我國(guó)經(jīng)濟(jì)“由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，與我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾相一致。經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的發(fā)展，是能夠更好滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的發(fā)展，是體現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念的發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)圖片

為對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)東中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，有效聯(lián)通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大沿江城市群，加快實(shí)施脫貧攻堅(jiān)、提升沿江通道運(yùn)輸能力的需要，建議國(guó)家和沿江省市共同謀劃推進(jìn)高速鐵路大通道。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國(guó)東中西部地區(qū)，區(qū)域內(nèi)有直轄市2個(gè)、省會(huì)城市9個(gè)。規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵將有效聯(lián)通我國(guó)東中西部三大板塊，快捷連接長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大沿江城市群，是對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)東中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，銜接沿海開放、中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，也是落實(shí)十九大精神，開啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)新征程的重要一步。

鐵路在土地占用、能源消耗、環(huán)境保護(hù)等方面與其他運(yùn)輸方式相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，符合綠色發(fā)展的要求。同時(shí)隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)作交流日益密切，規(guī)劃新的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，既可大大提高沿江通道客運(yùn)能力，增加路網(wǎng)靈活性和安全性，發(fā)揮鐵路在沿江客運(yùn)綜合交通走廊中的骨干作用，又可釋放既有滬漢蓉鐵路貨運(yùn)能力，解決長(zhǎng)江上游航運(yùn)等級(jí)低、三峽瓶頸制約等問(wèn)題，與黃金水道一起，共同構(gòu)建沿江低成本、大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保的綜合運(yùn)輸大通道。

黨的十九大提出要堅(jiān)決打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，而交通扶貧對(duì)脫貧攻堅(jiān)具有基礎(chǔ)支撐作用。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有國(guó)家級(jí)貧困縣258個(gè)，占我國(guó)國(guó)家級(jí)貧困縣總數(shù)的43.6%。而在國(guó)家14個(gè)集中連片特困地區(qū)中，沿江高鐵將直接途徑其中的2個(gè)，輻射帶動(dòng)效應(yīng)明顯。其中，武陵山區(qū)是中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分水嶺，受基礎(chǔ)條件差、交通滯后等因素制約，片區(qū)貧困面大、貧困程度深、脫貧難度大的基本面貌還未根本改變。而大別山區(qū)在改革開放以來(lái)雖然發(fā)生了翻天覆地的變化，但經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展仍相對(duì)滯后，片區(qū)內(nèi)共有貧困人口647萬(wàn)人，貧困發(fā)生率20.7%，高于全國(guó)8個(gè)百分點(diǎn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施落后是制約貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大瓶頸，規(guī)劃建設(shè)沿江高鐵，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對(duì)于打造武陵山民族風(fēng)情旅游品牌，推進(jìn)大別山紅色生態(tài)文化旅游經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，從而帶動(dòng)貧困地區(qū)脫貧致富具有重要意義。（本報(bào)記者 毛麗萍 焦陽(yáng) 整理）