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網(wǎng)約車價格戰(zhàn)不能開啟“競次”模式

2018年01月31日 15:25 | 作者:盤和林 | 來源:中國青年報
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江蘇南京原本平靜的網(wǎng)約車市場,因美團的跨界入局,再次打起了價格戰(zhàn)。然而,據(jù)媒體報道,燒錢擴張的美團打車,近來遭到不少乘客投訴:叫到“黑車”,車上還坐了一個人;被司機頻繁催單,騷擾謾罵;沒有資質(zhì),也能開美團網(wǎng)約車;打車200元以上才能拿到發(fā)票……

市場的良性競爭傳導到價格上,消費者可以坐收“紅利”,本是一件好事。但如果價格戰(zhàn)對應的是低劣服務,就挑戰(zhàn)了市場秩序。良好的市場秩序是行業(yè)良性發(fā)展之本,一旦破壞將使得消費者和整個行業(yè)一同受損。

2018年伊始,網(wǎng)約車領域熱鬧非凡,美團、易到等紛紛宣布下調(diào)打車費用,企圖重新瓜分網(wǎng)約車市場份額。從市場競爭的角度來說,價格戰(zhàn)無疑是爭取消費者的利器。但是,價格戰(zhàn)必須以不破壞市場秩序為前提,不能以犧牲服務質(zhì)量和安全為代價。

不過,這次網(wǎng)約車價格戰(zhàn)有點“競次”的味道。在經(jīng)濟領域獲得競爭優(yōu)勢的辦法有兩種:一是通過技術進步、提高服務標準;另外一種就是“競次”,即打到底線的競爭,這一現(xiàn)象也被形象地稱作“向谷底賽跑”。在“競次”游戲中,比的不是誰更優(yōu)秀,而是比誰更次、更糟糕。

從短期來看,消費者確實得到了打車費用下降的“小好處”,但犧牲的是服務質(zhì)量和安全等“大利益”。從網(wǎng)約車平臺來看,單靠“燒錢”能否見效、能否培養(yǎng)起用戶黏性是存疑的。一方面,網(wǎng)約車市場經(jīng)過一系列試錯教訓之后,消費者已經(jīng)建立起了安全、服務體驗優(yōu)先于價格的消費理念與習慣。另一方面,“燒錢”大戰(zhàn)往往不能持久,一旦取消補貼,消費者和司機必然都會重新用腳投票,帶來較大的適應成本。

“競次”模式最終沒有贏家。網(wǎng)約車平臺應該守土有責,共同呵護市場來之不易的“游戲規(guī)則”。

編輯:李敏杰

關鍵詞:網(wǎng)約 價格 競次

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