),旅客能夠通過(guò)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。因?yàn)槭謾C(jī)等電子設(shè)備在高空飛行時(shí)是接收不到信號(hào)的,同時(shí)根據(jù)無(wú)線電通信的相關(guān)規(guī)定,目前飛機(jī)上仍然不能使用數(shù)據(jù)通信與語(yǔ)音通話。
空中使用電子設(shè)備上網(wǎng)需要哪些注意事項(xiàng)?東航的通知顯示,在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等階段,移動(dòng)電話、電子書(shū)等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件;超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用。
政策和技術(shù)為松綁提供條件
在此之前,國(guó)內(nèi)航班是禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的。早在1997年,中國(guó)民航總局發(fā)布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》就規(guī)定:旅客不得在航空器上使用便攜式收音機(jī)、電子游戲機(jī)或者包括無(wú)線電操縱的玩具和對(duì)講機(jī)在內(nèi)的發(fā)射裝置;未經(jīng)允許,不得在航空器上使用任何其他電子設(shè)備。
直到今年1月16日,民航局網(wǎng)站發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》,這被認(rèn)為是為機(jī)上使用電子設(shè)備在政策上松綁。
《指南》指出,近年來(lái),中國(guó)民用航空局為了滿足廣大旅客需求,根據(jù)中國(guó)國(guó)情,經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作,認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為,飛機(jī)上使用手機(jī)的需求其實(shí)一直都有?!霸鹊囊恍┌踩?guī)定是針對(duì)所謂功能手機(jī)也就是只有通話功能的手機(jī)制定的。現(xiàn)在手機(jī)普遍智能化,影響航空運(yùn)輸?shù)耐ㄔ捁δ苤皇鞘謾C(jī)功能的一部分。設(shè)備更新了,規(guī)則也應(yīng)適時(shí)完善”。
技術(shù)的更新也為“坐飛機(jī)上網(wǎng)”提供了切實(shí)的可行性。去年4月,我國(guó)首顆高通量通信衛(wèi)星“中星16號(hào)”成功發(fā)射。去年9月舉行的2017中國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上,中國(guó)衛(wèi)通副總經(jīng)理陳炳江表示,高通量衛(wèi)星服務(wù)于機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)出大有可為的前景。
空地聯(lián)網(wǎng)或衍生新商業(yè)模式
目前開(kāi)放手機(jī)飛行模式上網(wǎng)的東航、海航、春秋和南航四家航空公司都是免費(fèi)向乘客提供WiFi服務(wù)。
“目前根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定,向旅客只能收取機(jī)票、超重行李、退改簽等一些跟機(jī)票相關(guān)的費(fèi)用”,綦琦向記者解釋到,機(jī)上WiFi被稱為輔助性服務(wù),并非運(yùn)營(yíng)中一定會(huì)關(guān)聯(lián)到,而針對(duì)輔助性服務(wù)的收費(fèi)目前發(fā)改委和民航局都暫未有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
飛機(jī)提供WiFi信號(hào),成本費(fèi)用有多少?記者就此詢問(wèn)了幾家民航公司,暫未收到回應(yīng)。
綦琦告訴記者,不同階段為飛機(jī)安裝WiFi聯(lián)網(wǎng)功能設(shè)備的價(jià)格是不同的,總體費(fèi)用還會(huì)受到機(jī)型、面積等因素影響,但每架飛機(jī)的改裝費(fèi)用至少是在百萬(wàn)美元級(jí)別。
此番航空公司積極響應(yīng)《指南》,除了滿足旅客機(jī)上使用手機(jī)的需求,也與民航的商業(yè)探索相關(guān)。
一位東航工作人員告訴記者,空地聯(lián)網(wǎng)(飛行中的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù))商業(yè)化這一產(chǎn)業(yè)目前還不太好說(shuō),但將來(lái)到一定規(guī)模后或有新的變化,商業(yè)邏輯也有很多辦法走通,例如向廣告商收費(fèi)。
海航方面向記者表示,PED設(shè)備的開(kāi)放使旅客體驗(yàn)有了無(wú)限的可能,航空公司也能夠依托PED設(shè)備推出更多人性化的機(jī)上服務(wù),海航后續(xù)可能與各大電商開(kāi)展合作。
海航資料顯示,海航2017年3月8日已與喜樂(lè)航和支付寶達(dá)成合作,開(kāi)通空中移動(dòng)支付服務(wù),當(dāng)日的海南航空HU7619航班成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)空中移動(dòng)支付的航班。
新京報(bào)記者 朱玥怡
編輯:楊嵐
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