在國內(nèi)坐飛機(jī)“名正言順”地使用手機(jī),這事成真了!根據(jù)中國民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》相關(guān)要求,1月17日,東航和海航相繼宣布搭乘航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED),據(jù)悉其他航空公司也稱正抓緊推進(jìn)該項(xiàng)工作。

隨著個(gè)人智能電子設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)的普及,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的社交平臺,社會公眾對空中互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)及使用便攜式電子設(shè)備,特別是手機(jī)的需求越來越強(qiáng)烈。伴隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展,多個(gè)國家的研究機(jī)構(gòu)和專業(yè)組織對機(jī)上PED使用進(jìn)行了持續(xù)性研究,飛機(jī)制造商也在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術(shù)委員會先后發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),提出了航空器抗PED電磁干擾的技術(shù)規(guī)范,這為進(jìn)一步開放機(jī)上PED使用奠定了基礎(chǔ)。2017年,中國民航局在《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人合格審定規(guī)則》第五次修訂時(shí)放寬機(jī)上便攜式電子設(shè)備的使用限制。2018年1月16日,《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》予以公布。

以中國東方航空為例,到今年1月16日,東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范,制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報(bào)程序,并獲得飛機(jī)制造廠商的技術(shù)資料,為全面推行機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備(PED)做好了充分準(zhǔn)備。屆時(shí),東航旅客可在飛行全程使用具有飛行模式的移動(dòng)電話(智能手機(jī))和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機(jī)和電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備,但需打開手機(jī)飛行模式,關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備,在空中仍然被禁止使用。此外,超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用,在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

據(jù)悉,出于客艙安全考慮,在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段,移動(dòng)電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件,而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。在低能見度飛行階段等特殊情況下,或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí),飛行機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備。

東航方面表示,截至目前,東航能夠提供空中Wi—Fi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架,覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。如旅客選擇乘坐東航提供Wi—Fi服務(wù)的飛機(jī),可提前在東方航空APP或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼,旅客可在登機(jī)后打開手機(jī)Wi—Fi功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),體驗(yàn)空中上網(wǎng)服務(wù)與實(shí)時(shí)支付服務(wù)。