今晚22:16，G4652次列車從廣州南站18站臺開出，預(yù)計于8日凌晨02:01到達武漢，這是2018年春運期間廣鐵集團開行的首趟夜間高鐵。（2月8日三湘都市報）

根據(jù)統(tǒng)計，今年春運期間，鐵路部門將會開通304趟夜間高鐵列車，以應(yīng)對密集的人流量，可約增加16.9萬人的運力，主要開通方向是廣州區(qū)域往武漢、鄭州、上海、貴陽等地區(qū)。夜間高鐵的開通，無疑將會大大緩解春運期間的運量壓力。

高鐵跟普通鐵路線不同，通常它們只是在白天進行運輸，晚上則會停運，最晚的班次列車不會超過晚上十點。對于很多趕著回家的乘客來說，要想晚上乘車、白天到達，就只能乘坐綠皮車。

像是高鐵這樣快捷、方便的列車為什么只開行在白天的時間段？其實，這個問題不難回答。因為高鐵的高標準、高質(zhì)量需求，特別是對于車輛和線路的檢修上，有著比普通列車和線路更加嚴格的規(guī)定。

很多人可能不太清楚的是，在高鐵停駛的夜間，也正是高鐵線路檢修人員的上班時間。他們會帶著各種各樣的精密儀器，走在各個線路和重要路段上。特別是對于一些閘口和重要的控制性工程——比如大橋等地段進行每天一次的檢修工作。這樣的工作要求十分嚴謹，甚至已經(jīng)到了苛刻的程度，任何一項細微的毛病都會引起他們的警覺。

當他們結(jié)束一天的工作的時候，也正是黎明時分新的高鐵開始運營的時候。他們幾乎永遠都是在跟黑夜陪伴，為的就是讓高鐵更加安全，同時也執(zhí)行著最為嚴格的陸地交通的質(zhì)量標準。

為什么平常需要夜間檢修，而到了春運期間，就不用了呢？就可以開通夜間高鐵的班次了呢？這其實也是因為檢修的時間表安排會更加緊促，他們會加派人力，會在更短的時間里對線路進行檢查，同時鐵路部門會安排車輛讓出一部分時間來，合理安排檢修工作組和列車之間進行無縫對接。

總之，要想保證春節(jié)期間龐大的運輸能力得以發(fā)揮最大效用，鐵路部門要竭盡全力、調(diào)動一切可以執(zhí)行的力量，在保障運輸安全的前提下，最大程度上增開相關(guān)車輛。普通綠皮車是如此，高鐵也是如此。

目前，隨著高鐵運輸大軍的不斷投入春運，以往大量的旅客擁堵現(xiàn)象已經(jīng)得到極大的緩解。截止到今年，我們再也沒有聽說過哪個鐵路單位有著無法疏解的客流量積壓的現(xiàn)象，那些以往春節(jié)期間買不到車票的情況也幾乎消失殆盡。但是，客流量仍然是年年增加，雖然今年增幅不大，但是龐大的運輸需求仍然考驗著各個運輸單位和部門。高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為人們出行的首選，同時，高鐵的龐大運力也在慢慢發(fā)揮出它應(yīng)有的力量。

春運的形態(tài)已經(jīng)改變了，就在不知不覺當中。我們也欣喜的看到，隨著不斷的發(fā)展和進步，不光是在春運期間，就連在平時高鐵也在迅速的改變著我們的生活。它更快，更安全，更舒適，就像是人們對未來美好生活的追求一樣。