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我國高鐵裝備業(yè)唯一的女總工程師:讓中國高鐵領(lǐng)跑世界

2018年03月11日 09:47 | 來源:人民日報
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原標題:我國高鐵裝備業(yè)唯一的女總工程師梁建英

讓中國高鐵領(lǐng)跑世界

高個子,大臉盤,言談舉止間透著女性的細膩和大氣——她叫梁建英(上圖,資料照片),是中車青島四方機車車輛公司副總經(jīng)理、總工程師。作為我國高鐵裝備行業(yè)唯一的女總工程師,她主持研制的CRH380A,創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。

從時速200公里的“和諧號”,到時速350公里的“復(fù)興號”,從跟跑到領(lǐng)跑,她帶領(lǐng)的團隊,將中國高鐵打造成一張亮麗的國家名片。

必須讓自己成為巨人才行

中國高速動車組,走的是一條引進消化吸收再創(chuàng)新之路。“產(chǎn)品可以買來,但技術(shù)創(chuàng)新能力買不來。原理是什么,外方守口如瓶?!边@讓梁建英暗下決心,憋足了一口氣。

2006年,中車四方公司啟動時速300公里高速動車組自主研發(fā),年僅34歲的她擔(dān)任這個車型的主任設(shè)計師。

高速動車組是一個龐大的系統(tǒng)工程,每列動車組上的零部件就達50萬多個,幾萬張圖紙需要設(shè)計,需要分析的數(shù)據(jù)達數(shù)百兆,一道道高難度的技術(shù)門檻需要跨越。

對梁建英和她的研發(fā)團隊來說,每啃一個“硬骨頭”,都是一場硬仗。梁建英沒有節(jié)假日成為生活常態(tài),想陪年幼的女兒吃頓飯都是奢望。

2007年12月,由中車四方公司自主研制的國內(nèi)首列時速300至350公里動車組成功下線。一天晚上,女兒用稚嫩的童音指著電視上飛馳而過的動車組高喊:“媽媽,你的車!”那一刻,梁建英心中既有滿滿自豪,又有對家庭的絲絲愧疚。

高速列車是試驗出來的

半年之后,中車四方公司又向CRH380A高速動車組發(fā)起攻堅,梁建英再次擔(dān)任主任設(shè)計師,開始了又一輪長達兩年的艱苦試驗。該動車組最高設(shè)計時速380公里,當時世界最快,沒有任何先例可循。梁建英說,只有通過大量研究試驗,才能確定高速列車在高速運行條件下的動態(tài)行為、性能和規(guī)律。

在蘭新線的百里風(fēng)帶上,有他們等待大風(fēng)的身影;湖南的高溫高濕環(huán)境,讓許多人身上生了濕疹,“比吃減肥藥瘦得還快”。高強度的工作,有時候讓很多人都撐不住。

CRH380A高速動車組問世,在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。當列車慢慢停下來,梁建英與同伴們握手慶賀那一刻,大家才發(fā)現(xiàn),她的手是冰涼的。

攀登下一個全新高度

對待科研工作,梁建英一絲不茍。高速動車組轉(zhuǎn)入自主創(chuàng)新階段時,有一次梁建英就一項報告詢問:“這個問題為什么這樣解決?”有工程師就說:“當時外國人交給我們的時候就是這樣的?!绷航ㄓ⒁宦牼突鹆耍龂绤柕卣f,以后誰再說當初人家交給我們的時候就是這樣的話,我就讓你們寫檢討?!霸O(shè)計有一定的繼承性,但是設(shè)計師不能被別人的思維固化,我們需要變更和創(chuàng)新,這樣團隊才能有活力、有朝氣?!?/p>

梁建英和團隊設(shè)計制造的動車組,讓全世界領(lǐng)略到中國智造的力量。作為主要參研人員,京滬高速鐵路系統(tǒng)工程項目獲得了國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。

創(chuàng)新的腳步從未停止。梁建英如今帶領(lǐng)團隊,又開始研發(fā)時速350公里長編組中國標準動車組和時速250公里中國標準動車組,助力“復(fù)興號”形成系列化,同時還要研發(fā)時速600公里高速磁浮列車?!跋嘈旁诓痪玫膶恚覀儠碛懈嘧灾髦R產(chǎn)權(quán)的中國高速列車?!绷航ㄓ⑿判臐M滿。(記者 劉成友)

編輯:曾珂

關(guān)鍵詞:我國高鐵裝備業(yè)唯一的女總工程師

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