人民政協(xié)網(wǎng)北京3月11日電（記者 廉維亮）如果說中國高鐵是一張亮麗的國家名片，那么趙紅衛(wèi)委員就是讓這張名片亮起來的那群人里，具有代表性的那一個。

參加完本次大會首次開設的“委員通道”采訪，記者在住地第一時間采訪了這位中國鐵道科學研究院的首席工程師。2017年6月26日，中國標準動車組復興號正式開通運行，并于9月實現(xiàn)了350公里/時的全球商業(yè)運營高鐵最高時速。復興號上安裝使用的列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，正是趙紅衛(wèi)帶領團隊研發(fā)的。

溫婉、干練、大氣，這是采訪趙紅衛(wèi)的初印象。如果不是幾個小時前從電視里看到了她接受采訪時的直播，記者想當然把引領高鐵駛向世界最高速的科學家定位成一位富有冒險挑戰(zhàn)精神的男性?！昂芏嗳丝次业拿侄紩@么想，高鐵需要的不僅是速度和激情，同樣需要冷靜和理性?！壁w紅衛(wèi)的回答很精彩。

與楊利偉、潘建偉一起首次站上“委員通道”，成為第一組采訪嘉賓，趙紅衛(wèi)坦言從接到這個通知開始就感到十分緊張，直到開始回答經(jīng)濟日報記者提問的時候，腦海里都有著短暫的“卡殼”，但是一談到高鐵、談到自己熟悉的業(yè)務，語言就變得順利和自然?！氨绕鹉莾晌恢驹谛强盏哪形瘑T，我的事業(yè)匍匐在祖國的大地上，我要做好的就是通過鏡頭講述好中國高鐵的故事，把中國鐵路日新月異的發(fā)展成就介紹給世界?！?/p>

為了做好這次時長幾分鐘的采訪，趙紅衛(wèi)連續(xù)兩個晚上準備材料，采訪當天午飯都沒有顧上吃。“對于我們從事科研的人來說，加班加點已是日常習慣，每句話都要講的準確、嚴謹，同時還要顧及到媒體傳播的效果?！?/p>

這樣的場景還原到趙紅衛(wèi)的日常科研工作中去，的確是家常便飯。“高鐵正式上線運行前，要進行大量的上線實驗，任務一來，拎起包就得出發(fā)，家里的事、孩子的事都顧不上了，這對于一名女性而言，是很艱難的事情?！?趙紅衛(wèi)說，我的家就在距離北京60公里的廊坊，高鐵跑起來不過二十多分鐘，有一次在京津線進行國產(chǎn)化軟件實驗，往返15次都顧不上回家。母親笑著“抱怨”，“你比大禹還厲害呢！大禹也只不過三過家門而不入?！薄捌鋵?，在我們的團隊里，一年到頭回不了家的同志有很多，大家夜以繼日、加班加點的工作，為的就是高鐵能夠早日安全、順利地運行?！?/p>

1992年，從北京航空航天大學畢業(yè)的趙紅衛(wèi)進入鐵科院深造，自此開始了與鐵路的不解之緣，將最美的芳華青春獻給了中國的鐵路事業(yè)。高鐵技術始于日本、興于歐洲，如今卻成為中國的一張嶄新名片，這個過程需要強大的技術支撐，正是有一批趙紅衛(wèi)這樣執(zhí)著追求的科研工作者，用十幾年時間不斷探索，從中國制造到中國標準，從追趕到引領，中國高鐵逐漸走穩(wěn)了引進、消化、吸收、再創(chuàng)新之路。

“鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，僅從不同時代的車型名稱就能感受到中國日新月異的變化，最初我們的火車頭是蒸汽機車，后來有了東風系列的內(nèi)燃機車，再到后來的韶山系列電力機車，如今和諧號、復興號成為中國速度、中國發(fā)展的新象征?！壁w紅衛(wèi)表示，中國鐵路技術不斷更新?lián)Q代，給一代代鐵路人、鐵路工作者提出了速度更快、安全性更高、舒適性更好的新要求，一定會不負時代交付的使命，用科技工作者的擔當和作為，讓中國高鐵的名片越來越響亮。